Peugeot tweet 125 velocidad maxima

Consumo de combustible del peugeot tweet 125

En realidad, al acelerar a fondo, el Tweet acelera muy rápidamente hasta los 40 km/h, es muy rápido hasta los 60 km/h, alcanza satisfactoriamente los 80 km/h y llega adecuadamente a los 100 km/h. La velocidad máxima es de 115 km/h, que se alcanza lentamente. Tomado de las cifras indicadas. El conductor puede notar que la aceleración se reduce considerablemente por encima de los 60 km/h.

Posición de conducción: La altura del sillín de 800 mm es media para los estándares de la categoría, la mayoría de los pilotos pisarán ambos pies, firmes en el suelo. Las dimensiones del scooter son relativamente pequeñas.

En la carretera: La suspensión se siente realmente firme, lo que es más duro de lo que se espera de un piloto de scooter promedio. En consecuencia, se señala un fuerte y claro carácter deportivo. Hay dos amortiguadores en la parte trasera. Los neumáticos montados son CST, de dimensiones 90/80-16 delante y 110/70-16 detrás.

Conducir el Tweet no es un procedimiento transparente-neutral, el scooter lo transforma en una acción más colorida. Desde un punto de vista, esto se traduce en la combinación de una magnífica agilidad y una mayor estabilidad.

Piezas del peugeot tweet 125

Autor: Ian Grainger Publicado: 13 Mar 2014 Peugeot se ha dado cuenta por fin de que su Speedfight necesitaba un motor más grande. Se han vendido más de medio millón de scooters desde su lanzamiento a finales de los 90, pero sorprendentemente sólo ha estado disponible en 50 o 100cc… bueno, ya no.

Las ventas de 125 han crecido en los últimos dos años, mientras que las ventas de ciclomotores han caído en picado, por lo que tiene sentido comercializar tantos modelos como sea posible con un motor de 125. El Speedfight fue renovado en 2008; tuvo un lavado de cara, ganó horquillas USD y algunas otras cosas para convertirse en el Speedfight 3, que era de aspecto elegante, con estilo y bastante rápido para un 50 una vez que se liberó de las restricciones. Sigue siendo tan impresionante hoy como entonces, así que Peugeot no ha necesitado cambiar mucho, aparte de montar un motor más grande.

Han optado por utilizar el motor existente de la Peugeot Tweet 125, un motor refrigerado por aire y alimentado por carburador. Puede que no tenga inyección de combustible o refrigeración líquida, pero es económico, fiable y está disponible en el mercado. Además, ayuda a mantener el coste de este nuevo scooter en sólo 2399 libras, lo que lo hace muy competitivo. Peugeot también ha mejorado las características del motor, ajustándolo para que produzca más potencia a medio régimen.

Problemas del peugeot tweet 125

Si puedes dejar de lado su nombre, el Peugeot Tweet 125 es un pequeño y fantástico scooter. No hay nada nuevo ni revolucionario en él, pero es divertido de conducir y ofrece todo lo que necesitas para superar el tráfico en tus desplazamientos a un precio de ganga.

La ligereza de la Tweet 125 hace que sea ridículamente fácil de conducir y un placer hacer giros en U. No es tan estable a máxima velocidad, pero en su elemento en las calles de la ciudad hace un trabajo ligero de filtrado. Las ruedas de 16″ ayudan a mantener la compostura de la Tweet sobre los baches.

La Tweet cuenta con un motor de 125 cc refrigerado por aire que rinde 8,5 CV, bastante modesto para una 125. Pero lo compensa con su bajo peso: sólo pesa 106 kg, que es mucho más ligero que muchos scooters de 125cc e incluso a la par con algunos scooters de 50cc. Como resultado, se siente bastante ágil, incluso comparado con el propio LXR125 de 12,5 CV de Peugeot.

Con un precio de 1899 euros para un scooter de rueda grande, el Tweet 125 tiene una gran relación calidad-precio. Hay scooters más baratos y hay opciones más caras y mejor equipadas, pero el Tweet ofrece un buen equilibrio entre especificaciones y precio. Encuentra un scooter en venta.

Peso de la peugeot tweet 125

Visión general de la moto Peugeot Tweet 125Si buscas algo ligero, ágil y fácil de conducir en el tráfico urbano, la respuesta es la Peugeot Tweet 125. Es un scooter más que una moto, y es la opción perfecta para los desplazamientos en la ciudad.

Cuenta con un motor de 125 cc refrigerado por aire que rinde unos modestos 8,25 CV, pero que compensa la falta de par con su ligero peso. En consecuencia, es relativamente ágil en comparación con otros scooters de la misma categoría.

Su distancia entre ejes de 16″ hace que sea fácil pasar por superficies irregulares y baches, pero como era de esperar no es demasiado estable a máxima velocidad. No obstante, si se conduce a una velocidad razonable es estupendo en las curvas. El depósito de combustible tiene una capacidad de 5,7 litros y ofrece unas apreciables 80 mpg. El scooter viene con una guantera, un portaequipajes incorporado y reposapiernas para el pasajero.

En términos de fiabilidad, calidad de los materiales y accesorios, la moto es muy buena. Aunque la moto no sea nada del otro mundo, es la mejor ganga del mercado. Los que compran un modelo nuevo tienen dos años de garantía del fabricante. Para los que se inician en el mundo de las dos ruedas, esta es la mejor moto tanto en términos de manejo como de fiabilidad, además de tener un bajo mantenimiento.

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