Yamaha tenere 700 opiniones

Problemas de la yamaha tenere 700

La Yamaha Tenere 700 se siente realmente como una moto de aventura de larga distancia criada para los rallyes. Casi el Defender de la aventura. Diseñada para ser una moto sencilla. Cuanta menos tecnología, menos puede fallar. Es cruda y robusta y no hará todo el trabajo por ti, pero eso es lo que me gusta de ella.

Después de siete días y 1.300 km viajando por las carreteras, caminos de herradura y las rutas más espectaculares que Cerdeña tiene para ofrecer, me siento cómodo diciendo que la Yamaha Tenere hace exactamente lo que dice en la lata. Por el precio que tiene es increíble y te da todo lo que necesitas para una aventura robusta en cualquier lugar.

La clave que destaca para mí es que la Tenere, en lugar de seguir los pasos de la mayoría de los fabricantes rivales en la clase de motos de aventura, Yahama ha hecho lo suyo. Los rivales parecen ser cada vez más grandes, con motores más grandes, más peso y mucha más electrónica.    Pero la Tenere aborda las cosas desde un ángulo refrescantemente diferente.

Se han fijado en la conducción de rallyes y aventuras y se han preguntado: ¿qué necesitas? Han tomado esa lista y han creado la Tenere. Sin florituras, sin cosas de lujo. Una moto construida para lo duro. La suspensión, la potencia y la tracción, y la posición de conducción son perfectas. Con un peso en seco de 187 kg (205 kg en mojado) y un bicilíndrico en paralelo de 689 cc de alto par, tienes 74 CV. Así que una gran relación potencia-peso, pero sin ayudas electrónicas, aparte del ABS, que puede desconectarse para el uso fuera de la carretera.

Altura del asiento de la yamaha ténéré 700

Desde que la Ténéré 700 se presentó como concepto en 2016, se convirtió en una de las motos más deseadas entre los pilotos de aventura. Esto fue en un momento en el que las motos de aventura seguían siendo más grandes, más pesadas y más complejas cada año. Sin embargo, los gustos habían cambiado en el segmento y muchos entusiastas de las ADV buscaban algo más pequeño, más ligero, más sencillo y más orientado al off-road. El concepto T7, con su agresivo estilo de rally y su diseño compacto, parecía que podría ser esa moto unicornio que muchos habían estado anhelando.

Cuando Yamaha desveló el modelo de producción Tenere 700 un año más tarde, se atenuó un poco con una suspensión más baja y se eliminaron algunas de las joyas, pero siguió el mismo molde básico del concepto T7 más o menos. Después de varios años de rumores, la moto finalmente se puso a la venta el año pasado como modelo 2020 en Europa y aquí en los Estados Unidos tuvimos que esperar un año más para conseguirla. ¿Mereció la pena la espera? Sigue leyendo para ver un resumen completo de esta nueva máquina después de varios días de pruebas en algunas de nuestras zonas de conducción locales en el sur de California.

Velocidad máxima de la yamaha tenéré 700

Hemos esperado mucho tiempo la llegada de la Yamaha Ténéré 700, pero en su primera prueba de dos días en España estuvo a la altura de las expectativas, y siguió haciéndolo cuando la llevamos por la ruta de pruebas MCN250 en octubre de 2019.

En lugar de seguir los pasos de la mayoría de los fabricantes de la categoría de motos de aventura, donde el peso de la cilindrada y la electrónica no han dejado de aumentar, la Teneré plantea las cosas desde un punto de vista diferente, con un peso en seco de 187 kg (205 kg en mojado), 74 CV y sin ayudas electrónicas, aparte del ABS, que puede desconectarse para su uso fuera de la carretera.

Puede que sea una moto relativamente sencilla, pero está claro que ha sido bien pensada, dando un paquete que es realmente utilizable. Su impresionante motor, chasis y suspensiones anulan la necesidad de complicados sistemas electrónicos y ayudas al conductor. También tiene un precio muy competitivo, ya sea con un PCP o comprada directamente.

La impresión inicial de la parte delantera es que son blandas, pero una vez que entran en el recorrido están bien apoyadas dando una buena respuesta en carretera. Fuera de la carretera, esa suavidad inicial inspira confianza y proporciona un buen agarre.

Peso de la yamaha ténéré 700

La Yamaha Ténéré 700 es una motocicleta de aventura/dual-sport de tamaño medio fabricada por Yamaha desde 2019.[1] Cuenta con un motor bicilíndrico en paralelo de 689 cc (42,0 cu in) que impulsa la motocicleta a través de una caja de cambios de seis velocidades y transmisión por cadena. Los frenos están equipados con ABS conmutable por el piloto (on-off)[1].

La «baby Ténéré»[2] es la última de una serie de motocicletas dual-sport de Yamaha que lleva el nombre de la etapa desértica Ténéré del Rally Dakar en el Sahara. La sucesora de la XT660Z Ténéré de Yamaha se anunció por primera vez como el concepto T7 en el EICMA de 2016 con un lanzamiento de producción previsto para 2018.[3] Un año más tarde se dio a conocer un concepto perfeccionado.[4]

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