Keeway k light 125 velocidad maxima

especificaciones de la keeway k-light 125

La K-Light es la moto que mejor se adapta a la forma en que se conduce. La baja altura del asiento y las estriberas adelantadas dan una sensación de relajación y participación a la potencia suave y sensible que la K-light ofrece con facilidad. Un aspecto de moto grande, con menos de 145 kilos, te permite saltar entre el tráfico o ir a toda velocidad por el vértice de las vías reviradas. La sensación lo es todo y el doble amortiguador trasero y la horquilla delantera tradicional informan de cada ondulación con una precisión sin esfuerzo.

Todo el proceso será fluido, sin complicaciones y la motocicleta se entregará en un plazo de 2 semanas laborables. Una compra de contacto mínimo, confianza y prácticas seguras adheridas. Las motocicletas serán totalmente desinfectadas durante la preparación.

En KD Motorcycles, uno de los concesionarios de motocicletas más antiguos del Reino Unido, ofrecemos un mínimo de 3 meses de garantía en todas nuestras motos usadas, además de al menos 9 meses de ITV. Además, podemos ofrecer una gama de opciones de financiación más la entrega a nivel nacional.

keeway k 125

La K-light es la nueva Keeway cruiser de 125, inspirada en el aspecto de las grandes de su categoría. Es una moto con un carácter rebelde pensada para aquellos que quieren acercarse al mundo de las motos custom con un modelo fácil y atractivo.

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La moto cuenta con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por aire y con dos válvulas para garantizar la suavidad y la agilidad en todas las condiciones. Su potencia máxima es de 7,8 kW a 9000 rpm, con un par motor de 8,9 Nm a 7500 rpm. El típico depósito en forma de lágrima y el faro redondo dan a esta moto un alma puramente cruiser. Incluso el cómodo asiento ofrece una posición de conducción muy relajada. El sistema de frenado cuenta con un disco de 280 mm (CBS) en la parte delantera y en la trasera un disco de 240 mm (CBS). La K-light 125 monta una llanta de 17″ delante y 15″ detrás, respectivamente con neumáticos de 90/90 y 130/90.

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Tareas cometidas por este limitador de revoluciones Como fabricante durante más de 19 años hemos estado detrás de nuestra línea de productos suministrando a nuestros clientes un completo soporte técnico 7 días a la semana a través de correos electrónicos. Nuestros mecánicos certificados que participan activamente en las carreras y en la puesta a punto de alto rendimiento están dispuestos a ayudarle.

El éxito de un proyecto de rendimiento no depende de la actualización sólo, pero la optimización de los mods que se instalan si trabajan en conjunto en absoluto. Soy un tipo experto en tuning y he visto mucho aceite de serpiente sin suerte y me he dejado timar millones de veces, pero este aparato ha sido una de mis mejores experiencias. Las instrucciones que indican que hay que desmontar un ECM sellado stock me asustó a la muerte, pero gracias a Mark por ahora todo se sumó y el dispositivo parece ser plenamente operativo, así como eficaz Me permitió a las ganancias en las revoluciones y la velocidad, actualmente estoy luchando con problemas de respuesta del acelerador, pero un sensor de motor es el culpable por lo que yo sé. Gracias caballero por tu ayuda y sigue con el buen trabajo. Saludos.

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Visión general de la moto Keeway Superlight 125Si buscas una cruiser que sea ligera para el bolsillo, la Keeway Superlight 125 es una buena ganga. Aunque la Keeway es una moto china, tiene un rendimiento superior al esperado por su precio. Con un gran acabado y un precio razonable, es una buena oferta para alguien que busca comprar su primera moto.

Produciendo un par máximo de 10,46 CV a 9000 RPM, es una moto razonablemente potente para conducir en todo tipo de terrenos. El chasis está bien diseñado para una conducción cómoda con un marco de barra de arco que ofrece un buen manejo. Las suspensiones también están bien, con una horquilla telescópica delantera y suspensiones traseras de muelle helicoidal telescópico con amortiguadores de aceite.

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Aunque los pilotos han dicho que la caja de cambios y el motor se sienten algo rígidos al principio, si te limitas a unos 80 km/h y mantienes las revoluciones a 7.000 durante los primeros mil kilómetros, se acostumbrará.    El sistema de frenado es bueno, con un disco simple delantero de 275 mm y frenos de tambor de 160 mm en la parte trasera.

El comportamiento en carretera también es bastante bueno y se desenvuelve bien tanto en el tráfico urbano como en el campo. Si bien la velocidad máxima es de unos 110 km, se desenvuelve mejor a 80-85 km. Los neumáticos ofrecen un buen comportamiento en carretera con los delanteros 110/90-16 y los traseros 130/80-15. Los accesorios son de una calidad decente con un buen acabado.

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