Problemas yamaha mt 09

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Lanzada en 2013, la MT-09 ha sido un éxito de ventas para Yamaha y, junto con la MT-07, es responsable de la transformación de la imagen de la firma japonesa y de su enorme éxito en los últimos años. Si bien su agresivo estilo del «Lado Oscuro» hace que la MT destaque, la verdadera clave de su popularidad es el motor triple CP3, que es sencillamente brillante y podría decirse que es uno de los motores más divertidos actualmente en el mercado. De hecho, es tan bueno que muchos propietarios pasan por alto algunos de los defectos de la MT porque están tan encantados con él… Si quieres una moto naked que te haga sonreír cada vez que giras el acelerador, la Yamaha MT-09 es para ti.

Toda la gama MT siempre ha tenido un precio muy ajustado y la MT-09 no es una excepción. Un PVP de menos de 7000€ en 2013 era excepcionalmente barato teniendo en cuenta las prestaciones que obtenías y en el mercado de segunda mano la MT no está nada mal de precio. Puedes conseguir una moto antigua por unos 4.000 euros, mientras que un modelo de segunda generación probablemente te costará entre 5.000 y 6.000 euros. Teniendo en cuenta que el nuevo (y muy revisado, hay que decirlo) modelo de 2021 cuesta 9.000 libras, no es un mal ahorro.

la mt09 no arranca

Las quejas sobre la alimentación de combustible se han solucionado y la moto es un placer de conducir.    Mientras que la MT-09 tenía algunos problemas con las suspensiones, se ha trabajado en ello, lo que la convierte en una gran moto de alto rendimiento. El motor base de la moto es similar al de la MT-09, pero ha sido mejorado y ahora tiene un cambio en la configuración de los modos.

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Cuenta con el modo A, de orientación deportiva (una versión mejorada), el modo B (para superficies húmedas y resbaladizas) y el modo estándar, más orientado a las motos deportivas. El cambio entre todos ellos puede hacerse en marcha con el acelerador cerrado. El modo Estándar funciona bien la mayor parte del tiempo con una potente potencia de 115 CV a tu disposición. Una vez que cruzas las 5.000 rpm, el sonido del escape es el de tres cilindros disparando todas las armas y es emocionante de escuchar. El modo A es lo suficientemente potente como para enfrentarse a la mayoría de las motos deportivas que hay, y el modo B es ideal para conducir en condiciones de lluvia.

Las suspensiones blandas de la MT-09 han sido realmente abordadas con un aumento de la precarga (delantera y trasera) y una mejor amortiguación en la moto. El chasis se adapta bien al cambio y el resultado es una conducción suave y estable con una dirección ligera y afilada. Tanto los frenos como las suspensiones se comportan de forma excelente en todas las condiciones.

fiabilidad de la mt09

Como hemos dicho en otros posts, los embragues no duran para siempre y se desgastan a medida que se acumulan kilómetros. Por lo general, el conjunto del embrague presenta un cierto movimiento de vaivén durante su funcionamiento. En las motos afectadas, los resortes del embrague pueden desgastarse, y la oscilación se vuelve más pronunciada.

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Sin embargo, el ruido del embrague puede ser una señal de que algo va mal en el embrague. Podría ser que el embrague esté desgastado o no tenga suficiente lubricación. Por ello, lleve la moto a un taller para que la revisen.

Si el desgaste del embrague es el responsable, puedes sustituirlo por un sistema de embrague deslizante. A partir de 2016, los modelos Yamaha MT-09 cambiaron a un embrague deslizante, que viene con un material de amortiguación de sonido para reducir el ruido del embrague.

«El deslizamiento del embrague» se refiere a una situación en la que la potencia no puede llegar a las ruedas incluso cuando se conecta y desconecta el embrague. En estos casos, la moto se acelera más de lo normal, pero la velocidad no aumenta.

Los detalles de este problema varían según los distintos pilotos. Algunos dicen que el problema ocurre sólo cuando intentan arrancar la moto por la mañana. En estas situaciones, la moto no arranca al primer intento y sólo lo hace después de varios intentos.

retirada de la yamaha mt-09

Como dice el título. He hecho 4700 millas en mi MT-09 y actualmente han emitido una pérdida en la compresión.Traté de arrancar la moto, se enciende, pero no se dispara. El primer punto de la llamada, compruebe las bobinas / enchufes, etc, tengo una chispa, tengo el combustible. en este punto im confundido así que decidió conseguir el tanque, caja de aire fuera y hacer una prueba de compresión por el bien de ella. La hoja de especificaciones dice 189-240PSI de compresión en alrededor de 700rpm (velocidad de arranque) Registré 150psi en cada cyclinder.Ive comenzó a desmontar el extremo superior del motor hacia abajo, mientras que la tapa de balancines está fuera he hecho las holguras de las válvulas y se dio cuenta de las válvulas de escape todos los de 0,15 mm que es . El motor sale mañana y voy a desmontar la culata y las válvulas para inspeccionar más a fondo… Mi pregunta es… ¿alguien más ha reportado estos problemas antes? He hablado con Yamaha y no han tenido ningún caso reportado de pérdida de compresión en estos motores. Al haber trabajado en un concesionario Yamaha, tengo acceso a todo el equipo especializado y he realizado diagnósticos en la moto, la ECU está hablando con todo claramente y no se puede encontrar ningún problema eléctrico.Hágame saber si ustedes han oído algo como esto? 7 comentarioscompartirinformar91% UpvotedEntrar o registrarse para dejar un comentarioEntrarSign UpOrdenar por: mejor

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