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Cervera (pronunciación en catalán: [seɾꞵeɾa]) es la capital de la comarca de la Segarra, en la provincia de Lleida, Comunidad Autónoma de Cataluña, España. El título de Conde de Cervera es un título de cortesía, antiguamente perteneciente a la Corona de Aragón, que ha sido recuperado para Leonor, Princesa de Asturias[4] La ciudad es también el lugar de nacimiento de los hermanos Márquez, campeones del mundo de motociclismo de Gran Premio, el ocho veces campeón Marc Márquez y el dos veces campeón Álex Márquez.

En el año 1026, tres familias de campesinos construyeron el primer asentamiento en la comarca de la Segarra, ya que en aquella época estaba deshabitada. Posteriormente, los condes de Barcelona comprometieron la propiedad de esas tierras a esas personas. Con ello, los condes querían asentar su poder en la zona, ya que la Segarra era entonces la frontera entre los territorios cristianos y musulmanes, estableciendo así la primera fortaleza (castrum Cervarie).

Cuando se estableció la frontera occidental en Lérida en el año 1149, Cervera creció en casas adosadas al otro lado de la frontera. Los habitantes se liberaron de los abusos del señor feudal y con los privilegios reales, la ciudad se fue estableciendo primero como Confraria (1182), luego Consolat (órgano municipal) (1202), y desde 1267 hasta la actualidad, como Paeria.

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De paso, él y Marc se convirtieron en los primeros hermanos en ganar títulos mundiales de motociclismo en el mismo año, hazaña que se repitió en 2019 cuando Álex ganó el campeonato de Moto2 y Marc el de MotoGP[1][2].

Comenzó la temporada 2010 en el campeonato CEV Buckler 125cc, compitiendo con el equipo Monlau Competición, junto a Álex Rins y Niklas Ajo. Márquez no participó en la ronda inaugural en el Circuit de Barcelona-Catalunya, ya que no tenía la edad suficiente para hacerlo – no cumplió los catorce años hasta cinco días después del evento. Terminó undécimo en su primera salida en Albacete, tras clasificarse décimo. Se retiró en Jerez por problemas con el embrague. Terminó séptimo y sexto en Motorland Aragón y Albacete, antes de retirarse en las dos últimas carreras de Valencia y Jerez. Terminó undécimo en la clasificación final del campeonato de pilotos.

En 2011, Márquez luchó con Rins por el título, y los honores del campeonato fueron finalmente para Rins. Márquez ganó dos carreras durante la temporada -en Motorland Aragón y Albacete- y terminó la temporada como subcampeón, con 12 puntos de desventaja sobre Rins. Con el cambio del reglamento del campeonato a Moto3 para la temporada 2012, Márquez volvió a ganar dos carreras, en Albacete y Navarra; ganó el campeonato con un cuarto puesto en Albacete.

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Primera carrera1961 350cc Isle of Man TTÚltima carrera1976 500cc Nations Grand PrixPrimera victoria1961 350cc Isle of Man TTÚltima victoria1975 500cc Czechoslovakian Grand PrixEquipo(s)Yamaha, MV AgustaCampeonatos125cc – 1968250cc – 1964, 1965, 1968, 1971500cc- 1973, 1974Formula TT – 1977

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Phillip William Read, MBE (nacido el 1 de enero de 1939)[1] es un ex piloto profesional de motociclismo inglés. Compitió en los Grandes Premios de motociclismo de 1961 a 1976. Read es notable por ser el primer competidor en ganar campeonatos mundiales en las categorías de 125 cc, 250 cc y 500 cc.[2][3] Aunque a menudo fue eclipsado por su contemporáneo, Mike Hailwood, ganó siete campeonatos mundiales de carreras de carretera de la FIM Grand Prix. En 2013, Read fue nombrado Leyenda de la FIM por sus logros en el motociclismo[4].

En 1963, el prometedor Read fue reclutado temporalmente para suplir la ausencia de Derek Minter en el equipo Scuderia Duke Gilera Grand Prix, ya que Minter se había lesionado gravemente en mayo en Brands Hatch tras un accidente en la última vuelta cuando se disputaba el liderato con el piloto de Dunstall Dave Downer, tras lo cual Downer murió[10][11].

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La alineación de cuatro pilotos continuó en 1997 con Doohan, Crivillé y Okada en la NSR500 y Takuma Aoki en la NSR500V. El Repsol Honda ganó las 15 carreras de la temporada con Doohan ganando doce carreras, y rompiendo el récord de Giacomo Agostini de victorias en una temporada, en su camino hacia su cuarto Campeonato del Mundo. Okada fue subcampeón con una victoria, Crivillé terminó cuarto con dos victorias pero tuvo que perderse cinco carreras tras una grave caída en Assen, mientras que Aoki terminó quinto en la general. Los pilotos de Repsol Honda ocuparon todos los puestos del podio en cuatro eventos, en Japón, España, Alemania e Indonesia.

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En 1998, Doohan, Crivillé y Okada continuaron en el equipo con la NSR500 y Sete Gibernau se unió a ellos con la NSR500V. Doohan siguió dominando el campeonato con ocho victorias y se coronó Campeón del Mundo por quinta vez en Australia, ante su público y a falta de una carrera para el final de la temporada. Crivillé terminó tercero en la general con dos victorias, mientras que Okada tuvo que perderse tres carreras tras romperse la muñeca durante los entrenamientos del Gran Premio de Italia y terminó octavo en la general. Gibernau terminó undécimo.

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