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La Kawasaki 1400GTR, también conocida como Concours 14 o ZG1400 en algunos mercados, es una motocicleta deportiva de turismo producida por Kawasaki. La 1400GTR se presentó en septiembre de 2007 y está basada en la plataforma de la ZX-14.[3]

El nombre del modelo americano «Concours» deriva de una reunión de vehículos de prestigio en un concurso de elegancia, como el Concours d’Elegance francés y se pronuncia con una s muda, /kawn-koor/.[4][5].

El motor es un cuatro en línea de 16 válvulas montado transversalmente con una cilindrada de 1.352 cc (82,5 cu pulg.). Dispone de un sistema de distribución variable, derivado de un motor de automóvil de Mitsubishi Motors, que permite adelantar la fase del árbol de levas de admisión hasta 24°. Esta alteración continua se produce progresivamente a medida que suben y bajan las revoluciones[6][7].

El motor de inyección de los modelos de 2008 y 2009 tiene una potencia de 114 kW (153 CV) a 8.800 rpm y produce un par motor de 136 N⋅m (100 lbf⋅ft) a 6.200 rpm. La admisión ram-air aumenta la potencia a 117,6 kW (157,7 CV).

El sistema de transmisión de la suspensión trasera de la moto se conoce como Tetra-Lever y es similar a los sistemas BMW Paralever y Moto Guzzi CARC[6]. Está diseñado para manejar las fuerzas de transmisión y suspensión conflictivas (conocidas como efecto eje), típicas cuando las motocicletas de transmisión por eje llevan motores potentes.

Wikipedia

La Kawasaki GTR1400 es una moto deportiva de turismo y está impulsada por un motor de cuatro cilindros en línea de 1.352 cc con refrigeración líquida y distribución variable (VVT), que produce 152,9 CV a 8.800 rpm y un par máximo a 6.200 rpm.

La moto está basada en la deportiva ZZR1400, compartiendo el mismo motor de 1.352 cc en un estado de afinación más bajo (-44 CV) para facilitar la conducción a baja y media velocidad. Las principales diferencias son la adición de una pantalla alta ajustable eléctricamente, alforjas, una posición de conducción más relajada y una transmisión por eje que, lamentablemente, añaden mucho peso.

En comparación con el modelo 2007-2009, la guantera está ahora en el carenado izquierdo, la pantalla rediseñada y ajustable eléctricamente es 70 mm más alta, las branquias laterales son más pronunciadas y protegen mejor del viento, los puños calefactados son ahora de serie, los retrovisores se han reposicionado, se ha añadido el control de tracción, el asiento es más cómodo y es 8 kg más ligera.

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La Kawasaki GTR 1400 2021 es una moto Touring de 2 plazas. La GTR 1400 está disponible en 1 variantes y 1 colores y viene con la opción de una caja de cambios de transmisión manual de 6 velocidades. El precio de la Kawasaki GTR 1400 en Filipinas es de 940.000 euros para la versión estándar. Los duros competidores de la Kawasaki GTR 1400 2021 en Filipinas son: BMW S 1000, Kawasaki Ninja ZX-10R, Kawasaki Ninja ZX-14R y Ducati SuperSport

Monday Jul 12, 2021 06:15:03Una magnífica moto con una magnífica calidad de motor Estoy muy satisfecho con la última versión de la moto. El motor es realmente especial con su sistema de distribución de válvulas. Se puede mantener …

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El segmento de las motocicletas de turismo es una categoría que todavía no ha encontrado un terreno importante en el mercado del sudeste asiático en términos de volúmenes así como de seguidores. Sin embargo, en el mercado de las dos ruedas de Malasia, una de esas motocicletas es la más grande de Kawasaki en términos de tamaño: la Kawasaki 1400 GTR. La Kawasaki 1600 GTR fue una de las primeras motocicletas de turismo de tamaño completo que se pusieron a la venta en Malasia y, desde su creación, se ha mantenido como una de las motocicletas de mayor nicho disponibles en el país.

El carenado de tamaño completo, la cómoda suspensión y la sutileza de un motor de cuatro cilindros en línea han sido los mayores puntos a favor de la Kawasaki 1600 GTR. Con un precio de 100.765 RM, la Kawasaki 1400 GTR se ofrece en una única variante estándar y dos opciones de color: azul y gris.

No te puedes perder el aspecto balístico de la Kawasaki 1400 GTR en carne y hueso, al menos yo no puedo. La motocicleta parece B.I.G. desde cualquier ángulo que la mires, con unas proporciones gigantescas a juego con su personalidad de gran turismo. Sin embargo, manteniendo el enorme tamaño de la motocicleta al lado, tampoco se puede ignorar el hecho de que la motocicleta no ha recibido ningún cambio importante en el diseño desde 2012. Este mismo hecho frena su novedad y hace que la 1400 GTR se sienta ligeramente anticuada en términos de atractivo.

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