Aprilia shiver 750 gt

2009 aprilia shiver 750 especificaciones

La Aprilia Shiver 750 es una motocicleta de serie fabricada por el fabricante italiano Aprilia. La motocicleta incorpora la primera tecnología Ride by Wire en una motocicleta de producción y un motor bicilíndrico en V a 90º[1][2][3].

El panel de instrumentos cuenta con amplios indicadores que incluyen un indicador de marcha. El acelerador electrónico «Ride by Wire» tiene tres ajustes de potencia disponibles, denominados Sport, Touring y Rain. El modo Sport es normal, con la máxima potencia y par; el modo Touring reduce la capacidad de respuesta; el modo Rain reduce el par en un 25%.

especificaciones de la aprilia shiver 750

Aprilia Shiver 750 Descripción de la motoLa icónica Aprilia Shiver 750 fue la primera moto equipada con el acelerador electrónico Ride by Wire en 2007, pero 10 años después sigue siendo una máquina impresionante. La Shiver es una máquina que puede ser disfrutada por cualquier nivel de pilotos, tanto si es tu primera moto como tu fiel compañera de trabajo, Aprilia puso el listón muy alto para las motos naked con este modelo.

La Shiver 750 ha evolucionado con el tiempo con una fantástica ergonomía, un nuevo manillar y un nuevo sillín. El estilo se ha actualizado para dar un aspecto más atractivo a un mercado moderno también. El motor bicilíndrico de 750cc hace que sea una moto muy versátil, convirtiéndola en una de las mejores de su clase.

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Domicilio social: North House, St Edwards Way, Romford, Essex RM1 3PP. Registrada en Inglaterra con el número 2438974. Autorizada y regulada por la Financial Conduct Authority, número de registro 312328. Puede comprobarlo en el Registro de Servicios Financieros visitando el sitio web de la FCA.

revisión de la aprilia shiver 750 gt

El sector de las todoterreno de 600-750cc es el más grande del motociclismo, por lo que casi todas las máquinas disponibles tienen alternativas carenadas y naked. La Shiver fue nueva en 2008, llenando un hueco en la gama de la compañía entre su envejecida superbike bicilíndrica en V y la clase sub-125, donde sólo vivía la Pegaso monocilíndrica.

La Shiver fue la naked, luego llegó la Shiver GT en 2009, previsiblemente con un carenado en el morro. Está bien integrado en el resto del aspecto de la moto, pero sigue teniendo un estilo bastante rebuscado, con múltiples aristas, planos y rejillas de ventilación, como suele ser habitual en Aprilia. Pero es lo suficientemente práctico, el agujero en el aire que perfora es tan suave como el carenado es abultado, transformando la comodidad de conducción a alta velocidad en comparación con la versión naked.Incluso tienes una guantera con cerradura y una toma de corriente de 12V.

No deja de sorprenderme hasta qué punto un pequeño trozo de plástico en la parte delantera de una moto puede transformar su utilidad a la hora de cubrir largas distancias a velocidad, así como todo el carácter de una moto. La GT se transforma en una máquina que considerarías para viajes tan lejanos como los Dolomitas en el noreste de Italia, donde tuvo lugar nuestro viaje de prueba, aunque como yo podrías entonces estar decepcionado por la pérdida de potencia del 20% que sufres al circular por carreteras a kilómetro y medio por encima del nivel del mar. Esto es bueno para las fotos, pero no es tan inteligente cuando nuestra misión es probar la moto, aunque ya he conducido la Shiver estándar, por lo demás idéntica, así que sé cómo es el bicilíndrico en V de 750 cc cuando está más cerca del nivel del mar.

especificaciones de la aprilia shiver 750 gt

La Aprilia SL750 Shiver de serie es una naked más, pero la simple adición de un carenado la convierte en una de las mejores motos italianas polivalentes que puedes comprar. La Shiver GT es muy competente, mezclando la practicidad con el estilo, el rendimiento y el carácter por una cantidad no muy grande de dinero.

Aprilia sabe cómo hacer que una moto se maneje bien, y la Shiver GT se beneficia de ese conocimiento. La dirección es precisa sin ser nerviosa o inestable, y la Shiver GT se siente plantada en cualquier ángulo de inclinación. La distancia al suelo es buena, pero el competente chasis significa que arrastrar los estribos no es demasiado difícil para un piloto confiado. La suspensión es flexible y controlada, ni demasiado blanda ni demasiado dura. Los neumáticos Metzeler Sportec M3 de serie ayudan.

La Aprilia SL750 Shiver GT tiene un motor bicilíndrico en V a 90º de 750 cc, construido especialmente para la Shiver (y la gama de motos que se derivarán de la Shiver). No es en absoluto un motor de moto deportiva, pero ofrece una buena potencia y par motor, suficiente para la conducción en carretera y para disfrutar de un día de circuito. Suave a velocidades de autopista, la Shiver también rinde 43mpg en una mezcla de autopista de alta velocidad y carreteras A. Inyección rápida a bajas revoluciones y una entrega de potencia plana.

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