Ktm duke 890 r

Ktm duke 890 r velocidad máxima

El sistema Ride-by-wire procesa las entradas del acelerador con la ayuda de sensores electrónicos y activa las válvulas de aceleración, traduciendo electrónicamente las órdenes del piloto en las mejores posiciones de las válvulas de aceleración para la situación de conducción actual. Todo esto se traduce en un mayor control al atacar las curvas.

Una belleza de acero inoxidable. El amortiguador centraliza la masa y permite un silenciador relativamente pequeño que reproduce una banda sonora espectacular. Cientos de pruebas en el banco y complejas simulaciones aseguraron que este sistema de escape contribuye decisivamente a la trazabilidad de la curva de par y a los excelentes niveles de emisiones.

El sistema Ride-by-wire procesa las entradas del acelerador con la ayuda de sensores electrónicos y activa las válvulas de mariposa, traduciendo electrónicamente las órdenes de aceleración del piloto en las mejores posiciones de las válvulas de mariposa para la situación de conducción actual. Todo esto se traduce en un mayor control al atacar las curvas.

Una belleza de acero inoxidable. El amortiguador centraliza la masa y permite un silenciador relativamente pequeño que reproduce una banda sonora espectacular. Cientos de pruebas en el banco y complejas simulaciones aseguraron que este sistema de escape contribuye decisivamente a la trazabilidad de la curva de par y a los excelentes niveles de emisiones.

Ktm duke 890 r 2021

La Scalpel, como KTM denominó a la 790 DUKE en su lanzamiento en 2018, afirmaba ser «devastadoramente precisa» con «la agilidad que se espera de una simple, mezclada con la pegada carnosa de un bicilíndrico» y que «esculpe las curvas». Es un arma absoluta de una moto para aquellos que están subiendo en las filas de la potencia y la capacidad, trabajando su arte en las curvas y buscando un poco de locura en Mattighofen.

También es lo suficientemente rápida y capaz como para divertir a los pilotos más curtidos, que buscan la diversión sin grandes caballos. Quien diga lo contrario, simplemente miente. Por lo tanto, una buena moto, pero no estaba preparada para competir; poco frenada, poco suspendida y poco gomosa para los que realmente les gusta «progresar». Abrirla de par en par y no decir ‘R…’.

Y por esas mismas razones, KTM decidió ofrecer una opción alternativa. ¡Entra, la 890 DUKE R! Un motor más grande en 91 cm3 que ofrece más potencia, más tacto y alojado en un chasis afinado para dar aún más patadas en las curvas: suspensión totalmente ajustable, exóticos componentes de frenado de superbike y un chasis naranja…

Ktm duke 890 r en venta

Pocas motos de carretera te hacen sentir tan invencible en plena inclinación como la KTM 890 Duke R. Ligera, alegre y equipada con unos pegajosos neumáticos Michelin Power Cup 2 y unas suspensiones WP bellamente configuradas, se maneja y conduce más como una superbike de fábrica que como una humilde naked.

Es innegablemente impresionante, pero es cara, y ahí es donde entra este modelo base no R. Sigue siendo ligera, divertida y bien equipada, pero carece de los frenos y neumáticos de gama alta que hacen que la R sea tan atractiva y, con menos potencia y más kilos, la 890 Duke se siente decididamente ordinaria.

El funcionamiento de las suspensiones y los neumáticos del modelo R merecen el precio del billete, pero no se puede decir lo mismo de la configuración más barata del modelo base. Sigue teniendo unidades WP Apex, pero no están ajustadas a una perfección tan maravillosa.

La 890 Duke sigue siendo muy equilibrada, segura y, aunque la geometría de la dirección es ligeramente más lenta para mantener las cosas más estables, sigue siendo ágil y precisa, pero sus horquillas no ajustables y su amortiguador trasero ajustable en precarga no ofrecen la misma suavidad y control sublimes.

Ktm duke 890 r precio

Puede que se parezca a la 790 Duke, pero la KTM 890 Duke R 2020 es más afilada, más rápida, con más agarre y más refinada. Si alguna vez te has preguntado cómo se siente una moto de carreras de alto nivel en las curvas, la KTM es una ventana teñida de naranja a ese mundo.

Su nuevo motor es refinado, con garra y carácter, y es la prueba de que no hace falta una gran potencia para salir a rodar. La caja de cambios, los mandos y las palancas de cambio también son muy acertados. Es enormemente capaz, pero con la misma determinación que una supermoto. Si no te preocupa eso, este es el rascador para ti.

A primera vista, la 890 Duke R es una 790 Duke un poco más grande y más cara, pero con algunos detalles más. Y así es, pero también es una de las motos de carretera más manejables que se pueden comprar.

El antiguo ganador del Gran Premio, Jeremy McWilliams, tuvo una fuerte participación en su desarrollo, por lo que nunca iba a ser una mezcla de cosas, pero tener un piloto endiabladamente rápido en tu equipo de pruebas no es siempre una garantía de éxito. Tener las llaves del armario de juguetes de KTM y poder elegir los mejores neumáticos, frenos y suspensiones sí lo es. El resultado neto es una máquina que se inclina y se agarra como pocas motos de carretera podrían soñar.

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