Harley davidson v rod night

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La Harley-Davidson Night Rod es posiblemente el mejor compromiso entre la comodidad/estilo relajado y la eficacia en el asfalto, de cualquier Harley hasta ahora. La posición de conducción semi-recostada y los estribos de carretera (también hay conjuntos traseros) proporcionan comodidad de crucero, y la suspensión y los frenos decentes y ajustables ayudan a superar el volumen de la motocicleta y proporcionan diversión.

El jurado aún no se ha pronunciado sobre el bicilíndrico en V Revolution’ diseñado por Porsche y refrigerado por líquido de la Harley-Davidson Night Rod. Los puristas de Harley lo odian por no ser una antigüedad, los no partidarios suelen quedar impresionados con su potencia y flexibilidad. Sin embargo, es pesado…

Como antes con las anteriores V-Rod, la Harley-Davidson Night Rod es una Harley moderna, así que no puedes equivocarte. La calidad de construcción incluye la pintura y el cromo más gruesos del motociclismo, la ingeniería es de Porsche pero en el lado conservador. La Harley-Davidson Night Rod es definitivamente fiable.

El gran impacto del precio de compra inicial de la Harley-Davidson Night Rod se ve contrarrestado por los incomparables residuos, la sana fiabilidad y el impagable (bueno, lo es para algunos) «estilo de vida» que supone comprar una Harley. Si todo eso merece la pena, depende de ti.

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La Harley-Davidson VRSC (V-twin racing street custom), o V-Rod, es una línea de motocicletas cruiser V-twin fabricadas por Harley-Davidson desde 1999 hasta 2017. A menudo se las llama muscle bikes por su potencia relativamente alta. Las V-Rod son las primeras motocicletas de calle de Harley-Davidson con doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y refrigeración líquida.

La VRSC se introdujo en 2001 en un único modelo llamado V-Rod con el objetivo de competir con las muscle bikes japonesas y americanas. El motor Revolution de la V-Rod tiene su origen en el motor bicilíndrico en V de 60 grados, de cuatro válvulas por cilindro y refrigeración líquida que Harley-Davidson creó para su moto de carreras VR1000;[6] Porsche Engineering, con la ayuda de algunos ingenieros de Harley-Davidson, desarrolló el motor.[7][8][9] A diferencia de otras motocicletas de producción de Harley-Davidson, el radiador y los elementos hidroformados del bastidor soportan la tapa del filtro de aire de forma redonda. El depósito de combustible de la V-Rod está situado debajo del asiento, colocando al piloto encima de él, en lugar de la colocación frontal habitual. El «depósito» en este caso es en realidad la tapa de la caja de aire y el puerto de llenado de refrigerante. Basada libremente en la VR-1000 Superbike, Harley-Davidson la construyó como plataforma para máquinas de competición de drag-racing. Todos los modelos VRSC se fabrican en las instalaciones de Harley-Davidson en Kansas City, Missouri.

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Cuando Harley-Davidson lanzó la V-Rod original en 2002, supuso un cambio radical en la tradición del mayor fabricante de motocicletas de Estados Unidos. Liberados de las limitaciones de la arquitectura tradicional de un V-Twin refrigerado por aire y con bielas, los diseñadores de Milwaukee se desmelenaron con el propulsor de la V-Rod refrigerado por agua y con árbol de levas en cabeza, apropiadamente bautizado como «Revolution», creando el corazón de la entrada de Harley en el segmento de las «cruiser de altas prestaciones». El bicilíndrico en V de 1130 cc, de gran calibre y carrera corta, está equipado con culatas de cuatro válvulas por cilindro, y exprime la mezcla de aire y combustible con una relación de compresión de 11,3:1, un conjunto de términos que antes habría parecido totalmente extraño (literalmente) a los fans acérrimos de H-D, que se refieren al fabricante de Milwaukee simplemente como «The Motor Company». Sí, The Motor Company finalmente hizo un motor de vanguardia, y lo hizo bien.

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La Night Rod Special puede ser una renovación puramente cosmética del concepto original de la V-Rod, pero tiene un aspecto muy fuerte. Sí, lo he escrito así a propósito; si no entiendes por qué, hazte con un ejemplar de la novela intemporal de S.E. Hinton, The Outsiders. Ponyboy y la pandilla habrían babeado por el Night Rod Special; de hecho, ver uno podría haber inspirado una epidemia de robos de tapacubos en toda la ciudad, ya que todos los greaser de la cuadra trataban de financiar su sueño de ser el chico más Tuff de la cuadra.

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La Harley-Davidson Night Rod es posiblemente el mejor compromiso entre la comodidad/estilo relajado y la eficacia en el asfalto, de cualquier Harley hasta ahora. La posición de conducción semi-recostada y los estribos de carretera (también hay conjuntos traseros) proporcionan comodidad de crucero, una suspensión decente y ajustable y unos frenos que superan el volumen de la motocicleta y proporcionan diversión.

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El jurado aún no se ha pronunciado sobre el bicilíndrico en V Revolution’ diseñado por Porsche y refrigerado por líquido de la Harley-Davidson Night Rod. Los puristas de Harley lo odian por no ser una antigüedad, los no partidarios suelen quedar impresionados con su potencia y flexibilidad. Sin embargo, es pesado…

Como antes con las anteriores V-Rod, la Harley-Davidson Night Rod es una Harley moderna, así que no puedes equivocarte. La calidad de construcción incluye la pintura y el cromo más gruesos del motociclismo, la ingeniería es de Porsche pero en el lado conservador. La Harley-Davidson Night Rod es definitivamente fiable.

El gran impacto del precio de compra inicial de la Harley-Davidson Night Rod se ve contrarrestado por los incomparables residuos, la sana fiabilidad y el impagable (bueno, lo es para algunos) «estilo de vida» que supone comprar una Harley. Si todo eso merece la pena, depende de ti.

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