Prueba suzuki burgman 400

2021 suzuki burgman 400 review

Cuando los relojes retroceden y las noches se acercan, el viaje al trabajo en invierno puede ser un momento difícil: la combinación de carreteras mojadas y grasientas, el deslumbramiento del tráfico en sentido contrario y los faros cubiertos de suciedad se combinan para hacer que incluso el viaje más corto sea una prueba. A pesar de ello, en BikeSocial nos sentimos obligados a seguir montando en bicicleta durante el invierno, así que este invierno estamos buscando formas alternativas de seguir sobre dos ruedas.

Mientras que el jefe de BikeSocial, Steve Rose, se desplaza en su Honda X-ADV todoterreno de última generación con DCT, yo he montado una solución un poco más sencilla, la AN400 Burgman de Suzuki.

Lanzada en 1998 (2003 en Estados Unidos), actualizada en 2007 y ahora en su tercera iteración, la Burgman 400 se convirtió rápidamente en una estancia principal de la gama de maxi-scooters y en la referencia con la que se miden todas las demás, así que ¿cómo se las arregla con un típico invierno británico?

Es posible que hayas visto al Burgman en un papel secundario en nuestro reciente artículo Scooter vs Southern Rail, donde se enfrentó a la Address 110 de Suzuki y al servicio de Southern Rail desde Hayward’s Heath hasta Knightsbridge.

1999 suzuki burgman 400 review

Revisión de la Suzuki Burgman 400: La supercoche es fácil de conducir, cómoda, eficiente, tiene mucha fuerza de giro y es muy divertida. ¿Qué es lo que no puede gustar del supercoche Burgman? Opinión de la ciudadPor Fraser AddecottHace tiempo que mantengo que mi primera opción para ir y volver del trabajo sería un maxi-scooter. La mayoría de los motociclistas «de verdad» no le darían importancia a estas máquinas de ruedas pequeñas que giran y avanzan. Pero para mí y para muchos otros, especialmente nuestros amigos del continente, el maxi-scooter cumple todos los requisitos en términos de fiabilidad, comodidad, eficiencia de combustible y facilidad de conducción. Una de mis favoritas era la Burgman 650 de Suzuki, de la que siempre he hecho buenas críticas. Desgraciadamente, debido en parte a los problemas de emisiones de la Euro5, ese modelo ha sido descatalogado.

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El portavoz francés de la empresa, Guillaume Vuillardot, indicó en febrero que la gama estaba en peligro. Dijo entonces: «Efectivamente, algunos vehículos desaparecerán y otros llegarán. «El Burgman 400 continuará. El resto de la gama dejará de existir y tendremos otros tipos de vehículos que reemplazar». Lo que significa «otros tipos» estamos a la espera de averiguarlo, pero uno sospecha un paso a lo eléctrico. Por el momento, el Burgman 400 se mantiene – y algo bueno, también.

especificaciones de la suzuki burgman 400

Cuando los relojes retroceden y las noches se acercan, el viaje al trabajo en invierno puede ser un momento difícil: la combinación de carreteras mojadas y grasientas, el deslumbramiento del tráfico en sentido contrario y los faros cubiertos de suciedad se combinan para hacer que incluso el viaje más corto sea una prueba. A pesar de ello, en BikeSocial nos sentimos obligados a seguir montando en bicicleta durante el invierno, así que este invierno estamos buscando formas alternativas de seguir sobre dos ruedas.

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Mientras que el jefe de BikeSocial, Steve Rose, se desplaza en su Honda X-ADV todoterreno de última generación con DCT, yo he montado una solución un poco más sencilla, la AN400 Burgman de Suzuki.

Lanzada en 1998 (2003 en Estados Unidos), actualizada en 2007 y ahora en su tercera iteración, la Burgman 400 se convirtió rápidamente en una estancia principal de la gama de maxi-scooters y en la referencia con la que se miden todas las demás, así que ¿cómo se las arregla con un típico invierno británico?

Es posible que hayas visto al Burgman en un papel secundario en nuestro reciente artículo Scooter vs Southern Rail, donde se enfrentó a la Address 110 de Suzuki y al servicio de Southern Rail desde Hayward’s Heath hasta Knightsbridge.

suzuki burgman 400 modelo 2021

Puede que sea uno de los scooters más vendidos del mundo, pero eso no impidió a Suzuki dar a su Burgman 400 de tamaño medio una revisión a fondo. Ya era hora de un cambio. Con casi todo, siempre hay espacio para mejorar.

Suzuki tomó la antigua Burgman y pensó que para hacerla mejor, tenía que ser más delgada, más cómoda para sentarse, más fácil de vivir y más atractiva para mirar. En cuanto a las prestaciones, querían que acelerara con más autoridad, se manejara mejor, absorbiera mejor los baches y se detuviera más rápido. El resultado final es la nueva Burgman 400 2018.

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Acabo de pasar las últimas semanas viviendo con la nueva Burgman 400, y eso incluye hacer recados por la ciudad, ir al trabajo y hacer un trayecto bastante largo de 160 km por la autopista, y puedo confirmar que hace todas estas cosas notablemente bien.

Aunque he recorrido cientos de kilómetros con la Burgman 650 Executive, hasta ahora nunca me había subido a la 400 (o incluso a la más pequeña de la familia Burgman, la 200), así que estaba ansioso por probar la Burgman de peso medio; tenía mucha curiosidad por el motor de menor cilindrada. ¿Me decepcionaría la menor potencia en comparación con la 650, que es francamente rápida? Sorprendentemente, no me decepcionó en absoluto. Este chisme es una maravilla.

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