Marcas chinas de motos

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Esta estadística muestra los principales fabricantes de motocicletas en términos de ventas de motocicletas en China en 2020. Ese año , el fabricante chino de motocicletas Da Changjiang había ocupado el primer lugar con un volumen de ventas de aproximadamente dos millones de unidades en China.Fabricación de motocicletas en China – información adicional

Durante el primer semestre de 2017, se habían producido más de 8 millones de motocicletas en China, la producción mensual de motocicletas había ascendido entre 1,14 y 1,6 millones de unidades al mes. Un desglose del volumen de producción de motocicletas por tipo en China revela que las motocicletas de dos ruedas ocupan la mayor parte de la producción con un volumen de alrededor de 1,3 millones de unidades en septiembre de 2017.

Una serie de prohibiciones y limitaciones a las motocicletas en las zonas urbanas chinas ha afectado notablemente al desarrollo de las ventas en la RPC. Entre 2010 y 2013, las ventas anuales de motocicletas en China han experimentado un descenso consecutivo de cuatro años. Debido al debilitamiento de la demanda interna, la industria de fabricación de motocicletas en China depende de los resultados de las exportaciones. El valor de las exportaciones de piezas de automóviles y motocicletas se ha multiplicado por diez en los últimos diez años, alcanzando los 60.740 millones de dólares en 2012. En términos de valores de exportación, el fabricante chino de motocicletas Loncin ocupó el primer lugar durante el primer semestre de 2014, con un valor total de exportación desde China por valor de 272 millones de dólares estadounidenses.

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Hoy en día es casi imposible contar el número de fabricantes de motocicletas chinos. ya que no sólo gestionan sus marcas, sino que también producen piezas y motores para otras empresas. Una de cada dos motos vendidas en el mundo es china.

La base de la producción son las motos con motores de pequeña cilindrada. La motocicleta china de 400cc es la unidad de producción estándar. Sin embargo, no son los modelos más populares. La demanda principal es de unidades con motores de 200-250 cc. Las marcas más famosas de motocicletas chinas son Lifan, Loncin, Zongshen, Jialing y Qingqi. Cada una de estas empresas tiene su historia. Sin embargo, lo que es común es que sus productos están destinados a satisfacer las necesidades del comprador con un presupuesto reducido.

El nombre completo de la empresa es Zhejiang CFMOTO Power Co. Ltd. La empresa se fundó en 1989 en China y hasta ahora ha desarrollado y producido algo menos de 100 modelos de diversos vehículos de motor. CFMOTO cuenta con una amplia red de distribuidores en los cinco continentes, el número de socios en todo el mundo está creciendo rápidamente.

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Puede que sean más baratas que algunas motos japonesas, pero ¿son ciertas las historias sobre la escasa fiabilidad y disponibilidad de repuestos de las motos chinas?  En este artículo analizamos una serie de motos chinas, como las de Lexmoto, Zontes, Sinnis y otras.

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A continuación, se trata del dinero. Yamaha YZF125, 4.000 libras esterlinas nueva, se ve bien, es genial, capaz de soportar un uso duro, pero ¿quién tiene esa cantidad para gastar en una 125? Una Lexmoto Venom, en cambio, es nueva para 2015 y nueva para ti por 1350€. También tiene una pinta estupenda.

Pero, ¿en quién confías? ¿Qué marca es la mejor? Hay más de 30 marcas de motos de dos ruedas de fabricación china en el Reino Unido. ¿Son ciertas las malas historias sobre la fiabilidad y la disponibilidad de repuestos? ¿Compras por internet a precio de saldo o te gastas un poco más para tener el respaldo de un concesionario? Ahora parece bonito, pero ¿qué aspecto tendrá después de un invierno salado?

La calidad varía. Si usted es un importador serio que visita a sus proveedores en China, le ofrecerán diferentes niveles en la especificación de los componentes. Por ejemplo, puede tener interruptores de 3, 6 o 10 dólares. Los importadores serios pedirán una especificación mejor, se llevarán un poco menos de beneficio y acabarán con clientes satisfechos.

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Pero no hemos visto el mismo dominio de las motos chinas aquí en el Reino Unido. La mayoría de las máquinas de más de 250 cc que se ven en las carreteras británicas siguen siendo marcas japonesas o europeas, aunque muchas de las motos se fabrican en países en desarrollo.

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Firmas como Honda y KTM tienen fuertes vínculos con la India, Triumph ha trasladado gran parte de su producción a Tailandia, y muchas fábricas de lugares como Filipinas e Indonesia producen máquinas pequeñas y prácticas para sus propios y gigantescos mercados nacionales, a la vez que exportan piezas y motos para el motorista británico.

Pero a esa industria le sobra capacidad, y al igual que hace Apple con su iPhone, hay empresas europeas como Bullit, Mutt y Keeway que diseñan y comercializan su propia maquinaria de marca, que se fabrica en China en enormes fábricas a un coste muy inferior al que podría hacerse en Europa.

El motor está atornillado a un chasis de aspecto elegante, con un bastidor de tubos de acero, una suspensión trasera con monoamortiguador, una configuración ABS Continental adecuada y dos discos delanteros. Los neumáticos Metzeler son perfectos para este tipo de moto, y las especificaciones generales son altas, con iluminación LED y tablero de instrumentos digital.

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