Yamaha v max 1200

revisión de la yamaha v-max 1200

Cuando salió a la venta en 1985, la V-Max obtuvo un reconocimiento instantáneo por parte de la crítica y se ganó el título de «Moto del Año» de Cycle Guide[6]. Vendida tanto en Japón como en el extranjero, la V-Max se vendió sólo con pequeñas modificaciones desde el año del modelo 1985 hasta el año del modelo 2007. La V-Max destacaba por su rápida aceleración, pero también fue criticada por su escasa capacidad de paso por curva y su suspensión blanda[7][8][9].

Hasta 2008, la V-Max original se puso a la venta a través de la división Star Motorcycles de Yamaha Motorcycles. Aparte de una pequeña actualización de las especificaciones de la moto en 1993, cuando la moto adquirió una horquilla de mayor diámetro para minimizar el bamboleo y la deriva a alta velocidad, pinzas de freno de cuatro pistones y otras mejoras relacionadas con el manejo y la seguridad, la V-Max de 2007 era casi igual a la versión original de 1985[11].

En conjunto, el V-Max medía 2.300 mm (91 pulgadas) de longitud, 795 mm (31,3 pulgadas) de anchura y 1.160 mm (46 pulgadas) de altura. El motor era una versión mejorada del V-4 con doble árbol de levas en cabeza, cuatro válvulas por cilindro y refrigeración líquida de la Yamaha Venture. Junto con otras modificaciones del motor, la relación de compresión se elevó a 10,5:1 y se añadió el sistema V-Boost.

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Cuando salió a la venta en 1985, la V-Max obtuvo un reconocimiento instantáneo por parte de la crítica y se ganó el título de «Moto del Año» de Cycle Guide[6]. Vendida tanto en Japón como en el extranjero, la V-Max se vendió sólo con pequeñas modificaciones desde el año del modelo 1985 hasta el año del modelo 2007. La V-Max destacaba por su rápida aceleración, pero también fue criticada por su escasa capacidad de paso por curva y su suspensión blanda[7][8][9].

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Hasta 2008, la V-Max original se puso a la venta a través de la división Star Motorcycles de Yamaha Motorcycles. Aparte de una pequeña actualización de las especificaciones de la moto en 1993, cuando la moto adquirió una horquilla de mayor diámetro para minimizar el bamboleo y la deriva a alta velocidad, pinzas de freno de cuatro pistones y otras mejoras relacionadas con el manejo y la seguridad, la V-Max de 2007 era casi igual a la versión original de 1985[11].

En conjunto, el V-Max medía 2.300 mm (91 pulgadas) de longitud, 795 mm (31,3 pulgadas) de anchura y 1.160 mm (46 pulgadas) de altura. El motor era una versión mejorada del V-4 con doble árbol de levas en cabeza, cuatro válvulas por cilindro y refrigeración líquida de la Yamaha Venture. Junto con otras modificaciones del motor, la relación de compresión se elevó a 10,5:1 y se añadió el sistema V-Boost.

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Cuando salió a la venta en 1985, la V-Max obtuvo un reconocimiento instantáneo por parte de la crítica y se ganó el título de «Moto del Año» de Cycle Guide[6]. Vendida tanto en Japón como en el extranjero, la V-Max se vendió sólo con pequeñas modificaciones desde el año del modelo 1985 hasta el año del modelo 2007. La V-Max destacaba por su rápida aceleración, pero también fue criticada por su escasa capacidad de paso por curva y su suspensión blanda[7][8][9].

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Hasta 2008, la V-Max original se puso a la venta a través de la división Star Motorcycles de Yamaha Motorcycles. Aparte de una pequeña actualización de las especificaciones de la moto en 1993, cuando la moto adquirió una horquilla de mayor diámetro para minimizar el bamboleo y la deriva a alta velocidad, pinzas de freno de cuatro pistones y otras mejoras relacionadas con el manejo y la seguridad, la V-Max de 2007 era casi igual a la versión original de 1985[11].

En conjunto, el V-Max medía 2.300 mm (91 pulgadas) de longitud, 795 mm (31,3 pulgadas) de anchura y 1.160 mm (46 pulgadas) de altura. El motor era una versión mejorada del V-4 con doble árbol de levas en cabeza, cuatro válvulas por cilindro y refrigeración líquida de la Yamaha Venture. Junto con otras modificaciones del motor, la relación de compresión se elevó a 10,5:1 y se añadió el sistema V-Boost.

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La Yamaha VMAX existe desde 1985, así que, naturalmente, hay pilotos que andan por ahí con modelos de más de 30 años. Como cualquier moto vieja, una VMAX antigua puede tartamudear en ocasiones o incluso pararse por completo.

Otro problema común que tienen los pilotos de las VMAX antiguas con carburador es que tienen problemas para arrancar sus motos, arrancando varias veces antes de funcionar correctamente. Este problema de arranque es aún más pronunciado cuando hace frío.

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Si quitas el cebador, verás que arranca más fácilmente. Deje la moto al ralentí durante un máximo de cinco minutos con el estrangulador tirado antes de conducirla, pero asegúrese de volver a poner el estrangulador antes de subirse y arrancar una vez transcurridos los cinco minutos.

Debido al fallo de la bomba de aceite en las motocicletas afectadas, se puede desarrollar una alta presión de aceite dentro de la bomba de aceite. Esta presión puede empujar la arandela de empuje del eje de la bomba de aceite hacia la carcasa de la misma. Esto provoca un desgaste alarmante.

Como hemos mencionado anteriormente, Yamaha emitió una llamada a revisión para las motos afectadas por el problema en más de 23.000 modelos producidos en 2008-2011. La llamada a revisión requería que los concesionarios sustituyeran las bombas de aceite defectuosas por unidades nuevas, sin coste alguno.

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