Shoei x spirit iii

revisión del shoei x spirit 3

Por favor, mida su circunferencia en sus porciones más largas y seleccione su tamaño aproximadamente. Sin embargo, a diferencia de los sombreros, la talla de un casco no se puede identificar sólo por la circunferencia. Además, es posible que tenga una sensación diferente al usar varios modelos del mismo fabricante en la misma talla. Por favor, use el modelo que desee en su distribuidor antes de comprarlo.

X-Fourteen / X-Spirit III, desarrollado valorando mucho el uso en circuitos, establece como posición básica aquella en la que el piloto se inclina fuertemente hacia delante. La calota se ha diseñado analizando el viento de conducción que va desde la parte delantera del casco hasta la parte trasera del mono de competición en las instalaciones del túnel de viento. Los bordes y las formas de la superficie de la calota, el estabilizador trasero que equipa los alerones traseros intercambiables en función de las condiciones de conducción y el alerón inferior están diseñados y equipados para aumentar al máximo el rendimiento aerodinámico. Comparando los valores en el experimento del túnel de viento con su predecesor, el LIFT, el DRAG y el YAWING disminuyeron un 3%, un 10% y un 50% respectivamente (valor de referencia medido por la instalación interna). El gran aumento del rendimiento aerodinámico puede contribuir en gran medida a aliviar la fatiga de los pilotos.

peso shoei x spirit 3

Si su pedido se envía fuera de la UE o si nos proporciona un número de IVA de la UE durante el proceso de compra. Se deducirá el 21% de impuestos de su pedido, es posible que tenga que pagar algún tipo de impuestos u otras tasas cuando su pedido se importe en su país.

Gran estabilidad del circuito. Imagínate volando sobre el circuito. Apoyado en la moto, pasas por una curva y asomas la cabeza por detrás del parabrisas. Asomas la cabeza en los vientos fuertes. Estos son los momentos en los que la perfección aerodinámica del Shoei X-Spirit III dará sus frutos. La estabilidad y la ausencia de vibraciones en carrera marcan la diferencia. Imagina lo agotador (y molesto) que es que alguien te tire constantemente de la cabeza.

Una ventilación increíble. Una carrera de motos es una actuación extrema. Las actuaciones extremas te hacen sudar. La segunda característica del X-Spirit III: la fantástica ventilación expulsa el aire caliente y húmedo como ninguna otra. Una toma de aire colocada en posición extra alta asegura que grandes cantidades de aire atraviesen el casco, incluso si estás sentado en posiciones deportivas. El flujo de aire no sólo refresca, sino que también tiene una función de secado para que no se te moje el forro a mitad de carrera. Incluso las almohadillas de las mejillas están equipadas con ranuras de ventilación.

shoei x-spirit 4

Es obvio que el Shoei X-Spirit III es un casco de competición: el diseño del túnel de viento hace que parezca que va a 100 mph nada más sacarlo de la caja. Lo sorprendente es que este aspecto tan llamativo no se ha producido a costa de la comodidad. Y aunque los alerones hacen que el estilo sea agresivo, no es exagerado. Las pequeñas alas también tienen un propósito: controlar el flujo de aire y aumentar la estabilidad a alta velocidad.

He llevado mi Márquez 4 TC-6 Replica X-Spirit III durante todo el año mientras competía en la Copa Yamaha R3, así como en las pruebas en pista de nuestra MT-10 de larga duración. Si bien los 180 km/h fueron una buena prueba para el diseño del casco, fue en el circuito de MotoGP de Qatar, durante una prueba de neumáticos, donde el X-Spirit III se puso a prueba. Levantando mi cabeza por encima de la burbuja a 290 km/h, el casco se mantuvo estable, sin ninguna elevación ni vibración que empañara la visión. Según Shoei, parte del mérito de esta estabilidad se debe a las pequeñas muescas en el lateral del casco, llamadas «generadores de vórtices». También se han moldeado pequeños alerones de aire en la mentonera y están diseñados para desviar la ráfaga de viento del cuello. No había pensado mucho en ellos hasta que mi cuello se libró de una dosis completa de aire helado durante un reciente trackday a 0º en Wakefield Park.

casco shoei neotec ii

Tras su anuncio en octubre, Shoei ha lanzado al mercado la nueva versión de su casco más deportivo y avanzado, el X-Spirit III, utilizado por pilotos como Marc Márquez en MotoGP y que ya está disponible para su compra.    El Shoei X-Spirit III viene con un montón de innovaciones tecnológicas y detalles que vamos a explicar en este artículo. Materiales y construcción

La calota del casco sigue las líneas del anterior X-Spirit II, lo que lo convierte en un casco muy aerodinámico diseñado para ser utilizado en conducción puramente deportiva. Las líneas de la calota han sido probadas en el túnel de viento y Shoei afirma que ha mejorado en un 3% la fuerza de sustentación y ha reducido la resistencia en un 10% en comparación con el X-Spirit II.

Los materiales utilizados para la fabricación de la calota siguen el patrón AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus), que es una combinación de capas con diferentes tipos de fibras (fibra orgánica, multicompuesto y otras) para una óptima absorción de los golpes y rigidez. La carcasa interior, también llamada EPS, presenta una composición multidensidad para una mejor absorción de la energía en caso de impacto.

Esta web utiliza cookies propias para su correcto funcionamiento. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos. Más información
Privacidad