Tipos de pastillas de freno coche

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Las pastillas de freno son una de las partes más importantes pero también más incomprendidas y misteriosas de su coche. Tienen la innegable e importante tarea de frenar con seguridad su coche sin importar la velocidad o la situación. Navegando por las páginas del sitio web de FCP Euro encontrará una amplia gama de pastillas de freno y compuestos. A menudo verá términos como cerámico, orgánico y semimetálico y no estará seguro de cuál elegir. Preguntas como cuál ofrece la mejor potencia de frenado o el menor polvo, y qué pastillas de freno duran más, son comunes. Pues bien, no te lo preguntes más, ya que te explicamos los diferentes compuestos de las pastillas de freno para ayudarte a saber cómo elegir las mejores pastillas de freno para tu coche.

Lo más probable es que las pastillas de freno que vienen de fábrica con tu coche sean de compuesto orgánico. En una pastilla de freno orgánica, varios componentes orgánicos como el carbono, el kevlar, el vidrio y el caucho están unidos con una resina de alta temperatura. Estas pastillas de freno OEM y Genuine a menudo se denominan pastillas de freno orgánicas sin amianto (NAO) para diferenciarlas de las pastillas orgánicas más baratas que todavía utilizan amianto como componente de fricción debido a los riesgos para la salud asociados con el amianto.

pastillas de freno orgánicas

Las pastillas de freno son un componente de los frenos de disco utilizados en la automoción y otras aplicaciones. Las pastillas de freno están compuestas por placas de soporte de acero con material de fricción unido a la superficie que se enfrenta a los rotores de los frenos de disco.

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Las pastillas de freno convierten la energía cinética de un vehículo en energía térmica a través de la fricción. El freno contiene dos pastillas de freno con sus superficies de fricción orientadas hacia el rotor[1] Cuando los frenos se aplican hidráulicamente, la pinza sujeta o aprieta las dos pastillas sobre el rotor que gira para reducir la velocidad y detener el vehículo. Cuando una pastilla de freno se calienta debido al contacto con el rotor, transfiere pequeñas cantidades de su material de fricción al disco, dejando una capa gris opaca en él. La pastilla de freno y el disco (ambos con el material de fricción), se «pegan» el uno al otro, proporcionando la fricción que detiene el vehículo.

En los frenos de disco, suele haber dos pastillas de freno por cada disco. Éstas se mantienen en su lugar y son accionadas por una pinza fijada al cubo de la rueda o al montante de la suspensión. Las pinzas de competición, sin embargo, pueden utilizar hasta seis pastillas, con diferentes propiedades de fricción en un patrón escalonado para un rendimiento óptimo.

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Su sistema de frenado es quizás el mecanismo de seguridad más crítico de su vehículo. Pero aunque usted confía en los frenos todos los días para ayudarle a llegar con seguridad del punto A al B, probablemente no piensa en lo que realmente ocurre cuando pisa el pedal de freno.

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Estos son los fundamentos de cómo funciona el sistema: cuando pisas el pedal de freno, tu coche empuja líquido presurizado a través de sus conductos de freno hacia una pinza en cada rueda, donde se encuentran las pastillas de freno. El líquido de frenos empuja las pastillas de freno contra el disco de cada rueda para reducir la velocidad, haciendo que las ruedas se detengan gradualmente.

En otras palabras, tu sistema de frenos convierte la energía cinética de tu coche en energía térmica a través de la fricción aplicada por las pastillas de freno. En este artículo, analizaremos este componente crítico del sistema de frenos y los pros y los contras de cada tipo -pastillas de freno cerámicas frente a semimetálicas, por ejemplo- para ayudarte a decidir cuál es el mejor para tu vehículo y tu estilo de conducción.

Hoy en día, los conductores suelen poder elegir entre tres tipos de pastillas de freno: cerámicas, semimetálicas y orgánicas. Pero no siempre ha sido así. El primer uso de las pastillas de freno se remonta al siglo XIX. A Bertha Benz -famosa inventora y esposa del fundador de Mercedes-Benz, Karl Benz- se le atribuye la creación de las primeras pastillas de freno de cuero para una de las primeras patentes de su automóvil en 1888.

comparación del material de las pastillas de freno

¿Frenos ruidosos? Ese chirrido diabólico cada vez que pisas los frenos es algo más que una molestia; más bien, son tus pastillas de freno dándote un último aviso antes de que las cosas se pongan realmente feas. Esperar que desaparezca, o que sólo sea un trozo de óxido persistente, es un optimismo equivocado que puede tener consecuencias graves y costosas. Cuando el chirrido se detiene, comienzan los restos de metal pesado.

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Poner un trozo de cinta adhesiva o una pegatina de «He votado» sobre la luz de aviso de los frenos tampoco ayudará. Pero si detectas el desgaste de las pastillas de freno a tiempo, podrás cambiar un juego nuevo y listo. Las pastillas de freno de disco, las pinzas y los rotores trabajan juntos para lograr paradas predecibles. Cuando pisas el pedal de freno, la pinza sujeta las pastillas al disco, crea fricción y convierte la energía cinética en calor a medida que reduces la velocidad. Y hay mucho calor. Esa es la razón principal por la que las pastillas y los rotores de los frenos se desgastan al trabajar. Y por eso la inspección y el mantenimiento regular de los frenos te mantiene a ti y a todos los demás seguros en la carretera.

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