Honda cb 750 seven fifty cafe racer

Honda cb build

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Cb 550 cafe racer

La Honda CB750 es una motocicleta con motor de cuatro cilindros en línea, refrigerada por aire, fabricada por Honda a lo largo de varias generaciones para los modelos del año 1969-2003, así como para el año 2007 con una postura de conducción erguida o estándar. A menudo se la denomina la motocicleta japonesa universal original (UJM)[4][7].

Aunque otros fabricantes habían comercializado la configuración de motor de cuatro cilindros en línea con árbol de levas en cabeza y transversal, y la disposición se había utilizado en motores de carreras antes de la Segunda Guerra Mundial, Honda popularizó la configuración con la CB750, y la disposición se convirtió posteriormente en la disposición de motor de moto deportiva dominante.

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La CB750 está incluida en el Salón de la Fama de las Motos Clásicas del AMA;[8][9] fue nombrada en el programa de Discovery Channel «Greatest Motorbikes Ever»;[10] estuvo en la exposición The Art of the Motorcycle,[11] y se encuentra en el Museo Nacional del Motor del Reino Unido.[12] La Sociedad de Ingenieros de Automoción de Japón, Inc. califica la CB750 de 1969 como uno de los 240 hitos de la tecnología automovilística japonesa.[1]

Honda of Japan introdujo la motocicleta CB750 en los mercados de Estados Unidos y Europa en 1969, tras experimentar el éxito de sus motocicletas más pequeñas. A finales de los años 60, las motocicletas Honda eran, en general, las más vendidas del mundo. Había la C100 Cub step-through -la motocicleta más vendida de todos los tiempos-, las C71, C72, C77 y CA77/8 Dreams; y las CB72/77 Super Hawks/Sports. Una muestra de lo que estaba por venir llegó con la introducción de la revolucionaria CB450 DOHC de dos cilindros en 1966. Los beneficios de estas motos de producción financiaron las exitosas máquinas de carreras de la década de 1960, y las lecciones aprendidas de las carreras se aplicaron a la CB750. La CB750 se dirigió directamente al mercado estadounidense después de que los responsables de Honda, incluido su fundador Soichiro Honda, se reunieran en repetidas ocasiones con los concesionarios estadounidenses y comprendieran la oportunidad de una moto más grande.

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1978 honda cb750k cafe racer.

The mid-1990s Seven-Fifty was an air-cooled middleweight with a detuned version of the CBX engine, delivering a solid 73 hp. Known as the Nighthawk in the U.S., it proved to be a tough and reliable machine that remains popular today on the used market, despite the basic specs.

There are new 17-inch Kineo-spoke wheels front and rear, which add a touch of symmetry and shave a few pounds in the process. The rear tire is also on the wide side, for a more robust look than the original, and shod with 180 / 55-17 rubber.

After fabricating a pair of tire-hugging fenders, Seven-Fifty turned to Johnny Ink for black and gold paint, and the effect is stunning, especially the stripes on the sides of the tank.

«Francisco wanted to ‘raise the bar’ on the finish standards of a Unik Edition,» Tiago explains. «Even the bolts on this bike had to be more than perfect, something we achieved, while maintaining a ‘futuristic retro’ look.»

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Construcción de la honda nighthawk cafe racer

El granjero Georgios, que ha construido una moto de enduro de los años 80, se ha inspirado en un proyecto de este tipo. Baca Juga: Honda CB750 Bergaya Tracker, Wujudnya Minimalis, Wajahnya Galak Banget Untuk proses ubahan ia mulai dengan melucuti semua bagian motor lansiran tahun 1990 tersebut. En este caso, el bastidor y el subchasis se han convertido en una rampa mínima para los motores personalizados.

En el subchasis se ha colocado el logotipo de Grego’s Custom y la cubierta lateral de la carrocería. El chasis de la CBX750F se ha mantenido en su sitio gracias a las modificaciones realizadas en la moto, que son proporcionales a las de la street tracker.

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