Mundial de resistencia clasificacion

2019-20 fia world enduranc…

Hay cuatro categorías en Le Mans, que corresponden a tres tipos de coches. Las categorías son LMP1 (Le Mans Prototype 1), LMP2 (Le Mans Prototype 2), GTE PRO (Gran Turismo Endurance Professional) y GTE AM (Gran Turismo Endurance Amateur). A su vez, la máxima categoría, LMP1, se divide en dos subcategorías, LMP1-H (Le Mans Prototype 1 hybrid), y la LMP1 «normal» (sin tecnología híbrida).

Esta es la categoría reina, reservada a los «fabricantes». El ACO, los organizadores de la carrera, entienden por «fabricante» a cualquier fabricante de coches que participe en el patrocinio de chasis, motores y equipos. Así que si un fabricante de coches impulsa un equipo de LMP1 pero no ayuda con el chasis, no sería un «equipo fabricante».

El LMP1-H está destinado a prototipos cerrados cuyas dimensiones están limitadas a 1.050 milímetros de altura (recordemos lo diminutos que nos dijo Lucas hace unos días que eran estos coches), una longitud máxima de 4.650 mm, una anchura máxima de 1.900 mm y un voladizo máximo de 1.000 mm en la parte delantera y 750 en la trasera. La distancia entre ejes y las vías son libres.

Rebelión de carreras

El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2021 fue la novena temporada del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, una serie de carreras de automóviles organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y el Automobile Club de l’Ouest (ACO). La serie está abierta a coches de carreras de prototipos y de gran turismo divididos en cuatro categorías. Los títulos del Campeonato Mundial se otorgaron a los principales fabricantes y pilotos en las divisiones de prototipos y gran turismo.

En el campeonato de 2021 se produjo una importante revisión del reglamento técnico en la máxima categoría de la competición. Los Prototipos LMP1 utilizados en la máxima categoría durante los primeros ocho años del campeonato habían sido eliminados y sustituidos por una nueva clase conocida como Hipercoches de Le Mans. Sin embargo, se permitió que los coches LMP1 de especificación actual se mantuvieran en la temporada.

Toyota anunció sus planes de participar en el campeonato bajo las regulaciones de los Hipercoches con un coche a medida basado en el GR Super Sport Concept[13]. Toyota lanzó su GR010 Hybrid el 15 de enero de 2021[14] En junio de 2020, el fabricante de coches boutique Scuderia Cameron Glickenhaus se comprometió a realizar un esfuerzo con dos coches con el Glickenhaus 007 LMH, en asociación con el ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1989, Sauber Motorsport, el 15 veces ganador de Le Mans Joest Racing, y los especialistas en motores Pipo Moteurs. [15] [16] [17] [18] En las 24 Horas de Le Mans de 2020, los competidores de LMP1 ByKolles Racing Team se comprometieron a un programa de hipercoches con su propio coche, el PMC Project LMH, pero el equipo no estaba presente en la lista de inscritos anunciada de cara a la temporada 2021. [19] [20] [21] Aston Martin planeó inicialmente inscribir un coche basado en el modelo de carretera Valkyrie [13], pero el fabricante británico decidió más tarde dejar en suspenso su programa de hipercoches de Le Mans [22] [23] El equipo privado de LMP1 de larga duración Rebellion Racing pondrá fin a sus operaciones de competición al final de la temporada 2019-20, [24] a pesar de haber anunciado previamente el desarrollo conjunto de un hipercoche con Peugeot. [25] La propia Peugeot ha anunciado sus planes de competir a partir de 2022, y ha anunciado a Ligier Automotive como socio en su proyecto.[26][27][28][29] Alpine ha anunciado que entrará en el campeonato con un único Rebellion R13 LMP1 rebautizado, dirigido por Signatech Alpine.[30][31][32] En LMGTE Pro, Aston Martin Racing puso fin a su programa GTE Pro de fábrica dirigido por Prodrive.[33]

Clasificación del wec

Para ayudar a los aficionados a seguir la acción en la pista, el Campeonato WeatherTech utiliza un Sistema de Luces de Líder. Permite a los aficionados identificar fácilmente la posición de cada coche en su respectiva clase. La posición del coche se muestra en un panel LED montado en el lateral del coche y el color del número LED se corresponde con la clase. Por ejemplo, un número de LED rojo iluminado en un coche de estilo GTLM significa que ese coche está en 5ª posición en la clase GTLM.

Daytona Prototype international (DPi)Los coches deportivos más rápidos y tecnológicamente avanzados de Norteamérica, el Daytona Prototype international (DPi) está específicamente diseñado y concebido para la pista de carreras. Los coches DPi utilizan chasis construidos según las especificaciones internacionales con motores de los principales fabricantes de automóviles como Acura, Cadillac y Mazda. Además, la carrocería del DPi incluye detalles de estilo que se alinean con estos fabricantes de motores.

Equipo de carreras de holanda

El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2021 fue la novena temporada del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, una serie de carreras de automóviles organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y el Automobile Club de l’Ouest (ACO). La serie está abierta a coches de carreras de prototipos y de gran turismo divididos en cuatro categorías. Los títulos del Campeonato Mundial se otorgaron a los principales fabricantes y pilotos en las divisiones de prototipos y gran turismo.

En el campeonato de 2021 se produjo una importante revisión del reglamento técnico en la máxima categoría de la competición. Los Prototipos LMP1 utilizados en la máxima categoría durante los primeros ocho años del campeonato habían sido eliminados y sustituidos por una nueva clase conocida como Hipercoches de Le Mans. Sin embargo, se permitió que los coches LMP1 de especificación actual se mantuvieran en la temporada.

Toyota anunció sus planes de participar en el campeonato bajo las regulaciones de los Hipercoches con un coche a medida basado en el GR Super Sport Concept[13]. Toyota lanzó su GR010 Hybrid el 15 de enero de 2021[14] En junio de 2020, el fabricante de coches boutique Scuderia Cameron Glickenhaus se comprometió a realizar un esfuerzo con dos coches con el Glickenhaus 007 LMH, en asociación con el ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1989, Sauber Motorsport, el 15 veces ganador de Le Mans Joest Racing, y los especialistas en motores Pipo Moteurs. [15] [16] [17] [18] En las 24 Horas de Le Mans de 2020, los competidores de LMP1 ByKolles Racing Team se comprometieron a un programa de hipercoches con su propio coche, el PMC Project LMH, pero el equipo no estaba presente en la lista de inscritos anunciada de cara a la temporada 2021. [19] [20] [21] Aston Martin planeó inicialmente inscribir un coche basado en el modelo de carretera Valkyrie [13], pero el fabricante británico decidió más tarde dejar en suspenso su programa de hipercoches de Le Mans [22] [23] El equipo privado de LMP1 de larga duración Rebellion Racing pondrá fin a sus operaciones de competición al final de la temporada 2019-20, [24] a pesar de haber anunciado previamente el desarrollo conjunto de un hipercoche con Peugeot. [25] La propia Peugeot ha anunciado sus planes de competir a partir de 2022, y ha anunciado a Ligier Automotive como socio en su proyecto.[26][27][28][29] Alpine ha anunciado que entrará en el campeonato con un único Rebellion R13 LMP1 rebautizado, dirigido por Signatech Alpine.[30][31][32] En LMGTE Pro, Aston Martin Racing puso fin a su programa GTE Pro de fábrica dirigido por Prodrive.[33]

Esta web utiliza cookies propias para su correcto funcionamiento. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos. Más información
Privacidad