Bmw r65 ficha tecnica

bmw r65 dimensiones

MotorTipo:Gemelo horizontalmente opuesto refrigerado por aire, con válvulas en cabeza accionadas por bielasDimensiones DiámetroCarreraCapacidad – Real R4570,0mm (2,76″)61,5mm (2,42″)473,1cc (28,86 cu in) R5067,0mm (2,64″)70,6mm (2,78″)497,6cc (30,35 cu in) R6073,5mm (2,89″)70. 6mm (2.78″)598.8cc (36.53 cu in) R65, R65LS82.0mm (3.23″)61.5mm (2.42″)649.2cc (39.60 cu in) R7582.0mm (3.23″)70.6mm (2.78″)745. 3cc (45.46 cu in) Todos los modelos de 800cc84.8mm (3.34″)70.6mm (2.78″)797.1cc (48.62 cu in) R90/6, R90S90.0mm (3.54″)70.6mm (2.78″)897.8cc (54. 77 cu in) Todos los modelos de 1000cc94.0mm (3.70″)70.6mm (2.78″)979.4cc (59.74 cu in)Relación de compresión(valores estándar citados, algunas máquinas pueden haber sido equipadas con placas de compresión para reducir la relación de compresión de la estándar) R459.2 : 1 R508.6 : 1 R609.2 : 1 R65, R65LS9. 2 : 1 R759.0 : 1 R80/7 – versión de 40 kw9.2 : 1 R80/7 – versión de 37 kw, todos los demás modelos de 800cc8.2 : 1 R90/69.0 : 1 R90S9.5 : 1 R100/79.0 : 1 R100 (Reino Unido)8.2 : 1 Todos los demás modelos de 1000cc*9.5 : 1 *En todas las máquinas de EE.UU. a partir de los modelos de 1980, la relación de compresión se redujo a 8.2:1.

1981 bmw r65 especificaciones

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La BMW R65 fue una motocicleta de turismo ligera introducida por BMW en 1978 para añadir una motocicleta de tamaño medio a su línea de productos. La R65 original, en contra de la opinión de algunos comentaristas, tiene el mismo tamaño de bastidor que las motocicletas de la serie R más grandes, pero la R65 tiene un basculante más corto que sus hermanas y, por lo tanto, un subchasis trasero atornillado más corto, lo que, junto con la horquilla delantera más corta y la rueda delantera de 18″, da la impresión de que el bastidor de la R65 es más pequeño. El «modelo» inicial R65 se fabricó hasta 1984. En 1985, el motor de la R65 se colocó en el mismo bastidor y suspensión que la R80, que contaba con un único amortiguador trasero (monoamortiguador)[1] Además, entre 1981 y 1984 se fabricó la R65LS. Esta variante de la R65 tenía un pequeño carenado triangular que fue diseñado por Hans Muth[2].

revisión de la bmw r65

La BMW R65 fue una motocicleta Naked de dos cilindros bóxer y cuatro tiempos producida por BMW entre 1978 y 1992. Podía alcanzar una velocidad máxima de 147 km/h. El par máximo era de 45,0 Nm (33,19 ft/lbs) a 6000 RPM. La potencia declarada era de 26,42 CV (19,7 KW) a 5.500 RPM.

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BMW amplió su gama de bicilíndricas horizontales a finales de la década de 1970 con la introducción de la R45 y la R65. Con un aspecto muy parecido a las versiones reducidas de los modelos más grandes de BMW, el dúo, que compartía idénticas piezas de ciclo, presentaba un estilo más moderno y afilado, al tiempo que se reducían tanto el peso como las dimensiones totales. Un poco menos de 900 millas en una R65 simplemente no me convencieron de que esta es otra cosa que una excelente moto de trabajo, lamentablemente con un precio fuera del alcance de los trabajadores», declaró el probador de la revista Bike en 1982. La R65 es realmente una moto polivalente increíble. Si no estás obsesionado con la velocidad o la economía, es una propuesta muy, muy atractiva. Tiene un rendimiento de 100 mph, 57mpg si eres suave y 41mpg si no lo eres… frenos superlativos, una posición de conducción cómoda, excelentes neumáticos, suspensión de largo recorrido y un manejo que te sacará de problemas una y otra vez. Añade una transmisión por eje y una potencia relativamente suave y deberías estar comercializando una ganadora».

especificaciones del bmw r65ls

Esta fue la segunda BMW transformada (de un total de 3 unidades) que el cliente encargó a Fran (Dueño de LDK). La primera fue una BMW scrambler con aire de moto clásica y de la tercera vamos a hablar.

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Para realizar esta moto cafe racer, se eligió una BMW R65 de 1984, que llegó al taller de motos personalizadas de Lord Drake Kustoms, procedente de una colección privada. ¡Esta BMW R estaba como nueva y con un solo dueño y sólo 28.500 kilómetros!

Lo primero que hizo Fran Manen fue modificar el subchasis original y modificar los amortiguadores que han sido sustituidos por unos nuevos con una botella de aire para motos. A esto le siguió un asiento trasero cafe racer de fibra de vidrio y un asiento monoplaza para BMW R, tapizado a mano en cuero marrón.

Por último, cabe destacar que se ha instalado un cuentakilómetros digital Motogadget Mini, un nuevo faro y unos intermitentes de led, entre otros muchos accesorios cafe racer que se pueden ver en esta preciosa BMW cafe racer.

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