Honda cb 900 f ficha tecnica

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La Honda CB900F es una motocicleta Honda fabricada en dos iteraciones que aparecieron con unos veinte años de diferencia. Ambas generaciones de la CB900F son roadsters de cuatro cilindros rectos de 900 cc (55 cu in).

La primera generación se produjo desde 1979 hasta 1983,[1] y estuvo disponible en Estados Unidos en 1981 y 1982. En 1983 fue sustituida por la CB1100F. La segunda generación estuvo disponible desde 2002 hasta 2007[2][3][4] Se llama Hornet 900 en Europa y 919 en Norteamérica, mientras que la CB600F relacionada es la Hornet 600 en Europa y la 599 en Norteamérica. En 2008, la segunda generación de la CB900 fue sustituida por la CB1000R[4][5].

En 1969 Honda presentó su superbike CB750,[12][13] cuyo éxito llevó a Honda a dominar el mercado de las motocicletas. [9] Honda había tenido éxito en las carreras de resistencia europeas con su RS1000 de la serie RCB,[7] y había logrado avances en la tecnología de las suspensiones gracias a su experiencia en el motocross,[14] y la empresa decidió basar una nueva roadster DOHC en su moto de resistencia.

1981 honda cb900f especificaciones

La Honda CB900F es una motocicleta Honda fabricada en dos iteraciones que aparecieron con unos veinte años de diferencia. Ambas generaciones de la CB900F son roadsters de cuatro cilindros rectos de 900 cc (55 cu in).

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La primera generación se produjo desde 1979 hasta 1983,[1] y estuvo disponible en Estados Unidos en 1981 y 1982. En 1983 fue sustituida por la CB1100F. La segunda generación estuvo disponible desde 2002 hasta 2007[2][3][4] Se llama Hornet 900 en Europa y 919 en Norteamérica, mientras que la CB600F relacionada es la Hornet 600 en Europa y la 599 en Norteamérica. En 2008, la segunda generación de la CB900 fue sustituida por la CB1000R[4][5].

En 1969 Honda presentó su superbike CB750,[12][13] cuyo éxito llevó a Honda a dominar el mercado de las motocicletas. [9] Honda había tenido éxito en las carreras de resistencia europeas con su RS1000 de la serie RCB,[7] y había logrado avances en la tecnología de las suspensiones gracias a su experiencia en el motocross,[14] y la empresa decidió basar una nueva roadster DOHC en su moto de resistencia.

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La CB900F apareció por primera vez en 1980 como la última incursión de Honda en el creciente mercado de las motos naked. La máquina tomaba las señas de estilo de su hermana mayor, la Honda CBX1000, y utilizaba una planta motriz derivada de la entonces revolucionaria CB750KZ de la compañía.

La Honda CB 900F de 1981 a 1983 era una motocicleta Cruiser de cuatro cilindros transversales, DOHC, 4 válvulas por cilindro, refrigerada por aire, producida por Honda entre 1979 y 1981. El par máximo era de 77,0 Nm (56,8 ft/lbs) a 8000 RPM. La potencia declarada era de 94,94 CV (70,8 KW) a 9000 RPM.

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La Honda CB900F (también llamada 919 en EE.UU. y Hornet en Europa) es una motocicleta de estilo «estándar» o «naked» basada en un motor de moto deportiva pero con una posición de asiento más erguida y un motor y engranaje revisados, proporcionando un rendimiento y confort entre una moto deportiva típica y una cruiser. Se introdujo en el año 2000 y su último modelo fue el de 2007. Fue sustituida por la Honda CB1000R.

La CB900F está impulsada por un motor Honda CBR900RR reajustado, desarrollado por Tadao Baba, uno de los líderes de grandes proyectos de Honda. El motor es un motor de 4 cilindros DOHC en línea de 919 cc (56,1 cu in), refrigerado por líquido y montado transversalmente, que produce unos 100 CV (75 kW). El motor utiliza árboles de levas y pistones de fundición en lugar de los costosos elementos forjados. Para conseguir una mayor pegada en el rango medio, los perfiles del árbol de levas de la CB900F son más suaves y la compresión se ha reducido ligeramente. Cuatro cuerpos de inyección de combustible de 36 mm (1,4 pulgadas) sustituyen a los carburadores de 38 mm (1,5 pulgadas) de la CBR900RR. La línea roja pasa a 9.500 rpm y la moto tiene una transmisión de seis velocidades.

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La Honda CB900F es una motocicleta Honda fabricada en dos iteraciones que aparecieron con unos veinte años de diferencia. Ambas generaciones de la CB900F son roadsters de cuatro cilindros rectos de 900 cc (55 cu in).

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La primera generación se produjo desde 1979 hasta 1983,[1] y estuvo disponible en Estados Unidos en 1981 y 1982. En 1983 fue sustituida por la CB1100F. La segunda generación estuvo disponible desde 2002 hasta 2007[2][3][4] Se llama Hornet 900 en Europa y 919 en Norteamérica, mientras que la CB600F relacionada es la Hornet 600 en Europa y la 599 en Norteamérica. En 2008, la segunda generación de la CB900 fue sustituida por la CB1000R[4][5].

En 1969 Honda presentó su superbike CB750,[12][13] cuyo éxito llevó a Honda a dominar el mercado de las motocicletas. [9] Honda había tenido éxito en las carreras de resistencia europeas con su RS1000 de la serie RCB,[7] y había logrado avances en la tecnología de las suspensiones gracias a su experiencia en el motocross,[14] y la empresa decidió basar una nueva roadster DOHC en su moto de resistencia.

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