Pirelli diablo rosso corsa 2

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¿Es el nuevo aro Diablo Rosso Corsa II de Pirelli un neumático de carretera para la pista, o un neumático de pista para la carretera? Nos dirigimos a Sudáfrica para averiguarlo Sudáfrica puede parecer un lugar extraño para el lanzamiento internacional de un nuevo neumático de rendimiento, y debo admitir que yo también estaba un poco receloso. Pero una vez en el terreno, nos enfrentamos a un viaje por carretera en condiciones reales, seguido de un día completo de carreras en un circuito que es uno de los más agradables que he recorrido.

Y a medida que se desarrollaba la prueba, pinchamos el nuevo neumático hiperdeportivo de Pirelli, sometiéndolo a presión en la carretera y en la pista con un ojo crítico. Pero, a pesar de nuestros esfuerzos, seguimos buscando algo negativo que decir sobre él.

Afronté la primera etapa de 50 km desde Hazyview hasta la ciudad de Sabie a bordo de la BMW S 1000 R. Los primeros 10 km eran una ciudad de baches, sobre una superficie irregular salpicada de grava suelta. Al principio el ritmo era lento, pero una vez que nos dimos cuenta de que los neumáticos estaban a la altura de la superficie sospechosa, la velocidad se aceleró hasta el punto de que se convirtió en un curso de eslalon de baches.

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Editor de la web BikeSocial. Hombre de contenidos: revisor, probador de carreteras, presentador de vídeos, entrevistador y aficionado a las carreras. Su primera moto fue una Honda ST70 de 1979. No es demasiado malo en la pista, le encantan las motos deportivas, se preocupa por el pelo del casco, de vez en cuando juega al golf y al squash, pero lo que más disfruta es ser padre de un niño de 4 años.

El nuevo Diablo Rosso Corsa II de Pirelli encaja perfectamente en el reciente aumento de la popularidad de los neumáticos de carretera orientados al deporte y para todo tipo de clima, pero estos italianos vienen repletos de tecnología derivada del Mundial de Superbikes para un rendimiento excepcional en pista, incluso para los más rápidos del grupo. Algunos dirían que son el juego de gomas «todo en uno».

Se sitúan en la gama existente de Pirelli entre el Diablo Rosso III, más orientado a la carretera, y el Supercorsa SP, más deportivo, pero ofrecen niveles de rendimiento casi idénticos para casi todos los usuarios de los días de pista, a la vez que proporcionan un mayor agarre, durabilidad y rendimiento sobre mojado en la carretera.

En 2010, Pirelli nos dio el Diablo Rosso Corsa y en los 8 años transcurridos desde entonces, la potencia, el par motor, la electrónica y las ayudas al piloto se han desarrollado tan rápidamente a través de las supernakeds y las superbikes que los fabricantes de neumáticos han tenido que trabajar duro para mantener a sus fabricantes de equipos originales contentos con el agarre y la tracción necesarios para transferir la potencia al suelo.

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El último miembro de la familia DIABLO™ aplica la tecnología de la marca desarrollada en el Campeonato Mundial de Superbikes de la FIM con múltiples compuestos, tres en la parte trasera y dos en la delantera, para ofrecer la mejor combinación de rendimiento y versatilidad con un agarre que establece un nuevo punto de referencia tanto en superficies secas como húmedas

Desde el lanzamiento del DIABLO ROSSO™ CORSA original en 2010, las salidas de par y potencia de las motocicletas han aumentado significativamente y la introducción de sofisticados sistemas de control de tracción y ABS en curva han permitido que estas ganancias de rendimiento sean aplicadas por más pilotos en mayores ángulos de inclinación.

Es por esta razón que Pirelli ha diseñado el nuevo DIABLO ROSSO™ CORSA II, aumentando el agarre delantero durante la entrada en curva y la frenada en inclinación y el agarre trasero en ángulos de inclinación completos desde la mitad de la curva hasta la salida. El resultado es un neumático que proporciona una «sensación» de confianza en todas las condiciones con un rendimiento excepcional y un mayor kilometraje.

DIABLO ROSSO™ CORSA II es el primer neumático multicompuesto de Pirelli que utiliza dos compuestos aplicados en tres zonas en el neumático delantero y tres compuestos aplicados en cinco zonas en el trasero para crear la combinación ideal para las motos modernas. Perfiles innovadores, una nueva estructura derivada de la competición y un nuevo diseño de la banda de rodadura hacen de este neumático el mejor equilibrio para los pilotos que desean un excelente neumático de calle que sea incluso adecuado para la pista de carreras.

revisión del pirelli diablo rosso corsa 2

Muchos neumáticos deportivos toleran los días de pista y algunas gomas de trackday se pueden utilizar en la carretera, pero aquí, en su presentación mundial en Sudáfrica, en la carretera y en el circuito de Kylalami, cerca de Johanessberg, está claro que el nuevo Pirelli Diablo Rosso Corsa II brilla en ambos.

Diseñado para una conducción rápida y algo más que un día de pista, el Rosso Corsa II sustituye al Rosso Corsa de hace ocho años y rivaliza con el Michelin Power RS y el nuevo Dunlop Sportsmart TT. Se sitúa perfectamente entre el neumático deportivo Rosso III de Pirelli y el Super Corsa SP, ideal para los días de pista.

El Rosso Corsa II impresiona especialmente en carretera y transforma la BMW S1000R que estamos conduciendo. Aligera la dirección y la hace sentir más y viva, pero al mismo tiempo se mantiene estable. Esta agilidad se debe a los nuevos perfiles delantero y trasero, que son puntiagudos en la corona para facilitar la dirección, pero que se aplanan hacia los bordes para conseguir una zona de contacto gorda, como un neumático de competición.

El agarre trasero se debe a una nueva construcción de triple compuesto. En plena inclinación, el neumático se encuentra en la parte «slick», que está fabricada con el mismo compuesto de competición SC3 pegajoso que se encuentra en los neumáticos lisos de Pirelli para resistencia y días de pista.

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