Bomba de freno brembo

precio de la bomba de freno brembo

Los cilindros maestros de freno radiales Brembo RCS permiten al piloto elegir entre la potencia o la precisión en función de las condiciones de la carretera, el clima, la preferencia personal por el tacto y la familiaridad con la moto. Este cilindro maestro patentado, derivado directamente de la unidad utilizada en MotoGP, cuenta con un innovador sistema de ajuste que permite que el mismo cilindro maestro se adapte a las diferentes necesidades de los clientes más exigentes.

Creado específicamente para llevar la tecnología de MotoGP y Superbike a innumerables entusiastas, el cilindro maestro radial Brembo RCS establece nuevos estándares para los componentes de freno de alto rendimiento en términos de tecnología y estilo.

bomba de freno brembo ps16

La bomba radial se define así por su configuración tal que tanto la fuerza de los dedos sobre la palanca como la de la propia palanca sobre el pistón actúan en la misma dirección, es decir, radialmente con respecto al punto de anclaje de la bomba, es decir, el manillar.

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– 19 RCS es la versión que permite variar la distancia entre ejes de 18 a 20 mm, excelente tanto para el uso en carretera como en pista.En nuestro sitio puedes encontrar todos los accesorios y recambios inherentes a las bombas Brembo (kit de montaje, depósitos, puentes, palancas, reguladores remotos, etc…)

Salve, possesso una zx-6RR 03, la pompa de serie assiale se pur cambiata circa 3 anni fa dal precedente proprietario, non mi soddisfa, devo applicare troppa forte rispetto a quella che vorrei prima che la moto freni e devo dire che non eccelle nemmeno in potenza frenante.

kit de cilindros maestros brembo

Una sensación que ahora queremos garantizar también a los que montan en su tiempo libre, tanto en carretera como en pista. Después de leer el artículo de presentación que publicamos recientemente (enlace), muchos de vosotros os pusisteis en contacto con nosotros en las redes sociales o por correo electrónico para pedir más explicaciones y aclaraciones. Aquí están las 25 preguntas más populares y sus correspondientes respuestas.

La novedad del CORSA 19RCS consiste en la posibilidad que tiene el piloto de adaptar el punto de mordida del freno a la sensación de conducción deseada. Esto se consigue mediante un interruptor selector situado en la parte superior del cilindro maestro, por lo que es de fácil acceso (patente pendiente para esta solución tecnológica). En MotoGP, los pilotos seleccionan la cantidad de juego que prefieren: con el 19 RCS Corsa Corta, tú también puedes hacerlo. Perfecto tanto para las carreras como para el uso en carretera, este cilindro maestro tiene una serie de ajustes que permiten mapear completamente la frenada, adaptándola a las características de conducción y a la ruta.

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El juego de un cilindro maestro consiste en el movimiento del pistón desde la posición de liberación total de la palanca de freno hasta el cierre del orificio de alimentación del depósito del cilindro maestro. Durante este movimiento, la presión en el circuito de frenado no aumenta y, en consecuencia, no habrá acción de frenado. A partir del cierre hacia delante del orificio de alimentación (carrera efectiva), la presión en el circuito de frenado aumentará hasta alcanzar el efecto de frenado deseado.

cilindro maestro trasero brembo

Cilindro maestro de freno delantero Brembo Radial RCS17 (para usar con las pinzas monobloque Brembo M50) – está actualmente en espera. Sin embargo, puede comprarlo ahora y se lo enviaremos tan pronto como esté disponible.

Nuevo cilindro maestro 17 RCS El nuevo 17 RCS fue desarrollado con la intención específica de mejorar aún más la sensación de frenado en todas las motocicletas deportivas equipadas con las últimas pinzas monobloque Brembo M50.

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La optimización de las relaciones de transmisión hidráulica entre la pinza M50 y la bomba 17 RCS ha sido el resultado de un minucioso desarrollo realizado por los ingenieros de Brembo que ha culminado en unas prestaciones de frenado aún mayores.

Al igual que todas las bombas RCS, la 17 RCS utiliza un sistema de ajuste de la leva en la varilla de empuje que permite ajustar la distancia entre los orificios en una de las dos posiciones para modificar el tacto de la frenada según lo requieran el conductor y las condiciones de adherencia.

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