Cambiar aceite horquilla moto

Tabla de pesos de aceite de horquilla para motos

Acabo de terminar algunas tareas de mantenimiento en mi moto. Si no lo has hecho en un tiempo, cambia el aceite de tu horquilla. Después de sólo 12K millas el aceite que salió de mis horquillas parecía más como algo sacado de la tierra en las arenas de alquitrán de Canadá, que el aceite de la horquilla de Ohlin que se puso en there.So si usted está cavando a través de su moto, ya tienen la rueda delantera fuera, hazte, y su moto un favor, y cambiar el aceite de la horquilla.UPDATE: Mierda gente. En mis más de 20 años de montar horquillas, y el aceite de la horquilla son uno de los elementos de mantenimiento más descuidados. Para algo que se encarga de mantener el neumático en el suelo, no estaría de más revisar las cosas de vez en cuando. La mayoría de los pilotos probablemente no conducen con la suficiente agresividad como para saber si ha llegado el momento de realizar el mantenimiento de las horquillas. Si ese es tu caso, genial, sigue adelante. Si han pasado años y miles de kilómetros, no hay nada de malo en abrir una tapa y echar un vistazo.64 comentarioscompartirinformar64% votadosEntrar o registrarse para dejar un comentarioEntrarRegistrarseOrganizar por: mejor

Aceite para horquillas de motos autozone

//www.youtube.com/watch?v=k4BxjmIwVdYAs según el vídeo anterior supongo que esto funcionaría con las horquillas de la Z900, en lugar de pasar por la molestia de desmontar todo para hacer un servicio de aceite regular? ¿Alguien ha cambiado ya el aceite de su horquilla? Dave recomienda cambiar que alrededor de 5-6k marca, pero no más tarde de 10k, opiniones?

Originalmente publicado por Frontline se olvidó de mencionar, no todo el aceite 5w es 5w … no todos 7w es 7w. Por eso la selección de aceite que elegí fue muy específica debido a otras especificaciones.Kawasaki (KHL-10-15) la viscosidad es 15,3cSt@40C, este Maxima es 26.7cSt@40C.Did que Cambio influyó en el ajuste de rebote, si es así, ¿cuántos clics a cabo es equivalente con este Maxima en comparación con Kawasaki (KHL-10-15)?

Originalmente publicado por 3alfa3 Kawasaki (KHL-10-15) viscosidad es 15,3cSt@40C, este Maxima es 26.7cSt@40C.Did que Cambio influyó en el ajuste de rebote, si es así, ¿cuántos clics a cabo es equivalente con este Maxima en comparación con Kawasaki (KHL-10-15)? No recuerdo mis ajustes después del cambio de aceite… ¡pero sí cambié los ajustes! Si uno quisiera la misma dinámica que la de stock, Maxima 85/150 5w sería el aceite apropiado para correr (con 15.9cST).

Tabla de nivel de aceite de horquilla

Para muchos propietarios de motocicletas, el cambio de aceite de la horquilla es una de esas cosas que nunca llegan a hacer. Sin embargo, descuidar este servicio puede provocar una disminución de la calidad de la conducción, un desgaste prematuro de los casquillos y fugas en los retenes de la horquilla que permiten que el aceite llegue a los frenos delanteros.

La revisión de la horquilla debe realizarse según los intervalos recomendados por el fabricante de la motocicleta. Esto suele ser cada uno o dos años; las motos que se conducen con intensidad en condiciones extremas (fuera de la carretera, en aguas profundas o con mucho polvo) o que acumulan muchos kilómetros rápidamente deben ser revisadas con más frecuencia.

Antes de empezar a trabajar, consulte el manual del propietario o del taller para determinar qué tipo y viscosidad de aceite se recomienda, así como la cantidad necesaria para el servicio. Si ha comprobado que la amortiguación parece un poco débil (en horquillas no ajustables), debería considerar cambiar al siguiente aceite de mayor viscosidad. El aceite de horquilla tiene un conjunto de requisitos únicos, y el aceite de motor nunca debe ser sustituido por el aceite de horquilla. Es fácil de conseguir en las tiendas de motos.

Coste del cambio de aceite de la horquilla de la moto

El mantenimiento adecuado de su motocicleta no sólo la mantendrá segura, sino que significará que se maneja y rinde al máximo. Mientras que la mayoría de nosotros no dudaría en cambiar el aceite del motor de nuestras motos cada año, pocos de nosotros tenemos en cuenta el hecho de que las patas de la horquilla delantera también tienen aceite, que está siendo constantemente trabajado mientras conduces.

El amortiguador trasero (o los dos) de su moto también contienen aceite, pero no pueden ser reparados sin herramientas especializadas – puede averiguar cómo algunos pueden ser reparados por K-Tech suspension por sólo 150 libras esterlinas haciendo clic aquí.

Una de las principales razones por las que los retenes de la horquilla se dañan es por las picaduras y el óxido en el montante de la horquilla (o tubo / deslizador) – como los tubos se mueven hacia arriba y hacia abajo en las piernas, los retenes mantienen el aceite. Pero cualquier imperfección en el cromo puede romper el sello, permitiendo que el aceite se escape. Las horquillas con revestimiento de oro o nitruro negro, por ejemplo, no sufren las picaduras de las horquillas cromadas; cualquier daño debe ser revisado por un especialista.

Las pequeñas imperfecciones en el cromo pueden eliminarse cuidadosamente con un papel de lija muy fino y un poco de WD-40, pero si el daño es demasiado grave habrá que volver a cromarlas o sustituirlas. En caso de recromado, es importante recurrir a una empresa especializada en la reparación de horquillas, que sabrá lo críticas que son las tolerancias.

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