Ktm 125 2t enduro

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Los ligeros cárteres del motor se fabrican mediante un proceso de producción de fundición a alta presión, manteniendo el grosor de las paredes al mínimo y conservando la resistencia y la durabilidad. El diseño permite una posición elevada del cigüeñal que se encuentra cerca del centro de gravedad, lo que resulta en una centralización óptima de la masa y una mayor facilidad de conducción. El cuerpo del motor es extremadamente compacto, lo que contribuye significativamente al bajo peso del motor.

El combustible llega al cilindro por cortesía de un carburador MIKUNI TMX. Los ajustes del carburador de corredera plana de 38 mm se adaptan perfectamente al diseño de la caja de aire y el escape, proporcionando una potencia suave y controlable en toda la gama de revoluciones.

Para mantener la frescura cuando las cosas se calientan, hay un conjunto de radiadores idealmente posicionados para un centro de gravedad más bajo. Mediante el uso de la tecnología de dinámica de fluidos computacional junto con un inteligente trazado del circuito de refrigeración, el innovador sistema garantiza la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, independientemente de las condiciones.

Ktm rc

La categoría de 125cc es uno de los tamaños de motos de cross más populares entre los pilotos emergentes. Los pilotos más jóvenes probablemente pasarán de las máquinas de rueda pequeña de 50cc a las de 85cc. Los adultos que se inician pueden encontrar en las motos de tamaño completo de 125cc la forma ideal de aprender. Con bandas de potencia fáciles de manejar y una selección de modelos de dos y cuatro tiempos, encontrarás motos de cross de 125cc que se adapten a tu estilo de conducción.

El motocross y el enduro requieren la puesta a punto de procesos físicos y mentales clave. Los niños aprenderán técnicas para tomar las curvas, frenar, saltar, acelerar y negociar secciones técnicas. Nunca pongas a un niño en una moto de cross que le aterrorice. El miedo se traducirá en una falta de agresividad, en una conducción ajustada y en un mayor riesgo de caída.

Los jóvenes pilotos que pasan de las categorías más pequeñas descubrirán que las motos de cross de rueda pequeña de 125 cc ofrecen una mayor potencia y un manejo más fácil que las motos más grandes. Un niño que compita en motocross o enduro, o que haga trail por diversión, debería considerar las motos de 125cc de rueda pequeña antes de dar el salto a algo más grande.

Ktm 250 sx

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Aventura ktm

Parece que la nueva norma europea de emisiones Euro4 se ha cobrado su primera víctima (si no contamos el tubo de escape de la Ducati 959 Panigale), ya que ni KTM ni Husqvarna fabricarán sus modelos de enduro de dos tiempos de 125cc en 2017, y en el futuro previsible.

La decisión es de euros y céntimos, y un poco complicada, pero se reduce al hecho de que hacer que los fumadores de pequeña cilindrada cumplan con los requisitos más estrictos de emisiones Euro4 era económicamente prohibitivo.

Sin embargo, para comprender mejor la situación, primero hay que entender que KTM y Husqvarna venden sus modelos de enduro de 125cc de dos tiempos principalmente en Europa, sobre todo en Francia, Italia y España.

En Europa, estos modelos de enduro están homologados para su uso en la vía pública, que es lo que a su vez los incluye en la ley de emisiones Euro4.  Desgraciadamente, el volumen vendido en estos países no justifica que las pequeñas enduro cumplan con la normativa Euro4.

La situación se agrava para KTM y Husqvarna, ya que los modelos de 125cc de dos tiempos suponen un buen punto de entrada a la marca para los pilotos más jóvenes, y como en la industria del tabaco, el objetivo en el motociclismo es conseguirlos mientras son jóvenes.

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