Honda cbf 125 precio

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La Honda CB125R es una moto naked streetfighter de nivel de entrada neo-retro. Su moderno diseño tipo cafe racer está muy inspirado en sus hermanas mayores como la Honda CB150R. Se fabrica principalmente para los mercados estadounidense y europeo. Aquí puedes encontrar el precio de la Honda CB125R en la India, especificaciones, características clave, imágenes, kilometraje, velocidad máxima y fecha de lanzamiento en la India.

Diseño y estilo: Honda afirma que la CB125R es una moto Neo Sports Cafe racer. Tiene horquillas USD más gruesas, un depósito esculpido y faros LED redondos que le dan un aspecto frontal más robusto. La moto parece compacta y más madura que otras motos de 125cc en términos de diseño. En general, se ve muy bien y la calidad de construcción de la mini Honda es apreciable.

Motor y prestaciones: La Honda CB125R funciona con un motor monocilíndrico de 125cc, de encendido programado. El motor produce 15 CV de potencia máxima a 10.000 RPM y 12 Nm de par máximo a 8.000 RPM. Es rápido en el tráfico y también ofrece un rendimiento superior decente. Su motor está refrigerado por líquido y viene acoplado a una caja de cambios de 6 velocidades como la CBR 150 de mayor tamaño.

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Con la intención de aprovechar el reciente aumento de las ventas de motocicletas de baja cilindrada, Honda ha confirmado que su CB125F de 2021 costará 2799 libras esterlinas, 100 libras más baratas que la versión actual, actualizada por última vez en 2018.

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Revelada por primera vez al público a finales de septiembre de 2020, la nueva máquina toma el relevo como una commuter completamente rediseñada y apta para principiantes que ahora pesa 11 kg menos y es capaz de realizar los reclamados 497 kilómetros con un solo depósito de combustible.

Diseñada para ser un caballo de batalla fiable, cómodo y vertical que no intimida a los conductores principiantes con un certificado CBT o una licencia A1, la CB de nivel de entrada se introdujo por primera vez en 2015, tomando el relevo de la CBF125 parcialmente despedida como un nuevo modelo.

En 2021 se vuelve a cambiar la receta, ya que la nueva moto recibe un nuevo motor, 7 kg más ligero, asociado a una caja de cambios de cinco velocidades. Fabricada en Italia, también hay un bastidor tubular de acero 1,7 kg más ligero, una carrocería rediseñada, un faro de LED y un cuadro de mandos digital, con un ecómetro.

Empezando por el motor, la nueva CB elimina el motor de dos válvulas de cuatro tiempos refrigerado por aire de la moto actual en favor de una alternativa “enhanced Smart Power” (eSP) de 124 cc (de la misma disposición) que, según Honda, proporciona un 27% más de eficiencia de combustible, sin sacrificar las prestaciones.

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Honda tiene una larga y respetada historia de producción de motos de cuatro tiempos de un solo cilindro, asequibles, económicas y resistentes, que se remontan a la CG126 en la década de 1970, y la CB125F fue su encarnación de 2015.

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Se presentó como la sucesora de la CBF125, que había sido la moto más vendida de Honda en el Reino Unido desde su lanzamiento en 2008 y la motocicleta más vendida en el Reino Unido desde 2009, vendiendo constantemente 2000 ejemplares al año.

En comparación con la CBF semiconducida, la CB125F no conducida presenta un nuevo bastidor, nuevas ruedas al estilo de las motos más grandes de Honda, una inyección de combustible mejorada, un aumento de las millas por galón hasta las 145 reivindicadas, nuevos relojes que incluyen un indicador de marcha y un estilo que imita a las CB más grandes de la gama Honda: la CB650 y la CB500F. También hay amortiguadores traseros rojos ajustables en precarga con muelles rojos, un motor negro y una insignia roja de Honda.

Como resultado, tiene un aspecto mucho más elegante que la antigua moto, es más económica, la producción se ha trasladado de la India a China (aunque Honda insiste en que la calidad ha mejorado) y también es más barata que el antiguo modelo.

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La Honda CBF 125 (o CBF125 – el espacio es opcional) de 2009 ha volado de los concesionarios desde su presentación – tanto que los concesionarios se quejan de no poder hacerse con ellas lo suficientemente rápido – y no nos sorprende.

Es una Honda, es atractiva, es más barata que coger un autobús, puede ser el único medio de transporte que necesites y cuesta poco más de 2.000 libras en la calle, con motos mucho más baratas disponibles en el mercado de segunda mano. Incluso se ha descrito como divertida. La única pregunta parece ser: ¿Por qué no tiene todo el mundo una?

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El manejo y los frenos de la CBF125 (tambor trasero y disco único delantero) son el lado correcto de la competencia. Para paseos de media hora es tan cómoda como casi cualquier moto, pero en viajes más largos tu trasero pagará el precio de los baratos y alegres amortiguadores traseros dobles, especialmente en la autopista.

El motor de 124,7cc y cuatro velocidades con inyección de combustible de la CBF tiene como objetivo principal el ahorro de combustible en lugar de las emociones. Con una velocidad máxima de unos 65 mph, está a la altura de un uso en autopista, pero es posible que no quieras convertirlo en un hábito.

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