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CF Moto ha conseguido encontrar el equilibrio perfecto entre una moto de cuarto de litro y una del segmento de peso medio con la 400 NK. Con la 400 NK, CF Moto se dirige a aquellas personas que desean tener más potencia de una moto de cuarto de litro pero menos intimidación de una moto de peso medio. La CF Moto 400 NK está disponible en dos tonos de pintura: azul con negro y blanco con negro.

Aunque la CF Moto 400 NK no tiene un aspecto tan deslumbrante como la nueva generación de motos de peso medio, parece lo suficientemente robusta y sustancial como para competir en la carrera del atractivo visual de las motos grandes. La motocicleta parece y se siente más grande que la actual cosecha de motos naked de calle de 250cc.

En la parte delantera, la CF Moto 400 NK tiene un faro angular, que parece inclinado cuando se dirige hacia la parte trasera. Sin embargo, se echa de menos la iluminación LED, lo que sin duda es un fallo evidente, dado que la 250 NK más pequeña viene con un faro LED contemporáneo.

El atractivo de la parte trasera comienza cuando uno se desplaza hacia el lateral, que viene con paneles de carrocería de aspecto muy llamativo. El depósito de combustible parece voluminoso, mientras que las extensiones del depósito de combustible de aspecto afilado lo hacen parecer aún más robusto. Los mínimos paneles laterales, el escape bajo la carrocería y el capó del motor le dan un aspecto aún más agresivo. Las llantas de aleación de cinco radios también son bonitas, a pesar de no tener un diseño tan llamativo.

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Siempre me he preguntado y ciertamente he sentido curiosidad cuando CFMoto surgió en el mercado filipino en los últimos años. Mi primer encuentro con la moto de color azul Atenas fue en una feria de Manila. A primera vista, era innegablemente atractiva, pero lo que me hizo ver por segunda vez fue su precio competitivo para una motocicleta de 400cc.

Hoy en día, CFMoto se encuentra en una gran sala de exposiciones en Caloocan, donde siguen trabajando en el punto de vista de la marca en un presente ‘royal-rumble’ en el segmento de entrada de las ‘grandes motos’. Motostrada, el distribuidor de CFMoto en Filipinas, ya ha dado un paso adelante para mantener una base de comunidad leal para los propietarios de motocicletas CFMoto. ¿Se expandirán a niveles de distribución a nivel nacional? Eso lo sabremos pronto.

El escéptico que hay en mí se pregunta cómo puede una marca de fabricación china compararse o competir con la larga trayectoria de los fabricantes de motocicletas japoneses. Con los rivales internacionales establecidos en el mercado, existe una gran oportunidad para que CFMoto ofrezca lo suyo. No se puede negar que CFMoto compite en el departamento de diseño que emplea la empresa de diseño austriaca – KISKA. El estilo afilado, las integraciones modernas y los detalles variables que satisfacen o superan las necesidades de cada piloto deberían estar en todos los modelos de CFMoto, y sin embargo lo están.

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La CFMOTO 400 NK y la Kawasaki Dominar 400 son algunas de las opciones más asequibles que los motoristas pueden tener en sus manos en la gama de 400cc. Por lo tanto, son excelentes modelos de iniciación que no supondrán un gasto excesivo. Sin embargo, elegir entre estas dos puede ser un poco difícil, ya que ambas aportan diferentes puntos fuertes y pueden atender a un tipo específico de piloto. Si quieres hacerte con una moto de 400cc, la CFMOTO 400NK y la Kawasaki Dominar 400 son dos grandes motos para empezar. Analicemos cuál de estas motocicletas merece más la pena y cuál podría ser la mejor para tu tipo de necesidades de conducción.

Mientras que la CFMOTO 400NK lleva la delantera en términos de cilindrada y potencia, la Dominar 400 es la máquina más ágil al ser unos 20 kg más ligera que la primera. El motor bicilíndrico de la 400 NK, que genera 41 CV y 34 Nm de par, es una máquina con muchas revoluciones y proporciona una conducción más excitante cuando se circula por autopistas o carreteras reviradas. Además, los pilotos obtendrán ese sonido de dos cilindros que definitivamente se diferenciará de las muchas motocicletas monocilíndricas de la carretera.

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La CFMoto 400NK es una moto de calle que se espera que se lance en la India en julio de 2022 con un precio previsto de 2.40.000 – 2.60.000 rupias en la India. Estará disponible en 1 variante. Contará con un motor BS-VI de 400 cc. Vendrá con sistema de frenado antibloqueo y frenos de disco delanteros y traseros.

Se espera que la CFMoto 400NK se lance en la India en julio de 2022 con un precio previsto de entre 2.40.000 y 2.60.000 euros. Las motos actualmente disponibles que son similares a la 400NK son la CFMoto 300NK, la BMW G 310 R y la Bajaj Dominar 400. Otra moto similar a la 400NK es la Honda CB300R que se lanzará en enero de 2022 en la India. CF Moto ha revelado sus planes de futuro para la India, que incluyen la incorporación de otras cuatro motocicletas en su cartera para el próximo año. Una de estas motocicletas es la 400NK.

Como su nombre indica, la CF Moto 400NK se basará en la 650NK que actualmente está a la venta en la India. Tiene exactamente el mismo diseño que esta última, con un faro de LEDs, líneas afiladas en toda su carrocería y un depósito de combustible musculoso. El colín inclinado hacia arriba y la configuración del asiento dividido amplifican aún más su agresivo estilo de carrocería street fighter.

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