Suzuki gs500f ficha tecnica

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La Suzuki GS500 es una motocicleta de nivel básico fabricada y comercializada por Suzuki Motor Corporation. Suzuki fabricó las GS500 y GS500E a partir de 1989 y el modelo totalmente carenado, GS500F, a partir de 2004[16] La GS500 se produce y vende actualmente en Sudamérica[5] La GS500 ha sido descrita en la literatura de motocicletas como la mejor compra y una excelente primera moto, con una potencia adecuada, si no emocionante, para los pilotos más experimentados (aproximadamente 40 CV en la rueda trasera)[17].

La versión sin motor de la GS500 se vendió por primera vez en el Reino Unido en 1988 (código de modelo GS500EJ)[18] y el modelo del año siguiente (código GS500EK) se puso a la venta en Europa y Norteamérica. Estaba equipada con un motor bicilíndrico paralelo refrigerado por aire derivado de la anterior GS450. En el mercado de motocicletas, la GS500 ocupó el extremo inferior de la gama media de Suzuki durante más de veinte años[19].

Suzuki también fabricó modelos GS500, identificados con un sufijo «U», con motores restringidos para satisfacer la máxima relación potencia-peso para su uso en países donde se concedían permisos de conducir restrictivos para motocicletas (la GS500 cumple con las condiciones actuales del nivel A2 de la licencia de la UE y el Reino Unido sin restringir el motor)[20] o para países con un programa de motocicletas homologadas para principiantes (como Australia y Nueva Zelanda)[21], lo que aumentó su popularidad en todo el mundo[22].

especificaciones de la suzuki gs500f 2007

La Suzuki GS500F fue en su día la principal moto de acceso a la gama de Suzuki. Era mucho más ligera que la Katana 600 producida al mismo tiempo. Compitió con motos de la talla de la Ninja 500R. Fue una motocicleta deportiva de cuatro tiempos y dos cilindros producida por Suzuki entre 1979 y 2016. Podía alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h. El par máximo era de 41,0 Nm (30,24 pies/libras) a 7.500 RPM. La potencia declarada era de 50,96 CV (38,0 KW) a 9.200 RPM.

Venía con un neumático delantero 110/70-17 y un neumático trasero 130/70-17. La frenada se realizaba mediante pinzas de dos pistones de un solo disco en la parte delantera y una pinza de un solo pistón en la parte trasera. La suspensión delantera era una horquilla telescópica mientras que la trasera estaba equipada con un monoamortiguador. La GS500 estaba equipada con un depósito de combustible de 17,00 litros (4,49 galones). La moto pesaba sólo 174,0 kg (383,6 libras). La distancia entre ejes era de 55,31 pulgadas (1405 mm).

No hace falta ser un especialista de Suzuki para darse cuenta de que la GS500F de 2004 es la versión carenada de la antigua GS500E, ya que la F final se explica por sí misma. La GS500F representa una nueva etapa en la historia de la motocicleta de medio litro, introduciendo una mejor protección contra las inclemencias del tiempo para el piloto, una apariencia más agresiva y una mejor eficiencia de refrigeración gracias a la tecnología de canalización del aire.

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2006 suzuki gs500f especificaciones

La Suzuki GS500 es una motocicleta de nivel básico fabricada y comercializada por Suzuki Motor Corporation. Suzuki fabricó las GS500 y GS500E a partir de 1989 y el modelo totalmente carenado, GS500F, a partir de 2004[16] La GS500 se produce y vende actualmente en Sudamérica[5] La GS500 ha sido descrita en la literatura de motocicletas como la mejor compra y una excelente primera moto, con una potencia adecuada, si no emocionante, para los pilotos más experimentados (aproximadamente 40 CV en la rueda trasera)[17].

La versión sin motor de la GS500 se vendió por primera vez en el Reino Unido en 1988 (código de modelo GS500EJ)[18] y el modelo del año siguiente (código GS500EK) se puso a la venta en Europa y Norteamérica. Estaba equipada con un motor bicilíndrico paralelo refrigerado por aire derivado de la anterior GS450. En el mercado de motocicletas, la GS500 ocupó el extremo inferior de la gama media de Suzuki durante más de veinte años[19].

Suzuki también fabricó modelos GS500, identificados con un sufijo «U», con motores restringidos para satisfacer la máxima relación potencia-peso para su uso en países donde se concedían permisos de conducir restrictivos para motocicletas (la GS500 cumple con las condiciones actuales del nivel A2 de la licencia de la UE y el Reino Unido sin restringir el motor)[20] o para países con un programa de motocicletas homologadas para principiantes (como Australia y Nueva Zelanda)[21], lo que aumentó su popularidad en todo el mundo[22].

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