Honda vfr 750 ficha tecnica

Honda vfr 750 velocidad máxima

Mostrada a la prensa después del Bol d’Or de 1985. Presentada en 1986, la motocicleta es una variación de moto deportiva y sport touring. La motocicleta está propulsada por un motor V4 de 750 cc (46 cu in) que fue desarrollado a partir de los modelos VF700/750F.

El diseño de la motocicleta es una evolución y un rediseño completo de los modelos VF700/750F. La evolución se debió a múltiples factores, desde una mayor potencia (104 cv frente a 83 cv), un peso más ligero (se afirma que ha bajado 20 kg),[1] un centro de gravedad más bajo, un neumático delantero más ancho, una distancia entre ejes ligeramente más corta (15 mm), levas de transmisión a cinco marchas en lugar de seis.

El motor V4 se utilizó en los modelos VFR750F. El motor era un V4 de 748 cc (45,6 cu in), de 16 válvulas, DOHC accionado por engranajes, refrigerado por líquido y a 90°, con inducción de aire/combustible mediante carburador. El diámetro x carrera en todos los modelos 750 se mantuvo en 70,0 mm × 48,6 mm (2,76 in × 1,91 in). El motor era de aleación de aluminio fundido y el cárter estaba dividido horizontalmente. En los modelos VFR750P y VFR750K se utilizaron cárteres ligeramente diferentes con la carcasa inferior modificada para permitir el indicador de posición de la marcha en lugar del interruptor de punto muerto.

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Honda vfr 750 caballos

Mostrada a la prensa después del Bol d’Or de 1985. Presentada en 1986, la motocicleta es una variación de moto deportiva y sport touring. La motocicleta está propulsada por un motor V4 de 750 cc (46 cu in) que fue desarrollado a partir de los modelos VF700/750F.

El diseño de la motocicleta es una evolución y un rediseño completo de los modelos VF700/750F. La evolución se debió a múltiples factores, desde una mayor potencia (104 cv frente a 83 cv), un peso más ligero (se afirma que ha bajado 20 kg),[1] un centro de gravedad más bajo, un neumático delantero más ancho, una distancia entre ejes ligeramente más corta (15 mm), levas de transmisión a cinco marchas en lugar de seis.

El motor V4 se utilizó en los modelos VFR750F. El motor era un V4 de 748 cc (45,6 cu in), de 16 válvulas, DOHC accionado por engranajes, refrigerado por líquido y a 90°, con inducción de aire/combustible mediante carburador. El diámetro x carrera en todos los modelos 750 se mantuvo en 70,0 mm × 48,6 mm (2,76 in × 1,91 in). El motor era de aleación de aluminio fundido y el cárter estaba dividido horizontalmente. En los modelos VFR750P y VFR750K se utilizaron cárteres ligeramente diferentes con la carcasa inferior modificada para permitir el indicador de posición de la marcha en lugar del interruptor de punto muerto.

Especificaciones de la honda vfr 750 de 1988

La Honda VFR 750 fue una motocicleta sport-touring producida entre 1986 y 1997. La motocicleta, totalmente calefactada, contaba con un fiable motor DOHC V4 de 98 CV (73 kW) refrigerado por líquido. Los modelos de 1990 en adelante se sentaban sobre un basculante de un solo lado.

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Se introdujo como un rediseño completo de los modelos VF700/750F para solucionar algunos de los problemas con el árbol de levas y los cojinetes que se habían asociado con la primera generación de motores Honda V4 y mejorar la imagen negativa de Honda con respecto a este motor. La nueva VFR750F presentaba una potencia muy mejorada, un peso más ligero, un centro de gravedad más bajo, un neumático delantero más ancho y una distancia entre ejes ligeramente mayor.

Toda la serie VFR750 utilizaba un motor V4 de 750 cc, 16 válvulas DOHC, refrigerado por líquido y a 90°, con inducción de combustible mediante carburador. La relación diámetro/carrera era la misma para todos los modelos de 750, 70,0 x 48,6 mm.

El ajuste de las válvulas en los primeros modelos se realizaba mediante tornillo y tuerca de seguridad, cambiando en 1990 a cuña y cubo, el acceso era sencillo haciendo que el proceso de ajuste fuera indoloro en las muy raras ocasiones en las que se necesitaba ajustar – se sabe que los motores alcanzan más de 50.000 millas sin necesidad de ajustar las holguras.

Venta de la honda vfr 750

La Honda VFR 750 fue una motocicleta sport-touring producida entre 1986 y 1997. La motocicleta totalmente calefaccionada estaba impulsada por un confiable motor DOHC V4 de 98 caballos de fuerza (73 kW) refrigerado por líquido. Los modelos de 1990 en adelante se sentaban sobre un basculante de un solo lado.

Se introdujo como un rediseño completo de los modelos VF700/750F para solucionar algunos de los problemas con el árbol de levas y los cojinetes que se habían asociado con la primera generación de motores Honda V4 y mejorar la imagen negativa de Honda con respecto a este motor. La nueva VFR750F presentaba una potencia muy mejorada, un peso más ligero, un centro de gravedad más bajo, un neumático delantero más ancho y una distancia entre ejes ligeramente mayor.

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Toda la serie VFR750 utilizaba un motor V4 de 750 cc, 16 válvulas DOHC, refrigerado por líquido y a 90°, con inducción de combustible mediante carburador. La relación diámetro/carrera era la misma para todos los modelos de 750, 70,0 x 48,6 mm.

El ajuste de las válvulas en los primeros modelos se realizaba mediante tornillo y tuerca de seguridad, cambiando en 1990 a cuña y cubo, el acceso era sencillo haciendo que el proceso de ajuste fuera indoloro en las muy raras ocasiones en las que se necesitaba ajustar – se sabe que los motores alcanzan más de 50.000 millas sin necesidad de ajustar las holguras.

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