Opiniones suzuki burgman 400

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Revisión de la Suzuki Burgman 400: La supercoche es fácil de conducir, cómoda, eficiente, tiene mucha fuerza de giro y es muy divertida. ¿Qué es lo que no puede gustar del supercoche Burgman? Opinión de la ciudadPor Fraser AddecottHace tiempo que mantengo que mi primera opción para ir y volver del trabajo sería un maxi-scooter. La mayoría de los motociclistas «de verdad» no le darían importancia a estas máquinas de ruedas pequeñas y de giro. Pero para mí y para muchos otros, especialmente nuestros amigos del continente, el maxi-scooter cumple todos los requisitos en términos de fiabilidad, comodidad, eficiencia de combustible y facilidad de conducción. Una de mis favoritas era la Burgman 650 de Suzuki, de la que siempre he hecho buenas críticas. Desgraciadamente, debido en parte a los problemas de emisiones de la Euro5, ese modelo ha sido descatalogado.

El portavoz francés de la empresa, Guillaume Vuillardot, indicó en febrero que la gama estaba en peligro. Dijo entonces: «Efectivamente, algunos vehículos desaparecerán y otros llegarán. «El Burgman 400 continuará. El resto de la gama dejará de existir y tendremos otros tipos de vehículos que reemplazar». Lo que significa «otros tipos» estamos a la espera de averiguarlo, pero uno sospecha un paso a lo eléctrico. Por el momento, el Burgman 400 se mantiene – y algo bueno, también.

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Suzuki ha estado en racha últimamente, lanzando modelos llenos de inspiración en el diseño de sus hermanos de mayor cilindrada, pero mostrando los fundamentos y motores de sus probados modelos ya a la venta en la India.

Para empezar, el faro LED del faldón delantero no sólo es uno de los elementos más destacados del scooter, sino que también proporciona una gran luminosidad en la oscuridad con una luz de cruce concentrada y una luz de carretera de gran alcance.

La consola de instrumentos con retroiluminación blanca montada en el faldón delantero proporciona todo lo esencial, como la velocidad, el nivel de combustible, las distancias de doble viaje, las lecturas del cuentakilómetros, la hora e incluso un recordatorio del intervalo de mantenimiento y del cambio de aceite.

El espacio de almacenamiento bajo el asiento es generoso, con 21,5 litros, pero sorprendentemente, aunque es 0,3 litros menos que el maletero del Access, puede acomodar un casco de media cara y algunos cascos integrales de marca india.

Hablando de comodidad, el asiento de generosas dimensiones no sólo es largo y ancho para acomodar con facilidad a pilotos de tamaño superior a la media y a los pasajeros, sino que también es lo suficientemente cómodo para conducir hasta una hora sin pausas.

revisión del suzuki burgman 400 2003

Actualizado 2021 Suzuki Burgman 400 | Euro 5 maxi-scooter con un montón de cambiosActualizaciones completas para el 2021 Suzuki Burgman 400, con las actualizaciones del motor Euro 5, el nuevo sistema de control de tracción, la nueva unidad de ABS, y más! Por Alex StrangeTue, 30 Mar 2021Compartir:

La sincronización ajustada también ofrece la ventaja de un arranque más fácil del motor, un ralentí estable y (supuestamente) un aumento de la velocidad máxima, pero al mismo tiempo mejora el consumo de combustible. El cumplimiento de la norma Euro 5 ha traído consigo un nuevo convertidor catalítico, para purificar aún más los gases de escape, lo que nos alegrará a todos.  El sistema de arranque fácil de Suzuki, que ahora requiere sólo un «roce del botón de arranque» en lugar de mantenerlo pulsado, es útil si te sientes frustrado al pensar en mantener el botón durante largos períodos de tiempo en un día de paseo.Uno de los mayores cambios para el Burgman es el sistema de control de tracción, que beneficia a la conducción en condiciones resbaladizas y a la salida rápida de una parada – ¡algo va a tener que domar esos caballos!  El sistema de frenado está asistido por una nueva unidad ABS más ligera (-36g).

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El scooter Suzuki Burgman 400 es un twist-and-go de peso medio apto para el carné A2. Su actualización de 2017 pone al día este gran scooter, con la firma mejorando las prestaciones, reduciendo el peso total en 7 kg y dándole un aspecto más estilizado y deportivo.

Los scooters grandes se utilizan para casi todo en Europa: viajes, salidas de fin de semana, viajes en pareja a la playa. Y sin embargo, en el Reino Unido los vemos como el coto de los niños con capucha, los ladrones de bicicletas y los viajeros ricos de mediana edad.

Puede que los scooters no estén de moda entre los motociclistas, pero cuando se trata de desplazamientos al trabajo cumplen todos los requisitos y también son divertidos más allá de los límites de la ciudad. Quizá podamos aprender un par de cosas de nuestros primos europeos.

Aunque es un scooter muy práctico y de bajo coste, también hay una gran escena de entusiastas para el Burgman. Después de leer esta reseña y las de nuestros propietarios, ¿por qué no te unes a la diversión en Maxi-muppets.co.uk?

Ahora que cumple la normativa Euro5, con la ayuda de un catalizador adicional, el monoposto de 400 cc y 28,6 CV se dice que ha mejorado el control del acelerador, además de un par motor «equilibrado» de bajo a medio rango. Esto se ha conseguido gracias a una serie de modificaciones, como la revisión de los perfiles de las levas, los pistones, los inyectores y la culata de doble bujía, que también mejoran el consumo de combustible.

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