Mv agusta brutale 800 dragster rr

Especificaciones de la mv agusta dragster 800 rr

La MV Agusta Dragster es una serie de motocicletas producidas por el fabricante italiano MV Agusta. La máquina es de estilo streetfighter y está impulsada por motores tricilíndricos de 800 cc. Presentada originalmente en 2014 como la Brutale Dragster 800, parte de la serie Brutale, la gama Dragster fue ampliada y escindida en su propia serie[4].

Mostrada por primera vez en el Salón EICMA de Milán de 2013, la Dragster fue concebida como una versión más agresiva de la naked Brutale[1] Las ventas iniciales fueron buenas, el modelo vendió tres veces más que las ventas previstas para 2014[3].

Los modelos se actualizaron para 2018. Los motores se actualizaron para cumplir con la normativa europea de emisiones Euro4.[5] También se modificaron las partes ciclo, dando una distancia entre ejes 20 mm más larga y una trail 8,5 mm mayor.[6] Los puntos de fijación del motor se revisaron para dar más rigidez torsional.[1]

El motor de 799 cc, diseñado originalmente por Ezio Mascheroni y montado por primera vez en la F3,[7] utiliza una disposición de tres cilindros en línea DOHC con cuatro válvulas por cilindro. Se utiliza un cigüeñal contrarrotante (inverso),[8] que contrarresta las fuerzas centrípetas de las ruedas permitiendo que la moto gire más rápido[9] El diámetro y la carrera son de 79 mm y 54,3 mm[1].

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Mv agusta dragster 800 rr precio

Hay motos más baratas, más manejables, incluso más rápidas en la misma categoría, pero esta es especial. Y sí, no es 100% perfecta y desde luego no es para todo el mundo, ¡pero mírala! ¡Y va tan bien como parece!

Si la entrega de potencia es un poco agresiva, también lo es el manejo de la Dragster RR. La palabra es «nervioso». MV es obviamente consciente de ello y ha añadido un amortiguador de dirección en la parte superior. Nunca hubo un golpe alarmante, pero tuve más de un tirón en las estrechas carreteras italianas llenas de baches. La distancia entre ejes es corta, es una moto ligera con una configuración firme y mucha potencia, siempre iba a ser un poco viva.

Mi única queja es que la conducción es un poco dura. En alguna ocasión me levanté del asiento, el manillar temblaba un poco y las horquillas duras no absorbían los grandes baches. En defensa de la MV, las carreteras eran realmente malas y yo las golpeaba con fuerza como un galgo recién salido del cepo, simplemente no podía conducir despacio. En carreteras más suaves funcionaba mucho mejor.

Mv agusta dragster 800 rr en venta

La MV Agusta Dragster es una serie de motocicletas producidas por el fabricante italiano MV Agusta. La máquina es de estilo streetfighter y está propulsada por motores tricilíndricos de 800 cc. Presentada originalmente en 2014 como la Brutale Dragster 800, parte de la serie Brutale, la gama Dragster fue ampliada y escindida en su propia serie[4].

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Mostrada por primera vez en el Salón EICMA de Milán de 2013, la Dragster fue concebida como una versión más agresiva de la naked Brutale[1] Las ventas iniciales fueron buenas, el modelo vendió tres veces más que las ventas previstas para 2014[3].

Los modelos se actualizaron para 2018. Los motores se actualizaron para cumplir con la normativa europea de emisiones Euro4.[5] También se modificaron las partes ciclo, dando una distancia entre ejes 20 mm más larga y una trail 8,5 mm mayor.[6] Los puntos de fijación del motor se revisaron para dar más rigidez torsional.[1]

El motor de 799 cc, diseñado originalmente por Ezio Mascheroni y montado por primera vez en la F3,[7] utiliza una disposición de tres cilindros en línea DOHC con cuatro válvulas por cilindro. Se utiliza un cigüeñal contrarrotante (inverso),[8] que contrarresta las fuerzas centrípetas de las ruedas permitiendo que la moto gire más rápido[9] El diámetro y la carrera son de 79 mm y 54,3 mm[1].

Mv agusta f4 rc

La normativa de emisiones Euro5 puede haber sido un dolor de cabeza para los ingenieros, pero está trayendo una serie de actualizaciones a las motos de este año, siendo la Brutale RR 800 y la Dragster RR 800 de MV Agusta las últimas en ser renovadas para adaptarse a la normativa.

Al igual que el resto de los fabricantes, el reto de MV para cumplir con la normativa Euro 5 era reducir las emisiones sin perder prestaciones en el proceso, y la firma ha logrado ese objetivo, manteniendo los mismos 140cv y 64lbft que las Dragster y Brutale 800 del año pasado. Los fundamentos del motor de tres cilindros, con su cigüeñal de rotación inversa, no han cambiado, pero se han hecho esfuerzos para reducir la fricción y recuperar la potencia que se ha perdido por la puesta a punto y los cambios en el escape necesarios para cumplir con los límites de emisiones. Los taqués están recubiertos de DLC y los cojinetes de bancada, de biela y del contraeje han sido rediseñados, todo ello con el objetivo de que el motor gire más libremente. Los inyectores de combustible de mayor presión y una nueva unidad de gestión del motor completan los cambios, junto con un nuevo embrague y la tercera generación de cambios rápidos EAS para la transmisión.

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