Sistema de distribucion de un motor

Sistema de encendido de estado sólido

El sistema eléctrico es un componente integral y esencial de todos los diseños de aeronaves, excepto los más sencillos. La capacidad y la complejidad del sistema eléctrico varían enormemente entre un avión de aviación general ligero con motor de pistón y un avión comercial multimotor moderno. Sin embargo, los sistemas eléctricos de las aeronaves de ambos extremos del espectro de complejidad comparten muchos de los mismos componentes básicos.

Todos los sistemas eléctricos de las aeronaves tienen componentes con capacidad para generar electricidad. Dependiendo del avión, se utilizan generadores o alternadores para producir electricidad. Suelen ser accionados por el motor, pero también pueden ser alimentados por una APU, un motor hidráulico o una turbina de aire de ariete (RAT). La salida del generador es normalmente de 115-120V/400HZ AC, 28V DC o 14V DC. La energía del generador se puede utilizar sin modificaciones o se puede dirigir a través de transformadores, rectificadores o inversores para cambiar la tensión o el tipo de corriente.

La salida del generador se dirige normalmente a uno o más buses de distribución. Los componentes individuales se alimentan desde el bus con una protección de circuito en forma de disyuntor o fusible incorporado en el cableado.

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Definir el sistema de encendido en el cohete

En el pasado, el módulo de distribución de energía se ha construido con relés y fusibles, en algunos casos (incluso hoy en día) como un enchufe para una caja de red perforada. La única función ha sido conectar y desconectar la batería a las cargas y módulos. Para sustituir los relés o fusibles defectuosos, la caja debía estar situada en zonas del coche fácilmente accesibles.Hoy en día, la tecnología y el concepto del módulo de distribución de energía están evolucionando hacia uno de Módulo de Control de la Carrocería (BCM) o Unidad de Control Electrónico (ECU) donde los relés y los fusibles ya han sido sustituidos por semiconductores hace dos décadas. Sustituir los relés de un módulo de distribución de energía por semiconductores y añadirle inteligencia con un microcontrolador tiene la gran ventaja de integrar nuevas funciones para el módulo de distribución de energía: alimentación, comunicación, control y actuación. Además, elimina el requisito de accesibilidad, gracias a la nueva protección y fiabilidad de los componentes. Por último, una ventaja importante de este módulo de distribución de energía inteligente reside en el mazo de cables. La integración de múltiples funciones y la ahora posible optimización de su ubicación en el coche permite que el mazo de cables sea más corto, más fino y menos complejo.

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Moderno sistema de encendido

Engine Distribution Europe B.V. distribuye una amplia gama de motores y piezas de repuesto rentables para cubrir camiones, maquinaria de ingeniería, maquinaria agrícola, marina y generadores individuales. Todas las características de amplia potencia, excelente eficiencia de combustible, bajas vibraciones, bajas emisiones, alta fiabilidad, diseño compacto y peso ligero.

Diseñados y desarrollados sobre la plataforma tecnológica de ECI (Econtrols) para ofrecer una solución de potencia flexible al usuario. Estos motores comparten los principales componentes y piezas de las versiones diesel, aprovechando…

Dependiendo del modelo exacto, estos motores están construidos con una avanzada tecnología de 4 válvulas, turbocompresores de alta eficiencia y tecnología de intercooler. Los motores Yuchai se caracterizan por su alta densidad de potencia…

Los motores Yuchai se caracterizan por su alto par motor, su amplia potencia, su excelente eficiencia en el consumo de combustible, sus bajas vibraciones y su baja emisión de ruidos, su gran fiabilidad, su diseño compacto, su buena relación peso/potencia y, por último, pero no por ello menos importante: ¡un precio realmente competitivo!

Qué hay dentro de una bobina de encendido

Un sistema de distribución de combustible para medir con precisión la cantidad de combustible suministrada a cada uno de los puntos de inyección de combustible asociados a un motor de turbina de gas incluye un colector de combustible rodeado y separado radialmente de la carcasa del motor por una serie de soportes de tipo bisagra. Una pluralidad de carcasas de válvulas de medición están montadas directamente en el colector de combustible, y una válvula de distribución de combustible está contenida dentro de cada carcasa. El combustible se suministra desde cada alojamiento a un punto apropiado del cárter del motor a través de un único tubo de suministro de combustible de tipo pigtail. Los tubos y válvulas individuales y los sectores del colector de combustible son desmontables sin necesidad de desmontar todo el conjunto de distribución de combustible.

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3528250Motor de derivación con intercambiador de calor de aire de postcombustión y compresor en el conducto de derivación1970-09-15Johnson3516252Sistema de colector de combustible1970-06-23Udell et al.3335567 Sistema de suministro de combustible con boquillas múltiples1967-08-15Hemsworth3295318Dispositivos de quemadores y cámaras de combustión para los mismos1967-01-03Bauger et al.2969925Inyector de orificio de área variable múltiple1961-01-31Burgess et al.

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