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ATENCIÓN, Yamaha tiene 3 tipos de cilindros. Esta junta es para un cilindro de tipo C. Los agujeros de los espárragos delanteros y traseros están a 144 mm de distancia, de centro a centro, con el agujero del espárrago a cada lado del agujero de la cadena de la leva. Si necesita una junta para un cilindro de tipo A o B, que tiene los agujeros de los espárragos delanteros y traseros a 131,5 mm de distancia, con los agujeros de los espárragos a ambos lados del agujero de la cadena de leva, entonces pida la referencia: AT-P400485850612

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La Yamaha TT600R es una motocicleta de enduro de Yamaha Motor Company estrechamente relacionada con la serie XT de motores monocilíndricos refrigerados por aire. El modelo TT600R fue lanzado en 1998 a 2002, donde fue reemplazado en 2003 por el TT600RE que estuvo disponible de 2003 a 2007. Ya no se ofrece en su forma actual.

El motor de la TT600R era básicamente un motor XT600 3TB. La TT600R tenía una anchura de motor reducida en 30 mm, un volante y un cigüeñal aligerados, y carburadores y conductos de admisión Teikei YDIS de mayor diámetro. La caja de aire de 8 litros con filtro de espuma de liberación rápida también era más grande que la de la XT. La TT600R aceleraba de 0 a 100 en 5,5 segundos y tenía una velocidad máxima de 155 km/h. La aceleración era casi un segundo más rápida que la de la XT600, lo que se debía al menor peso y a la reducción de marchas.

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Con su bajo precio, su motor de cuatro tiempos refrigerado por aire y su sencillo chasis de acero, la Yamaha TT600R representa el lado utilitario del motociclismo moderno. Tiene algunas pretensiones off-road, pero se encuentra más a gusto en el papel de duro viajero urbano. Por otro lado, la Yamaha TT600R convierte las autopistas en instrumentos de tortura.

El manejo off-road de la Yamaha TT600R está bien, siempre y cuando te limites a los senderos ligeros y a las pistas embarradas. Cualquier otra cosa se siente incómoda y es un cerdo para recoger una y otra vez. La suspensión es muy simple y carece de ajustes, pero la Yamaha TT600R es un clon de enduro barato, si quieres sofisticación compra una KTM. Los frenos funcionan bien fuera de la carretera, pero carecen de potencia en ella. Es lo suficientemente vibrante como para hacer saltar los tornillos.

El motor de cuatro tiempos de la Yamaha TT600R, refrigerado por aire, SOHC, es sencillo, sin estrés y fiable, con unos intervalos de servicio de 6000 millas. Hace un trabajo corto de saltos por la ciudad y se mueve fácilmente por la tierra, con un par motor abundante. La Yamaha TT600R rinde unos decentes 37 CV en la rueda trasera y, una vez equipada con ruedas de 17 pulgadas, es una moto de calle mejor que la propia XT660X de Yamaha, gracias a una mejor alimentación.

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La moto ofrece mucho par motor, lo que la hace ideal para desplazarse por la ciudad en todo tipo de superficies. Con la inyección de combustible mejorada, su rueda trasera produce 37 CV y, con el juego de ruedas adecuado, se comporta bien como una moto de calle.

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Cuando se trata de conducirla en condiciones off-road, la manejabilidad es buena siempre que te ciñas a pistas usadas y senderos bien definidos. Si la llevas a cualquier otro lugar, puedes sentir el esfuerzo del motor y no tiene la mejor recogida en condiciones adversas.

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