Suzuki gs500 ficha tecnica

revisión de la suzuki gs500

La Suzuki GS500 es una motocicleta de nivel básico fabricada y comercializada por Suzuki Motor Corporation. Suzuki fabricó las GS500 y GS500E a partir de 1989 y el modelo totalmente carenado, GS500F, a partir de 2004[16] La GS500 se produce y vende actualmente en Sudamérica[5] La GS500 ha sido descrita en la literatura de motocicletas como la mejor compra y una excelente primera moto, con una potencia adecuada, si no emocionante, para los pilotos más experimentados (aproximadamente 40 CV en la rueda trasera)[17].

La versión sin motor de la GS500 se vendió por primera vez en el Reino Unido en 1988 (código de modelo GS500EJ)[18] y el modelo del año siguiente (código GS500EK) se puso a la venta en Europa y Norteamérica. Estaba equipada con un motor bicilíndrico paralelo refrigerado por aire derivado de la anterior GS450. En el mercado de motocicletas, la GS500 ocupó el extremo inferior de la gama media de Suzuki durante más de veinte años[19].

Suzuki también fabricó modelos GS500, identificados con un sufijo «U», con motores restringidos para satisfacer la máxima relación potencia-peso para su uso en países donde se expedían permisos de conducir motocicletas restrictivos (la GS500 cumple con las condiciones actuales del nivel A2 de la licencia de la UE y el Reino Unido sin restringir el motor)[20] o para países con un programa de motocicletas homologadas para principiantes (como Australia y Nueva Zelanda)[21], lo que aumentó su popularidad en todo el mundo[22].

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suzuki gs500 problemas

La Suzuki GS500 es una motocicleta de nivel básico fabricada y comercializada por Suzuki Motor Corporation. Suzuki fabricó las GS500 y GS500E a partir de 1989 y el modelo totalmente carenado, GS500F, a partir de 2004[16] La GS500 se produce y vende actualmente en Sudamérica[5] La GS500 ha sido descrita en la literatura de motocicletas como la mejor compra y una excelente primera moto, con una potencia adecuada, si no emocionante, para los pilotos más experimentados (aproximadamente 40 CV en la rueda trasera)[17].

La versión sin motor de la GS500 se vendió por primera vez en el Reino Unido en 1988 (código de modelo GS500EJ)[18] y el modelo del año siguiente (código GS500EK) se puso a la venta en Europa y Norteamérica. Estaba equipada con un motor bicilíndrico paralelo refrigerado por aire derivado de la anterior GS450. En el mercado de motocicletas, la GS500 ocupó el extremo inferior de la gama media de Suzuki durante más de veinte años[19].

Suzuki también fabricó modelos GS500, identificados con un sufijo «U», con motores restringidos para satisfacer la máxima relación potencia-peso para su uso en países donde se expedían permisos de conducir motocicletas restrictivos (la GS500 cumple con las condiciones actuales del nivel A2 de la licencia de la UE y el Reino Unido sin restringir el motor)[20] o para países con un programa de motocicletas homologadas para principiantes (como Australia y Nueva Zelanda)[21], lo que aumentó su popularidad en todo el mundo[22].

suzuki gs500 precio

La Suzuki GS500 es una motocicleta de nivel básico fabricada y comercializada por Suzuki Motor Corporation. Suzuki fabricó las GS500 y GS500E a partir de 1989 y el modelo totalmente carenado, GS500F, a partir de 2004[16] La GS500 se produce y vende actualmente en Sudamérica[5] La GS500 ha sido descrita en la literatura de motocicletas como la mejor compra y una excelente primera moto, con una potencia adecuada, si no emocionante, para los pilotos más experimentados (aproximadamente 40 CV en la rueda trasera)[17].

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La versión sin motor de la GS500 se vendió por primera vez en el Reino Unido en 1988 (código de modelo GS500EJ)[18] y el modelo del año siguiente (código GS500EK) se puso a la venta en Europa y Norteamérica. Estaba equipada con un motor bicilíndrico paralelo refrigerado por aire derivado de la anterior GS450. En el mercado de motocicletas, la GS500 ocupó el extremo inferior de la gama media de Suzuki durante más de veinte años[19].

Suzuki también fabricó modelos GS500, identificados con un sufijo «U», con motores restringidos para satisfacer la máxima relación potencia-peso para su uso en países donde se expedían permisos de conducir motocicletas restrictivos (la GS500 cumple con las condiciones actuales del nivel A2 de la licencia de la UE y el Reino Unido sin restringir el motor)[20] o para países con un programa de motocicletas homologadas para principiantes (como Australia y Nueva Zelanda)[21], lo que aumentó su popularidad en todo el mundo[22].

especificaciones de la suzuki gs500 2001

Los caballos de batalla no son mucho más honestos que la Suzuki GS500. Tanto en su formato F como en el E, es una moto que parece flotar en el mundo de los desplazamientos invernales, cubierta de una capa perpetua de suciedad y a menudo adornada con un juego de manguitos. Aunque ciertamente carece de atractivo sexual, la GS500F se ha hecho un hueco.

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La GS500F no es la más glamurosa de las motos, pero por menos de 2.000 euros ofrece una motorización barata y fiable para aquellos con un presupuesto ajustado. Su baja altura de asiento y su ligero peso son una bendición para los pilotos menos experimentados y el motor bicilíndrico en paralelo es suave y capaz de alcanzar velocidades de autopista. Lo que le falta de emoción lo compensa con la practicidad.

Oh, Dios. Las suspensiones blandas y blandas hacen que la conducción sea laboriosa y que el manejo sea malo, mientras que la falta de respuesta significa que el piloto es incapaz de tomar las curvas con confianza, por no hablar de la velocidad en la Suzuki GS500 E. Además, todo empeora con el tiempo. Los frenos son terribles, pero la caja de cambios es buena.

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