Suzuki sv 650 opiniones

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Puede que las motos All-Road más grandes tengan más potencia, pero la SV se dirige con tanta neutralidad y facilidad que las rotondas y las curvas en general se convierten en toda una experiencia, y te mantienes muy por delante de esas grandes y toscas All-Roads.

No, puede que no sea la más bonita, la máquina más atractiva, pero la calidad de construcción y el acabado son de buen nivel. El motor 650 ha demostrado su eficacia desde 1999 y, en mi opinión, sigue siendo el mejor motor de la categoría».

«Muy buena moto en mi opinión, ¿por qué? la relación calidad/precio es muy buena. Fiable. Dirige muy bien (aunque monta wp). Buen carácter de 2 cilindros, así que mucho par en la parte inferior. Para ilustrar: un amigo mío conduce una R6 (+/-130hp). El arranque en parado es más o menos igual hasta +/-120km/h, luego se escapa rápidamente. Pero desde una salida rodada (por ejemplo, después de una rotonda) soy mucho más rápido. Genial para una moto con +/- 70cv. Así que si no eres un corredor de autopista y te gusta la aceleración rápida y el mejor paso por curva en las carreteras rurales, esta moto es para ti. No lo subestimes. Pero si te gustan más las carreras en autopista, entonces la R6 es para ti. ¡Además, realmente puedes darle un gran sonido como el de una Ducati, sólo tienes que montar un escape diferente, TOP YO!

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La SV650 de Suzuki cumple 20 años este año. La última versión es un poco diferente de la original; la inyección de combustible ha sustituido a los carburadores, el bastidor es una unidad de acero en espaldera en lugar de la aleación de la original, pero las cifras de rendimiento son similares, la suspensión y los frenos también y el peso en mojado es más o menos el mismo, a pesar de que la nueva moto lleva suficiente equipo de emisiones para cumplir con todos los requisitos actuales de la Euro 4.

En esencia, una SV650 de 2019 es lo más parecido a una moto nueva de 1999. Todavía se vende en números decentes, gracias en parte a un precio de lista razonable y a los saludables descuentos en los concesionarios. Sigue teniendo un gran aspecto y ofrece suficientes prestaciones tanto para los nuevos pilotos como para los experimentados.

El precio de lista es de 5999 libras, que, si se compra con un acuerdo de PCP, está lo suficientemente cerca de la competencia de Yamaha, Honda y Kawasaki como para no ser significativo. Pero como se trata de un modelo de larga tradición, hay un montón de motos usadas de todas las edades y kilometrajes, además de una cierta cantidad de stock nuevo no vendido, tal vez en los colores del año pasado, disponible con grandes descuentos.

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¿Puede la nueva SV650 de Suzuki llenar el espacio que dejará la desaparición de la SV650S? Durante años ha sido una de las motocicletas con mejor relación calidad-precio del mercado, ofreciendo unas prestaciones inigualables y una competencia total por su precio, tan feliz en un día de circuito como en el viaje matutino al trabajo.

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Por eso ha sido la primera gran moto para miles de personas, y simplemente una moto asequible para otras miles.Por supuesto, estoy hablando de la Suzuki SV650S de media cilindrada, así como de la SV650, la versión naked de la misma máquina. Esta última fue sustituida hace unos años por la SFV650 Gladius. Y ahora la SV650S también está siendo lentamente descatalogada. Todavía aparece en el sitio web de Suzuki, pero una vez que se agota el stock existente, desaparece.Oh, pero espera. Hay una nueva SV650 para 2016 . Es bastante diferente a la antigua SV, con un marco de acero en lugar de aluminio, y se ve extrañamente familiar. ¿Dónde la hemos visto antes? Eso es: es una Gladius.Lo que realmente ha ocurrido es que Suzuki se ha dado cuenta de que el nombre SV tiene más credibilidad que el de Gladys y ha decidido reciclarlo para una versión actualizada de esta última.Es humo y espejos de marketing… pero están quitando la antigua SV. Así que la pregunta importante es, ¿es este nuevo SV un digno sucesor? Por suerte, soy propietario de una SV650S muy tardía, comprada nueva en 2013, y desde hace aproximadamente un mes he estado montando una nueva SV650 de 2016 como moto de prueba a largo plazo – por lo que debería ser capaz de tomar una puñalada en una respuesta.

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Desde 1999, la Suzuki SV 650A ha impresionado a los entusiastas de las motos de todo el mundo por su deportividad tanto en carretera como en pista. Etiquetada como una «máquina de diversión V-Twin» en virtud de su motor, la marca japonesa dice que la tercera generación, denominada 650A, establece un estándar aún más alto para el modelo. A nivel local, esta moto naked orientada a las prestaciones se ofrece a un precio de 399.000 pesos.

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La Suzuki SV 650A viene con un gran número de características, incluyendo un cuadro de instrumentos LCD completo, un depósito de combustible de 14 litros de estilo elegante y luces traseras LED para una mayor visibilidad y atractivo estético. Esta moto está equipada con un sistema de asistencia a bajas revoluciones activado por el embrague. Está diseñada para los nuevos pilotos que probablemente nunca hayan conducido una moto con transmisión manual.

El motor de esta divertida máquina es un bicilíndrico en V de 645 cc, refrigerado por líquido y de cuatro tiempos, con una inclinación de 90 grados. Produce una potencia máxima de 66 CV y 58 Nm de par, acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades. Por su parte, la SV 650A cuenta con frenos de disco en sus dos ruedas para mayor seguridad.

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