Bmw r 1200 rs opiniones

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BMW R1200RS Descripción de la motoLa BMW R1200RS es conocida por su hermoso manejo y su increíble belleza y sofisticación. El motor de 1170cc rinde 70bhp y tiene un par de 92 pies por libra y es una de esas motos cuya conducción es tan suave como su apariencia, con velocidades de 80mph a 100mph que se mantienen a 4000rpm.

Esta moto realmente se mantiene en esas carreteras de carriles revirados y, cuando vas por ellas a máxima velocidad, la BMW R1200RS tiene un agarre que te hace sentir confiado y seguro. Los muelles del chasis pueden parecer blandos al principio, pero, a medida que avanza la marcha, la electrónica de esta moto hace que los muelles se endurezcan.

Sin embargo, aunque esta moto tiene los legendarios Brembos trabajando sin problemas en las curvas, tiene una tendencia a deslizar su parte trasera cuando se la empuja demasiado y los bloques de héroes corren el riesgo de desgastarse demasiado rápido. Es una moto decente para empujar, pero ve demasiado lejos y verás y sentirás sus límites. Dicho esto, si tienes ganas de deslizarte por el campo, esta moto satisfará completamente tus necesidades.

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Completaba la gama de bicilíndricas bóxer de la firma alemana de la época, todas ellas con su entonces nuevo motor de 125 CV refrigerado por agua, pero (y la versión naked R) siempre vivió a la sombra de la touring R1200RT que acaparaba los titulares y de la trotamundos R1200GS.

Es una lástima, porque es una tourer deportiva muy capaz en todos los sentidos. Emociona y relaja a partes iguales y combina gran parte del lujo y el confort de larga distancia de la RT con un toque afrutado. Además, tiene un aspecto bastante elegante con sus luces asimétricas similares a las de la S1000RR, la horquilla invertida (no hay un frontal «raro» aquí) y los Brembos radiales.

Con su potencia que sale de sus cilindros pegajosos, el bicilíndrico plano tiene piernas largas y es flexible, suena como una moto de carreras en el tubo y se siente tan feliz rascando en las curvas como derritiendo kilómetros en la autopista. Si encuentras una RS totalmente cargada y con elementos como el control de crucero, los puños calefactados, el cambio rápido arriba/abajo, el encendido sin llave y la suspensión electrónica, nunca te quedarás con ganas de más.

En sus cuatro años de vida ha demostrado estar bien construido, ser fiable y, aunque el servicio no es el más barato, los concesionarios de BMW son un grupo amable y servicial. Y lo que es mejor, se pueden encontrar ejemplares antiguos por no mucho dinero, lo que convierte a la BMW R1200RS en un héroe deportivo no reconocido. Fue sustituida por la BMW R1250RS en 2019.

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La mecánica y la experiencia no cuadran, lo que hace que este motor sea aún más especial. En teoría, se trata de un gran motor bicilíndrico de bajas revoluciones que se adapta mejor a las motos de aventura o a las turísticas, de una empresa que hace sólo diez años era conocida por fabricar motos turísticas sensibles y pesadas.    Entonces, ¿cómo es que esta cosa se revoluciona tan rápidamente, tiene la respuesta del acelerador más ligera y rápida de casi todo lo que hay, y es lo suficientemente deportiva como para hacer una media de 38mpg en una moto que debería hacer al menos cincuenta?

No lo entiendo, pero me gusta… mucho. En algún lugar dentro de ese inocuo tubo de plástico del acelerador hay un montón de ceros, unos y voltios que controlan lo que es esencialmente un lanzallamas bien diseñado de tal manera que hace que este viejo tonto se ría como un colegial cada vez que lo giro.

El embrague es ligero, el cambio de marchas es suave y la velocidad máxima es suficiente para facilitar los desplazamientos por autopista y la aceleración es suficiente para justificar su inclusión en el catálogo deportivo de BMW. Este motor puede tener la misma disposición que los BMW de antaño, pero entre el cambio a cuatro válvulas, la adición de cadenas de levas, la refrigeración por agua y las mejoras en el encendido y la inyección de combustible, BMW ha duplicado la potencia y mejorado la flexibilidad en una sola generación.

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BMW R 1200 RS es una moto con el último rango de precio conocido de 15.54.985 rupias – 16.54.985 rupias en la India. Tenía 2 variantes y 2 colores. Tenía un motor de 1170 cc BS-IV. Venía con sistema de frenado antibloqueo y frenos de disco delanteros y traseros.

La R1200 RS es la moto deportiva de calle de BMW Motorrad para aquellos que prefieren una moto carenada. Genera algo menos de potencia que su hermana streetfighter, la R1200 R, pero también pesa sólo 236 kg, lo que ayuda a sus prestaciones. Lleva el mismo motor bóxer de 1170 cc que impulsa muchas motos BMW. Lleva un equipamiento convencional, como horquillas delanteras invertidas y una suspensión trasera monobloque sencilla. Por supuesto, al ser una BMW, tiene una tonelada de electrónica para ayudar al piloto a mantener el lado de la goma hacia abajo. No hay competencia real de los fabricantes europeos, aparte de la Ducati Supersport. Sin embargo, el país del sol naciente trae al ruedo la Suzuki GSX-S1000F y la Kawasaki Ninja 1000.

La R1200 RS es la oferta deportiva de BMW Motorrad para aquellos que prefieren una motocicleta cargada. Genera algo menos de potencia que su hermana streetfighter, la R1200 R, pero también pesa sólo 236 kg, lo que ayuda a sus prestaciones. Lleva el mismo motor bóxer de 1170 cc que impulsa muchas motos BMW. Lleva un equipamiento convencional, como horquillas delanteras invertidas y una suspensión trasera monobloque sencilla. Por supuesto, al ser una BMW, tiene una tonelada de electrónica para ayudar al piloto a mantener el lado de la goma hacia abajo. No hay competencia real de los fabricantes europeos, aparte de la Ducati Supersport. Sin embargo, el país del sol naciente trae al ruedo la Suzuki GSX-S1000F y la Kawasaki Ninja 1000.

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