Opinion benelli trk 502

Benelli trk 502 2021

En mi primera salida con la nueva Benelli TRK 502, me detuve a tomar un respiro en una estación de servicio al oeste de Melbourne y se me acercó un gamberro con una camisa manchada de pintura y unas gafas de sol Oakley envolventes. Como no buscaba problemas, me preparé apresuradamente, olvidando la regla fundamental: primero el casco y luego los guantes. No.

La moto tiene líneas afiladas y agresivas, una postura ancha y alta, un parabrisas serio y un tanque de 20 litros. En pocas palabras, la TRK tiene un aspecto impecable. Homologada para el aprendizaje, y a sólo 8790 dólares de distancia, la moto causa una buena primera impresión, pero ¿tiene la capacidad de ir a la par con el espectáculo? Averigüémoslo.

El corazón de la TRK es el nuevo motor bicilíndrico en paralelo de 500 cc con refrigeración líquida, colocado en un chasis de acero. El motor produce unos modestos 35kW de potencia y 46Nm de par motor, pero los entrega de forma excelente.

Llega con suavidad hasta su límite de 9.000 rpm, lo que hace que sea fácil de manejar para un principiante, pero de tal manera que los pilotos experimentados pueden seguir disfrutando. El tubo de escape también tiene un sonido fantástico, aunque su formato de salida lateral baja descarta cualquier capacidad para cruzar el agua. A 100 km/h en sexta velocidad, el bicilíndrico en paralelo supera las 5.000 rpm.

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Benelli trk 502 revisión 2020

1. No me atreví a comprar una 2. Demasiado pesada. Difícil de manejar en el tráfico, no es genial para el off-road puro. Lenta en velocidades bajas, necesita carreteras libres y rectas 3. Buen aspecto, bajo rendimiento 4. 4. Mantenimiento muy elevado para una 500cc. Pros: aspecto propio de una adv tourer, bicilíndrica. Suave motor Benelli Contras: muy pesado en la compra y el mantenimiento para una moto imperfecta de poca potencia, la falta de centros de servicio, el costo de las piezas super alto.

Esta es la nueva Benelli TRK 502. Ahora, ensamblada y vendida en la India por el Grupo Mahavir, está disponible en dos variantes, touring y off-road. Esta última está bautizada como 502X. Hemos conducido estas motos en la tierra y en el asfalto de Chikmagalur.

Benelli trk 502 opinión sobre la propiedad

En este sentido, es un poco diferente a su rival más cercana, la CB500X de Honda, que es una máquina más orientada a los principiantes y manejable. Pero la Benelli es sin duda una ganadora también, con atractivas (para algunos) proporciones de tamaño completo, grandes especificaciones y un rendimiento casi tan bueno – todo por un precio brillante.

La conducción es adecuadamente mullida, la dirección, aunque no tan afilada como otras, está bien, calza unos decentes neumáticos Metzeler Tourance semibloqueantes y su gran asiento y amplia pantalla hacen que también sea cómoda durante todo el día. Sí, le vendría bien un toque más de calidad y refinamiento, pero también es mucho mejor de lo que cabría esperar.

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En realidad, iguala a su rival más cercano, el bicilíndrico en paralelo de 471 cc y 47 CV de la Honda CB500X, en cuanto a prestaciones (sólo es ligeramente más lenta debido al peso adicional de la TRK), mejora su carácter, su hábil cambio de marchas y su nota de escape y sólo se queda atrás en cuanto a frugalidad.

Pero cuando una entrada en el mundo del motociclismo es tan deseable, elegante y barata (y la versión básica, es incluso más barata), ¿cuánto de eso importa realmente? Para mí, es la primera moto china que puedo tomar en serio…

Benelli trk 502 velocidad máxima mph

Benelli es una empresa italiana de motocicletas que sigue funcionando. Es una de las marcas de motocicletas italianas más antiguas, si no la más antigua, que sigue en activo y que, sin duda, ha tenido sus altibajos a lo largo de sus 110 años de historia. En la actualidad, Benelli es propiedad de la empresa china Qianjiang Motor Group, que adquirió la marca en 2005. Como resultado de esa transacción, las motocicletas Benelli se fabrican ahora en China, pero siguen siendo diseñadas en Italia, por lo que, en teoría, se obtiene lo mejor de ambos mundos: la ingeniería italiana sin el impacto del precio. Benelli es ahora distribuida en los Estados Unidos por SSR Motorsports en el sur de California.

Una de las últimas motocicletas Benelli en salir de la línea de producción es la Benelli TRK 502 X, una motocicleta de aventura de tamaño medio que se vende por unos atractivos 6399 dólares. La TRK 502 existe desde hace unos años, pero es la primera vez que llega a territorio estadounidense. La TRK 502 está disponible en dos versiones: la TRK 502 estándar y la TRK 502 X, más orientada a la tierra, que hemos conducido aquí. En comparación con la estándar, la X viene equipada con ruedas de radios de alambre, una rueda delantera de 19 pulgadas (frente a 17 pulgadas), un poco más de recorrido de la suspensión en ambos extremos, neumáticos Metzeler Tourance con sabor a tierra, y un caballete central adicional para ir junto con el caballete lateral. Todo esto se consigue por sólo 400 dólares más que el modelo estándar. Por otros 1.000 dólares, puedes equipar tu TRK 502 con las maletas laterales de aluminio y el baúl (soportes incluidos) propios de Benelli, que fueron instalados en nuestra moto.

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