Ciclomotor de tres ruedas

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El Tricity 300 es un scooter totalmente nuevo que toma un motor monocilíndrico de 300cc y cuatro tiempos ligeramente modificado del XMAX 300, pero añade la inteligente tecnología de tres ruedas delanteras inclinadas que se vio por primera vez en el Tricity 125 de menor cilindrada en 2014. Desde entonces, se han vendido más de 15.000 unidades de la 125 en Europa, aunque esa máquina solo puede conducirse con un permiso de moto (ya sea completo o con matrícula L con un CBT), ya que está clasificada como un scooter de categoría A1 debido a su estrecho recorrido.

El mecanismo de dirección ha sido diseñado con el objetivo de dar a este scooter un carácter fácil y amigable al dar un ángulo de dirección completo de 72º. Esto ayuda a que el scooter sea extremadamente maniobrable en las calles de la ciudad, y con una distancia al suelo de 130 mm, puede manejar superficies irregulares y evitar que se quede en el suelo cuando se sube y baja de los bordes al aparcar.

La decisión de Yamaha de dotar a la Tricity 300 de ruedas de 14″ en la parte delantera y trasera ayudará a la maniobrabilidad del scooter en la ciudad, ya que puede golpear los baches sin sufrir inestabilidad o mala maniobrabilidad. Los neumáticos Bridgestone Battlax han sido diseñados específicamente para la Tricity 300.

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Hay buenas razones para ello. Los vehículos de dos ruedas motorizados convencionales pueden ser intimidantes para los novatos por dos razones principales: en primer lugar, por ser máquinas extrañas tanto para conducir como para controlar – pocos, después de todo, a menos que hayan tenido una infancia repleta de motocicletas junior, son capaces de subirse y conducir fácilmente una motocicleta o incluso un scooter sin una formación relativamente extensa, inicialmente fuera de la carretera.

Y en segundo lugar, y quizás más importante, los vehículos de dos ruedas convencionales también tienen una reputación, al menos, cuestionable en lo que respecta a la seguridad. No hay que ser un genio para saber que una motocicleta o un scooter de dos ruedas son intrínsecamente inestables; se caen, especialmente en condiciones resbaladizas.

Los vehículos de tres ruedas cambian todo eso. Ya hemos analizado los últimos ejemplos de esta raza, máquinas como la Yamaha Nikken, la Piaggio MP3 y la Peugeot Metropolis, pero ahí no acaba la historia.

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