Triumph street triple opiniones

Revisión de la triumph street triple 675

Triumph ha estado a la cabeza del mercado de las streetfighter de fábrica desde que, posiblemente, inventó la categoría en 1994. Hasta la fecha, han vendido más de 100.000 unidades de la Speed Triple por sus problemas. Naturalmente, este éxito no ha pasado desapercibido y ahora los principales actores de la industria han lanzado sus mejores esfuerzos al ruedo. ¿El resultado? Una auténtica carrera armamentística de streetfighters.

Creo que cuando se trata de fabricar cualquier cosa complicada hoy en día, el aumento meteórico de la velocidad de los ordenadores ha tenido probablemente el mayor impacto en el proceso. El modelado por ordenador en 3D, las pruebas de resistencia virtuales, la visualización previa de cada pieza de un complejo rompecabezas antes de montarlo físicamente. Esto probablemente ha contribuido a que empresas como Triumph, Ducati, Aprilia, BMW y otras, hayan emprendido el camino de la construcción de una bestia hiperdesnuda con tanta facilidad.

La invitación enviada por Triumph a un pequeño grupo de periodistas fue para pasar unas tres horas en la pista de la Triumph Speed Triple 1200 RS de 2022 en el Chuckwalla Valley Raceway de California. Esto no incluyó ningún tiempo para que pudiéramos conducir la RS en las carreteras públicas (ver la barra lateral de Rennie para eso). Por lo tanto, mis conclusiones se basan únicamente en la conducción a fondo de la 1200 RS en un circuito corto muy capaz y no en ningún paseo entre el tráfico o en las paradas entre las farolas. Tened esto en cuenta cuando ingiráis todo lo que ofrezco en relación con el rendimiento de esta moto en el día.

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Revisión de la triumph tiger

Triumph Street Triple 675 Visión general de la motoLa Street Triple 2013 se maneja muy bien y se desenvuelve estupendamente incluso en la carretera más bacheada. Algunos podrían quejarse de que la suspensión de este modelo no es totalmente ajustable, pero no creemos que esto importe mucho.

Sorprendentemente, Triumph no ha cambiado mucho el motor de esta moto. Sí que han realizado algunas modificaciones sutiles, como nuevos cuerpos de inyección de combustible, así como los ajustes de la ECU. El motor también se beneficia de una primera marcha más alta, con el objetivo de dar un aumento del 30% en la eficiencia del combustible. Sin embargo, el motor no ha necesitado muchos cambios, y nos parece fiable y estupendo en el rango medio.

La carrocería de esta moto tiene una gran atención al detalle. Al igual que algunos otros modelos de Triumph, las piezas pueden ser susceptibles a la corrosión, así que asegúrate de vigilar cualquier parte oxidada y reemplazarla o tratarla rápidamente.

En el mercado de segunda mano, estas motos tienen una buena relación calidad-precio si estás dispuesto a comparar precios. También puedes obtener el ABS opcional en esta moto. Desafortunadamente, no tienes nada como los modos de conducción o el control de los caballitos, que son bastante estándar en motos similares.

2021 street triple r review

La Triumph Street Triple es una moto naked de peso medio que ha sido constantemente líder en su sector desde 2007, cuando se lanzó. La versión actual de máxima especificación, la Triumph Street Triple 765 RS tiene casi 25 CV más que la original y una versión de su motor se utilizará en Moto2 a partir de 2019.

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Es más que potente para ser divertida en carreteras más rápidas, pero la Street Triple realmente brilla en carreteras reviradas o en la ciudad. Es una primera moto grande ideal, pero recompensará a los pilotos más experimentados que pueden acercarse más al límite de lo que lo harían en una moto más potente o deportiva.

La Street Triple se sitúa por debajo de la más grande y potente Speed Triple en la gama naked de Triumph y fue lanzada como una moto de bajo coste y nivel de entrada. Sin embargo, era tan buena que tentó a muchos pilotos de Triumph a abandonar la oferta de motos deportivas de la marca británica.

Cuando condujimos el modelo original hace tantos años, lo calificamos de revelación, pero Triumph nunca se durmió en los laureles. Sólo un año después presentaron la Street Triple R, más centrada en las prestaciones, y en los años posteriores la gama Street Triple ha sufrido muchas modificaciones.

Triumph street triple 660

La categoría de naked deportiva/factory streetfighter/hyper naked/super roadsters -llámalo como quieras- es donde la mayoría de las fábricas están flexionando sus músculos de desarrollo en estos días. Las ventas de motos deportivas han disminuido durante mucho tiempo, ya que los pilotos buscan motos a las que puedan dar más uso o que justifiquen su compra. Y para la mayoría de nosotros, un juego de manillares altos supera a un par de pinzas nueve de cada diez veces. Yo acabo de cumplir 40 años y puse un juego de barras altas en una Honda FireBlade 954 el año pasado. Pero basta de eso…

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El punto que estoy arrastrando es que las motos naked están en auge – la mayoría de los fabricantes tienen ofertas a través de múltiples capacidades cúbicas y a menudo hay una moto héroe, engalanada con tecnología. Literalmente, todos siguen subiendo el listón.

En 1994, Triumph lanzó su primera Speed Triple, «la gamberra original» (según sus propias palabras), y afirma haber creado la categoría y establecido el punto de referencia de las motos naked de altas prestaciones. Yo diría que eso lo hizo la Ducati Monster M900. En cualquier caso, se han construido 100.000 Speed Triples desde la original y ahora Triumph ha lanzado su sexta encarnación (ha habido unas cuantas actualizaciones y derivados) de la favorita del Reino Unido y no están lanzando sus puñetazos – los guantes están fuera.

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