Michelin pilot road 3

Michelin pilot sport all season…

De las carreteras mojadas a los trackdays. Los he puesto a pruebaHe estado usando los nuevos Michelin Pilot Road 3 en mi ZX-10R 2011 durante 1800 millas. En ese tiempo he perdido la cuenta del número de personas que me han preguntado por qué llevo neumáticos de agua en mi moto. No puedo culparles por pensar eso, porque los nuevos Pilot Road 3 de Michelin tienen un dibujo de banda de rodadura muy extraño y no se parecen a ningún otro neumático de carretera del mercado.

En un domingo, son impecables. No me encuentro deseando más agarre como lo habría hecho si hubiera montado neumáticos de turismo deportivo en una superbike hace 5 años. Se calientan rápido y se sienten bien desde el primer momento, y en mojado son impresionantes. A veces, cuando tienes que ir a un sitio con una superbike en mojado, necesitas respirar hondo antes de salir, pero las condiciones de humedad no afectan a mi confianza con estos neumáticos. En Spa salí a la pista para una sesión. Es una pista rápida, con muchas curvas fluidas. Mientras que los Pilot Road 3 se sentían bien durante la mayor parte de la pista, sólo estaba haciendo cosquillas a la moto y no aprendí la pista lo suficiente como para empujar los neumáticos y ver lo que harían. El único desgaste excesivo que noté después de Spa fue el de las laminillas de la rueda delantera, que empezaron a desgastarse en las frenadas fuertes. Sin embargo, en ciertos puntos de la pista se está restregando la velocidad a más de 240 km/h y, por lo tanto, ese es el desgaste que se espera. No vas a hacer eso en la carretera 3 veces cada par de minutos.

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Michelin protek

Son redondos, son negros, pero los neumáticos son objeto de un intenso debate entre los motoristas. Muchos juran por una determinada marca o modelo, incluso cuando cambian de moto, de ubicación geográfica y de estilo de conducción. Sin embargo, el piloto medio no utiliza todo el potencial de un neumático. Sí, eso me incluye a mí, y me considero por encima de la media debido a los muchos kilómetros y a las diferentes motocicletas que conduzco cada año. Recientemente enviamos una encuesta a los lectores y preguntamos sobre la compra de neumáticos. El factor número uno que influye en la compra es la longevidad/el kilometraje, seguido muy de cerca por la manejabilidad. En un tercer lugar muy lejano se sitúa el agarre en mojado como factor importante, luego la fidelidad a la marca, el agarre en seco, y el precio es el que menos importancia tiene.

Esto significa que el factor más importante es el kilometraje y que la mayor influencia proviene de las opiniones y recomendaciones. Mi palabra de advertencia: Norteamérica es una zona muy extensa con diferentes climas, topografía y materiales utilizados en la construcción de carreteras. Otros factores son los estilos de conducción, las clases de peso, el equipaje y los pasajeros, y la presión de los neumáticos. Cuando las recomendaciones y los comentarios vienen de todos los rincones, no se obtiene una información precisa. Las mejores recomendaciones proceden de quienes circulan por las mismas carreteras que tú, con motos similares y con el mismo estilo de conducción. Y esa es exactamente la razón por la que los fabricantes de neumáticos no indican los índices de kilometraje. Hay demasiados factores que afectan a la longevidad de los neumáticos. En muchos casos es mejor quedarse con lo que trae tu moto, especialmente cuando toda la electrónica de lujo se ha ajustado a un determinado modelo.

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Michelin Pilot Road 3 es un neumático de verano de alta gama para motocicletas. El modelo está diseñado para motos deportivas, aunque también rinde bien en otros tipos de motos. Es una versión más moderna y mejorada del Michelin Pilot Road 2. El modelo está adaptado a la conducción dinámica en todas las condiciones meteorológicas. No le defraudará al frenar en superficies secas, y bajo la lluvia, apreciará el excelente agarre que proporciona. La seguridad del conductor es una prioridad absoluta para Michelin.

El diseño de la banda de rodadura utiliza la tecnología XST de última generación. Su escultura está dotada de una serie de surcos y una red de laminillas que se encargan de drenar eficazmente el agua fuera del perfil del neumático. El resultado es una mejor protección contra el aquaplaning y garantiza el agarre en las curvas.

El modelo Michelin Pilot Road 3 consta de dos mezclas de goma: rígida y blanda. La primera, situada en la zona central, es responsable de la mayor vida útil del neumático. La segunda, situada en los laterales, garantiza una excelente tracción y estabilidad en las curvas.

Compuesto de michelin pilot road 3…

Montado un nuevo Pilot Road 3 hace poco tiempo en mi R1200RT. Me ha parecido que tiene un agarre maravilloso en mojado, notablemente mejor que los Pilot Road 2. En seco se siente muy similar al neumático anterior, no noto ninguna diferencia en la sensación, la tracción, la calidad de conducción, o el rendimiento general. Pero el kilometraje del neumático no ha sido excepcional. Esto es lo que parece después de 2.535 millas en él:

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Tengo 3K en un trasero en mi ZX9R y se ha desempeñado maravillosamente. Es la primera vez que uso un Pilot Road de cualquier tipo y estoy bien contento con el agarre y el tacto. Lo he emparejado con un Pilot Power 2ct delante. Calculo que me quedan por lo menos 1K más (y espero que más). Me gusta mucho tener una opción de 190/55 para un neumático sport touring.

42 psi, acelerador de la abuela, Busa de 600 libras, y aquí es donde estoy. Su kilometraje variará con las presiones económicas. Esto demuestra que todo el mundo obtendrá un kilometraje diferente, independientemente de lo que afirmen los fabricantes.

Incluso un Michelin Pilot Power 2CT digno de un día de pista o un slick de competición puede decepcionarte si no tienes cuidado, y a veces incluso cuando lo tienes. Todo el mundo lo sabe, pero no está de más repetirlo. Pagas tu dinero y te arriesgas.

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