Honda cbr 600 f 1999 ficha tecnica

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La Honda CBR600F es una moto deportiva de cuatro cilindros de la serie CBR de 600 cc (36,6 cu in) fabricada por Honda. El primer modelo de la CBR600F se vendió de 1987 a 1990 y se conoce en Estados Unidos como Hurricane. En Austria y México se ofreció una versión más pequeña, denominada CBR500F. Los modelos posteriores se designan como CBR600F2, F3, F4 y F4i respectivamente. En 2011, Honda lanzó un modelo más moderno con el mismo nombre[1][2].

La CBR600F original, junto con la CBR750F y la CBR1000F, fue la primera moto deportiva de cuatro cilindros en línea de Honda con motor. Se dice que el estilo estaba influenciado por una breve tendencia europea hacia un carenado liso y completamente cerrado como el de la Ducati Paso[3].

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La CBR600F2 se fabricó entre 1991 y 1994. Se introdujo para sustituir a la CBR600F Hurricane original y fue considerada una de las motos deportivas más modernas e innovadoras de Honda[cita requerida] El desarrollo de la CBR600F2 comenzó a principios de 1989. El Huracán LPL Ishikawa dirigió el desarrollo de la nueva moto, conocida internamente como MV9 pero también llamada F2[cita requerida], un alfanumérico que llevó a su nombre oficial[cita requerida]: CBR600F2.

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Los modelos CBR600 FX y FY fueron los últimos de la gama CBR600 en utilizar un carburador para la alimentación (el siguiente modelo, la CBR600 F1 utilizaba un sistema de inyección de combustible). El modelo fue completamente rediseñado y mejorado para su lanzamiento en noviembre de 1998, incluyendo una nueva carrocería que incluía tomas de aire a ambos lados del carenado delantero (junto al faro) y un motor de mayor velocidad que fue posible gracias al uso de válvulas más grandes, una carrera más corta y un diámetro de cilindro mayor.

El modelo presentaba otros muchos cambios y mejoras, como un nuevo bastidor de aluminio de doble viga (llamado bastidor de «diamante» por Honda) que ayudaba a hacer la moto 16 kg más ligera que el modelo anterior y el cárter del motor formaba parte del montaje del basculante. También se benefició de un monoamortiguador trasero mejorado, horquillas delanteras de 43 mm, pinzas, faro y nuevas tapas de bujías con bobinas de encendido incorporadas.

Modelo CBR600 totalmente nuevo y rediseñado. Tiene un nuevo chasis doble de aleación de aluminio en forma de diamante, una suspensión mejorada, un motor completamente nuevo, un sistema de escape 4-2-1, un sistema inmovilizador de la llave de contacto (sistema Honda H.I.S.S.) y nuevos carenados con conductos de entrada de aire en los laterales del carenado delantero.

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La Honda CBR600RR de 2021 se presentó el 25 de septiembre con un estilo más aerodinámico, un motor revisado, control de tracción y mucho más. Desgraciadamente, no llegará a Europa, ya que el fabricante japonés ha confirmado que no tiene planes de vender la moto en el mercado.

Preparada para animar el segmento de las deportivas de peso medio junto a la Kawasaki ZX-6R y la Yamaha R6, la nueva RR fue revelada por primera vez a principios de septiembre por Honda Japón, con un breve vídeo en YouTube y una breve declaración en su página web.

Los rumores sobre su llegada ya circulaban antes de su presentación oficial y los primeros detalles se limitaban a lo que podíamos ver en Internet, pero ahora Honda ha publicado la hoja de especificaciones completa, que promete más potencia, más revoluciones, menos resistencia y una bienvenida actualización de la tecnología.

Empezando por la parte delantera, los más avispados se habrán dado cuenta de la nueva cara, que comparte rasgos de estilo con la RR existente (aún disponible en mercados como el de EE.UU.) y con la CBR1000RR Fireblade de 2020. La nueva moto estándar costará 1.606.000 yenes, unos 11.468 euros.

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Dana HooshmandPiloto, hacker y autodidacta de todo. He vivido en una docena de países, hablo casi el mismo número de idiomas, puedo levantar una motocicleta, hacer un buen capuchino, y hacer un gran truco de cartas.

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