Testigo de desgaste de pastillas de freno

Zapata de freno

Un indicador de desgaste de los frenos se utiliza para avisar al usuario y/o propietario de un vehículo de que la zapata de freno necesita ser sustituida. Se utiliza principalmente en vehículos de motor con más de tres ruedas. Sin embargo, los indicadores de desgaste de los frenos también son útiles para las pastillas de freno en aplicaciones industriales, incluidas las turbinas eólicas y las grúas[1][2].

De las alternativas anteriores, las tres primeras son sencillas y baratas, ya que su vida útil coincide con la de la pastilla de freno. La última es más cara, ya que los sensores deben estar diseñados para sobrevivir a la vida útil del vehículo. Esto significa que la última alternativa sólo suele verse en vehículos pesados.

Las pastillas B están montadas en los soportes G. Éstos son empujados contra el rotor A por el pistón D que es empujado por el líquido de frenos E. Esto induce el desgaste de las pastillas de freno. El rotor A también sufre un cierto desgaste, pero en menor medida que las pastillas de freno. Los módulos C están unidos al cilindro que aloja el pistón D y actúan como fuerza contraria al pistón D.

Indicador de desgaste de las pastillas de freno traseras

Los conductores normalmente «nunca se dan cuenta de que sus frenos están mal» hasta que el ruido del chirrido o la imposibilidad de parar les hace darse cuenta de que algo va mal. Incluso con los indicadores de desgaste incorporados, a menudo se pasan por alto. Los modernos sensores de desgaste actuales trabajan con todo el sistema de frenos y pueden estimar la cantidad de pastillas de freno que quedan. Esto permite al cliente elegir el momento adecuado para sustituir los componentes de frenado.Haga clic aquí para leer másPublicidad

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Los sensores electrónicos de desgaste de las pastillas de freno se pueden encontrar en una variedad de vehículos, incluyendo los domésticos como Cadillac y Chevy. También, los sensores de desgaste de las pastillas de freno se pueden encontrar en los vehículos BMW, Porsche, Mercedes Benz y Audi. Éstos proporcionan una lectura más precisa de la profundidad de las pastillas de freno en comparación con las lengüetas metálicas chirriantes que hacen un ruido que la mayoría de los conductores consiguen ignorar suponiendo que desaparecerá con el tiempo.

El sistema utiliza un bucle de alambre incrustado en el material de fricción o fijado a la placa de apoyo. El bucle es tan alto como la especificación de desgaste mínimo y, cuando el material de fricción se desgasta hasta la especificación de desgaste mínimo, el bucle se rompe y la resistencia en el circuito se cambia.

Clip indicador del desgaste de las pastillas de freno

Un indicador de desgaste de los frenos se utiliza para advertir al usuario y/o al propietario de un vehículo que la pastilla de freno necesita ser sustituida. Se utiliza principalmente en vehículos de motor con más de tres ruedas. Sin embargo, los indicadores de desgaste de los frenos también son útiles para las pastillas de freno en aplicaciones industriales, incluidas las turbinas eólicas y las grúas[1][2].

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De las alternativas anteriores, las tres primeras son sencillas y baratas, ya que su vida útil coincide con la de la pastilla de freno. La última es más cara, ya que los sensores deben estar diseñados para sobrevivir a la vida útil del vehículo. Esto significa que la última alternativa sólo suele verse en vehículos pesados.

Las pastillas B están montadas en los soportes G. Éstos son empujados contra el rotor A por el pistón D que es empujado por el líquido de frenos E. Esto induce el desgaste de las pastillas de freno. El rotor A también sufre un cierto desgaste, pero en menor medida que las pastillas de freno. Los módulos C están unidos al cilindro que aloja el pistón D y actúan como fuerza contraria al pistón D.

Indicador de desgaste de pastillas de freno mm

La pastilla con el indicador de desgaste siempre va en la pastilla que está en contacto con el pistón (pastilla interior), porque esa pastilla siempre recibe la presión del pistón. . Si por alguna razón la pinza no se deslizara correctamente, la pastilla exterior tendría muy poco desgaste. Por lo tanto, lo único que tiene sentido es controlar la pastilla que probablemente se desgastará primero.

Como regla general, el indicador de desgaste debe colocarse de forma que esté orientado hacia el borde delantero del rotor que gira. Por ejemplo, en el lado del conductor, la rueda está girando en sentido contrario a las agujas del reloj (según se mira), por lo que el indicador de desgaste se coloca en el lado derecho de la pinza. Tenga en cuenta que podría estar orientado hacia arriba o hacia abajo, dependiendo de la posición en la que la pinza esté montada en el eje (delante o detrás del eje).

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En el diagrama de piezas publicado anteriormente, dice que el indicador debe estar orientado hacia arriba. Eso es porque la pinza está montada hacia la parte delantera del coche. Eso significa que el borde delantero estará en la parte superior. El lado de los pasajeros también estará en la parte superior, porque aunque esa rueda está girando en el sentido de las agujas del reloj. la parte superior sigue siendo el borde de ataque.

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