Ktm 990 adventure ficha tecnica

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2005/2006 S: 895 mm (35.2 in)Peso206 kg (454 lb) (en seco)Capacidad de combustible22 L (4.8 imp gal; 5.8 US gal) (incluyendo 4 L (0.88 imp gal; 1.1 US gal) de reserva)Capacidad de aceite3.3 L (0.73 imp gal; 0.87 US gal)Consumo de combustible10 L/100km (43 a 24 MPG)

La KTM 950 Adventure es una motocicleta Dual-sport producida en Austria por KTM. La moto está propulsada por un motor bicilíndrico en V a 75°, DOHC, de 942 cc y refrigeración líquida, que produce unos 102 CV (76 kW).

La historia de la KTM 950 Adventure comenzó en 1992. Ese año, una especial llamada Bepono, construida para la serie alemana BoTT por dos estudiantes de ingeniería mediante la combinación de un par de cilindros de una KTM LC4 simple en un cárter especial, se mostró en el stand de KTM en el Salón IFMA de Colonia.

Sin embargo, eso fue sólo un adelanto, como lo fue la segunda vez en 1996, cuando se reveló que la oficina de diseño Kraft Technik, con sede en Stuttgart, había recibido el encargo de KTM de realizar un diseño para una Hard Enduro con motor bicilíndrico en V, posiblemente utilizando el motor RSV900 Rotax en V a 60 grados que en ese momento estaba desarrollando para Aprilia. Sin embargo, la compañía italiana se negó a compartirlo con sus vecinos austriacos. Otra alternativa para KTM era el motor sueco Folan bicilíndrico en V de 60 grados que ya existía, sin embargo también se abortó una vez que KTM salió a bolsa con éxito[2].

Especificaciones de la ktm 990 adventure r 2011

Con una potencia de 160 CV y 138 Nm de par motor, el probado motor LC8 bicilíndrico en V vuelve a ser el más compacto, ligero y potente del segmento. También es más ecológico, ya que cumple todas las normativas EURO5 y ofrece intervalos de mantenimiento de 15.000 km y un bajo consumo de combustible, viaje tras viaje, kilómetro tras kilómetro.

El embrague deslizante no sólo se abre cuando el par motor es demasiado alto, sino que también ayuda cuando se abre el acelerador. Lo primero evita el desestabilizador traqueteo de la rueda trasera al frenar bruscamente o desacelerar; lo segundo reduce la fuerza de la palanca necesaria para cambiar de marcha, lo que permite controlar el embrague con un solo dedo, ahorrando energía durante la conducción.

Un elemento clave en la suave entrega de potencia del bicilíndrico en V a 75º es la moderna culata DOHC de 4 válvulas de cada cilindro. Estas combinan el encendido por doble bujía, los puertos optimizados para el flujo y un tren de válvulas de baja fricción con levas de los dos árboles de levas en cabeza de cada cilindro que impulsan los seguidores de leva con revestimiento de DLC.

Ktm adventure 990

Los cubrecárteres BDCW ULTIMATE siguen siendo la mejor opción para los pilotos expertos, demostrando su valía en las condiciones y terrenos más rigurosos de todo el mundo. ¿Crees que no necesitas tanta protección? Piénsalo de nuevo. Es cuando se aprende a dominar las habilidades de las motos grandes, tanto en el pavimento como fuera de la carretera, cuando se produce la carnicería. Las rocas se levantan, las bicicletas se caen y se cuelgan, los bordillos se interponen, y los raspones y derrames forman parte de la aventura. Y el cubrecárter ULTIMATE está diseñado para soportar todo el abuso y más.

En 2007 lanzamos Black Dog Cycle Works con el cubrecárter KTM 950/990 Adventure. Fue con la idea de que podíamos diseñar y fabricar un producto superior a todo lo que había actualmente en el mercado y que seríamos capaces de hacerlo aquí en América. Toda nuestra filosofía de diseño comenzó con esta placa. Primero tenemos la moto, luego evaluamos la moto y sus vulnerabilidades y luego formamos un diseño para proporcionar la máxima protección que podamos.    Esta placa fue diseñada para cubrir más de la parte delantera inferior críticamente expuesta de la 950/990 adventure. Esta protección añadida es vital para proteger los componentes sensibles situados en la parte inferior del motor, la carcasa del motor, la tapa del embrague y la tapa del encendido. También incluye una protección integrada para el interruptor del caballete lateral. Para una mayor protección de su caja, debe mirar el kit de reubicación del caballete lateral BDCW.

Ktm 990 adventure r peso en mojado

La KTM 990 adventure surgió en 2006 como sucesora de la 950 adventure de KTM y se mantuvo en producción hasta 2013.    La 990 adventure tiene un motor bicilíndrico en V DOHC de 999cc y 75* con una relación de compresión de 11,5:1 acoplado a una transmisión de 6 velocidades. 105hp y 74lb-ft de torque.  El peso en seco es de 461 libras y tiene una altura de asiento de 34 pulgadas con una capacidad de combustible de 19,5 L (5,2 gal).

Menor fricción y mayor vida útil. Las juntas X tienen el doble de capacidad de sellado que las juntas tóricas. Hacen un mejor trabajo para mantener el lubricante en los eslabones y la suciedad fuera. Las cadenas DID VX tienen la reputación de ser la mejor cadena que se puede comprar para la conducción de deportes de motor. Las cadenas DID VX vienen con eslabones maestros tipo remache.

Estos piñones JT de calidad están fabricados con el mejor acero de alto carbono 545C y luego son tratados térmicamente y acabados a mano para cumplir o superar los estándares OEM. Supera a muchos piñones de acero dulce o endurecidos superficialmente hasta dos y tres veces más.

Estos piñones JT de calidad están hechos del mejor acero de alto carbono 545C y luego son tratados térmicamente y acabados a mano para cumplir o superar las normas OEM. Supera a muchos piñones de acero dulce o endurecidos en la superficie hasta dos y tres veces más.

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