Bmw r nine t pure

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Cuando la R nineT se lanzó en 2014 llegó como una especie de sorpresa. En una época en la que los motores refrigerados por aire se enfrentaban a la hecatombe debido a la normativa de emisiones (BMW incluso había refrigerado por agua su bóxer el año anterior), el hecho de que BMW lanzara una nueva gama de modelos con motor bóxer refrigerado por aire fue toda una sorpresa. Y no sólo eso, sino que lo hacían con una fantástica apariencia retro que tenía un aspecto casero muy «de moda» y que también estaba preparado para la personalización. ¿Podría conducirse tan bien como parecía? Esa era la baza de la R nineT, ya que además de rebosar de espíritu y carácter, esta retro se conducía como una naked moderna, con una manejabilidad impresionante y un tren de rodaje de primer orden. La primera de una línea de retros bóxer refrigerados por aire, la R nineT original (que ahora es llamada Roadster por BMW para separarla de la Scrambler, Pure, Urban G/S y Racer) sigue siendo una máquina brillante para paseos con chaqueta de cuero y vaqueros en un día soleado.

Aunque la R nineT se agotó en sus primeros años, creando una gran demanda de motos, esto ya no es así y es muy fácil localizar una en el mercado de segunda mano. Dicho esto, siguen teniendo un precio bastante elevado si se tiene en cuenta su edad y el hecho de que se trata de una retro «básica». Por suerte, muy pocas motos recorren muchos kilómetros y, como la calidad de construcción es muy alta, suelen tener un aspecto fresco de fábrica, lo que ayuda a justificar su precio. Una máquina de 2014/15 te costará aproximadamente 7500€ en un concesionario con una venta privada reduciendo esto a poco menos de 7000€. Si tiene algunos accesorios BMW o tiene muy poco kilometraje este precio puede subir hasta 8000€, lo que no es un aumento demasiado grande para un poco de bling. Los precios de la moto posterior que cumple con la norma Euro4 de 2017 comienzan en 8500 libras, pero como no hay ninguna diferencia real en el rendimiento o las especificaciones, no es necesario derrochar el dinero extra. Eso es lo bueno de una retro, el aspecto nunca cambia con el paso de los años, ¡sólo la pintura!

2021 bmw r ninet scrambler

BMW Motorrad respondió a esta tendencia con la R nineT en 2013, un modelo que ha gozado de un éxito y una popularidad constantes desde entonces. Esta fue una buena razón para que el equipo de BMW Motorrad siguiera con la R nineT Scrambler en 2015, otro fascinante espécimen de diseño de motocicleta clásica que una vez más recibió una respuesta entusiasta.

Motivado por esta respuesta positiva, BMW Motorrad presenta ahora la R nine T Racer y la R nineT Pure, dos motocicletas que añaden dos nuevas y emocionantes facetas al mundo de la experiencia BMW Motorrad Heritage: la roadster reducida a lo esencial y la clásica motocicleta deportiva de media cilindrada de la vieja escuela. Ambos son conceptos que fueron populares en los años 60 y 70 y que siguen inspirando nostalgia entre muchos entusiastas de las motos hasta el día de hoy.

Los dos nuevos modelos BMW Heritage incorporan el potente motor bóxer refrigerado por aire/aceite con una cilindrada de 1 170 cc y una potencia de 81 kW (110 CV), combinado con una transmisión de 6 velocidades. Ambos están diseñados para cumplir los requisitos de la clase contaminante EU4. El diseño del sistema de escape en acero inoxidable con el silenciador trasero situado a la izquierda refleja un estilo clásico.

Bmw r nine t 2021

La BMW R nineT Pure es perfecta para todos los que aman el diseño clásico de las roadster y buscan una experiencia de moto pura. El diseño se inspira directamente en las primeras motocicletas. Recuerda a la época de los años 70 y 80. Pero sus raíces son más profundas. Incluso la primera motocicleta de BMW era sencilla, reducida y dinámica. Ya en 1923, el corazón de todo el concepto era el motor bicilíndrico opuesto de BMW. Al mismo tiempo, te ofrece muchas opciones para personalizar tu motocicleta. Puedes hacer realidad tus sueños: de tu moto y de tu estilo de vida. Sentirás de dónde viene, tanto si la personalizas como si disfrutas de la emoción de abrir el acelerador.

Además del acabado de pintura gris Catalano, ahora hay dos acabados de pintura de la oferta de individualización de BMW Motorrad: la opción 719 Black storm metallic/Aurum y la opción 719 Black storm metallic/Light white.

El diseño de la R nineT Pure recuerda a un típico roadster. El faro circular con anillo cromado, la carcasa barnizada y el nuevo tacómetro circular influyen en el aspecto del frontal. Las proporciones vienen determinadas por el bastidor de puente de tres partes junto con la nueva horquilla telescópica de aspecto clásico. Y como elemento de apoyo, un motor bicilíndrico opuesto, esperando a rugir. El depósito de acero y la parte trasera típicamente estrecha completan una silueta que es a la vez estilizada y elegante: para una apariencia ágil y segura de sí misma – y todo ello llevado por las llamativas llantas de fundición de 5 radios.

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PURO. REDUCIDA. La BMW R nineT Pure es perfecta para todos los que aman el diseño clásico de una roadster y buscan una experiencia de moto pura. El diseño se inspira directamente en las primeras motocicletas. Recuerda a la época de los años 70 y 80. Pero sus raíces son más profundas. Incluso la primera motocicleta de BMW era sencilla, reducida y dinámica. Ya en 1923, el corazón de todo el concepto era el motor bicilíndrico opuesto de BMW. Al mismo tiempo, te ofrece muchas opciones para personalizar tu motocicleta. Puedes hacer realidad tus sueños: de tu moto y de tu estilo de vida. Sentirás de dónde viene, tanto si la personalizas como si disfrutas de la emoción de abrir el acelerador.Precio desde

EL DISEÑO DE LA R NINE T PURE.Elige tu estilo.Además del acabado de pintura gris Catalano, ahora hay dos acabados de pintura de la oferta de individualización de BMW Motorrad Spezial: Opción 719 Negro tormenta metálico / Aurum y Opción 719 Negro tormenta metálico / Blanco claro.

El diseño de la R nineT Pure recuerda al de una típica roadster. El faro circular con anillo cromado, una carcasa barnizada y el nuevo tacómetro circular influyen en el aspecto del frontal. Las proporciones vienen determinadas por el bastidor de puente de tres partes junto con la nueva horquilla telescópica de aspecto clásico. Y como elemento de apoyo, un motor bicilíndrico opuesto, esperando a rugir. El depósito de acero y la parte trasera típicamente estrecha completan una silueta que es a la vez estilizada y elegante: para una apariencia ágil y segura de sí misma – y todo ello llevado por las llamativas ruedas de fundición de 5 radios.

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