Bmw f 750 gs opiniones

revisión del bmw f 750 gs 2021

*El precio indicado es una recomendación no vinculante del fabricante que incluye el 25% de IVA y excluye los gastos de transferencia. Modificaciones y errores reservados. Si tiene alguna duda, hable con su distribuidor BMW Motorrad.BMW Motorrad Northern Europe se reserva el derecho de modificar los precios y las especificaciones sin previo aviso. BMW Motorrad Northern Europe ha hecho todo lo posible para garantizar la exactitud de la información, pero no se hace responsable de ningún error u omisión. La configuración real puede diferir ligeramente en apariencia de las imágenes mostradas.

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Tómese un pequeño descanso de la vida cotidiana. Amplíe sus horizontes. Con la BMW F 750 GS. La moto de aventura domina todas las rutas, sea cual sea el terreno. El amplio equipamiento de serie con ABS Pro, Control Dinámico de Tracción (DTC) e indicadores LED, así como los modos de conducción Pro opcionales, no dejan nada que desear. Y la nueva altura de asiento «extra baja» como equipamiento especial hace que embarcarse en tu próxima aventura sea más fácil que nunca. Así que súbase a la F 750 GS y experimente el #SpiritOfGS.

problemas de la bmw f750gs

Con una altura de asiento más baja de 815 mm, una potencia más tranquila de 76 CV, una rueda delantera más pequeña (pero más ancha de 110/80 x 19) y un chasis más estable, la BMW F750GS (que sustituye a la F700GS) se dirige directamente al piloto de carretera.

A pesar de las llantas de aluminio fundido de especificaciones ligeramente inferiores, de los tubos de la horquilla no ajustables de 41 mm (la 850 tiene tubos invertidos de 43 mm) y de algunos pequeños cambios en los detalles, la F750GS disfruta de las mismas mejoras en el chasis y los frenos.

Sentada más cerca del suelo, la F750GS es aún más fácil de manejar, es igual de cómoda y se maneja con el mismo nivel de encantadora previsibilidad. Con su pantalla más pequeña, la protección contra el viento no es tan completa, pero puedes comprar la pantalla de la 850GS y cambiarla.

Un nuevo chasis monocasco más rígido, con una geometría de dirección más tranquila, sustituye al antiguo elemento tubular de acero (sigue siendo de acero para la resistencia fuera de la carretera) y el depósito de combustible de 15 litros se ha trasladado de debajo del asiento a entre los muslos para optimizar el centro de gravedad. El escape también ha cambiado de lado a la derecha, para facilitar que el piloto pueda pasar una pierna por encima.

bmw gs 750 precio

Después de diez años de éxito, en 2018 BMW Motorrad sustituyó las gemelas paralelas 700 y 800GS por las nuevas versiones ‘750’ y 850. Como antes, los dos modelos comparten un motor idéntico de 853 cc pero, junto a otros aspectos, son significativamente diferentes. Según esta detallada nota de prensa de BMW (pincha y se descarga; merece la pena leerla si esta moto te interesa) la 750 rinde un 20% menos de potencia (77 / 95cv) pero sólo un 10% menos de par (83 / 92Nm; ver gráfico, a la derecha). También tiene un asiento más bajo, un poco menos de peso y recorrido de la suspensión, mejor consumo de combustible, así como ruedas fundidas sin cámara con un 19-er más pequeño en la parte delantera. La 750 también funciona con combustible de 91 RON (a diferencia de la 850, a no ser que se modifique) y es significativamente más barata: en el Reino Unido cuesta actualmente 8225 libras, frente a las 9875 libras de la 850, lo que la hace más barata que una XT700. He conducido las antiguas bicis 700 y 650 en Marruecos y para mí, estas bicis más bajas, ligeramente menos revolucionadas, de 19 pulgadas y calzadas sin cámara, siempre han sido una opción mejor, de recorrido real, que las más llamativas y altas 800 y ahora 850, aunque las bicis «más grandes» probablemente las superen en ventas.

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