Benelli leoncino trail prueba

Benelli leoncino 500 problemas

Benelli vuelve a la carga con su ecléctica mezcla de metal moderno-retro, y aprovechando el éxito de su recientemente reimaginada Leoncino, la fábrica italiana ha ido un paso más allá y la ha equipado para la tierra.Presentamos la Leoncino Trail de Benelli.

No se puede negar la abrumadora popularidad de la nueva generación de todoterrenos de estilo neo retro. Aunque muchos motociclistas de toda la vida las consideran poco más que una tendencia hipster, se podría argumentar que han ayudado a atraer a una nueva generación de motociclistas al mundo del motociclismo.

Y todos los fabricantes se han esforzado por participar en la acción, así que si buscas una máquina elegante y versátil que se enfrente a las curvas y a los caminos con el mismo vigor, tienes mucho donde elegir. Está la Street Scrambler de Triumph, la nueva Atlas de Norton, la Scrambler de Ducati y la Caballero de Fantic, por nombrar sólo algunas. Pero esta vez hemos echado un vistazo a la Leoncino Trail de Benelli, la versión preparada para el off-road de su recientemente presentada Leoncino 500.

Benelli leoncino 500 review

Al igual que ha hecho con los anteriores lanzamientos de plataforma, y con mucho éxito, Benelli ha posicionado la Leoncino Trail en lo que parece ser un segmento del mercado bastante olvidado, la franja de precios por debajo de los 10.000 dólares.

La Leoncino Trail se basa en el mismo motor bicilíndrico paralelo DOHC de ocho válvulas y en la misma plataforma de bastidor en espaldera que la Leoncino estándar, con una serie de mejoras que la preparan para las tareas de dual-sport (ver desglose).

->  Juegos de moto cross

Esto se traduce en un aumento de precio de 600 $, hasta los 9590 $ (sin montar), y esa inversión extra le proporciona ruedas de radios de alambre, con una unidad de 19 pulgadas delante, y 10 mm más de recorrido de la suspensión delante y detrás. Teniendo en cuenta los costes en carretera, rebaja la Ducati Scrambler Sixty2 comparable en más de 2.000 dólares, a la vez que ofrece una verdadera capacidad de doble propósito.

Demostrando que se ha pensado bastante en poner la trail en la Trail, Benelli también ha cambiado los frenos delanteros de doble disco de cuatro pistones del modelo estándar por pinzas flotantes de dos pistones que muerden los discos gemelos del mismo tamaño delante.

Benelli leoncino review

De acuerdo, podría haber hecho una exhibición diferente, pero lo bueno es que esto es lo único que tengo que decir sobre el Leoncino Trail después de una semana de recorrerlo. De hecho, este precioso Roadster (¿hemos mencionado que realmente se puede dejar el diseño en manos de los italianos) me ha sorprendido tan gratamente que no me ha molestado en absoluto que el hermoso tiempo de finales de verano fuera plano?

Ahí, ese pedal. Se puede utilizar sin embrague, tanto al cambiar hacia arriba como hacia abajo.    El motor se siente mucho más fuerte de lo que cabría esperar antes de que esta prueba diera paso al frío, a las inclemencias del tiempo y a la humedad otoñal. Ponte la ropa de invierno y vete… a la mierda.

->  Casco integral con visera solar

Lo que, además de su bajo peso en seco de 170 kg, la moto debe sin duda en parte a su relajada posición de conducción. Los anchos manillares están colocados exactamente donde se espera que estén cuando te subas y los estribos también están en el lugar correcto, lo que da como resultado una posición de asiento activa, pero aún relajada, que te da una gran visión de conjunto y confianza. El sillín puede estar en el lado alto, con 835 mm sobre el papel, pero la construcción estrecha de la moto significaba que con mi 1,72 m de altura, no había ningún obstáculo para poner ambos pies en el suelo. La silla en sí está bien acolchada, y un día de conducción no dio lugar a ninguna protesta de mi grupa.

Benelli leoncino trail en venta

Tenemos la moto de vuelta a mediados de julio bang en el medio del invierno. Por suerte, la mayor parte de nuestro invierno australiano es soleado, sólo frío, pero eso no me impidió montar el Leoncino, o Simba como me gusta llamar a nuestra moto, tan a menudo como sea posible. Con un apretado calendario de revisiones de alrededor de 60 motos para nosotros este año, gran parte de los viajes en Leoncino han sido entre la Costa Central de NSW y Sydney para intercambiar por motos de prensa o para asistir a diversas reuniones como un editor hace constantemente.

->  Benelli trk 502 x precio

Fue durante estos periodos de máxima actividad que realmente me conecté con la Leoncino y, para ser honesto, si no tuviera tantos hijos que alimentar, me compraría esta Leoncino, me gusta tanto. Claro, no es de la mejor calidad japonesa o europea, está fabricada en China, pero es una moto con mucho carácter y atractiva que rezuma personalidad y diversión. Cada viaje es agradable, incluso cuando estoy en mi peor momento, la Leoncino me hace sonreír. Es increíble lo que una moto puede hacer y no siempre necesita 200 caballos de potencia y un cambio rápido.

Lo que encuentro tan atractivo es la crudeza del bicilíndrico en paralelo DOHC, la nota del escape ahora que he taladrado los remaches, destripado y vuelto a remachar el silenciador, la aceleración es genial, la curva de potencia es divertida y el manejo es excelente en las cosas suaves.

Esta web utiliza cookies propias para su correcto funcionamiento. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos. Más información
Privacidad