Suzuki gsf 600 bandit

especificaciones de la suzuki bandit 600 2004

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Con la excepción de la GSX150, que cuenta con un motor monocilíndrico DOHC, todos los modelos Bandit tienen motores DOHC de cuatro cilindros en línea con 4 válvulas por cilindro. El motor de la GSF600 se basa en el motor de la GSX600F, reajustado para obtener un mayor par motor a medio régimen. El motor de la GSF1200 es una versión perforada del motor de la GSX-R1100, también reajustado para obtener más par motor en la gama media. Los modelos GSF650 y GSF1250 utilizan motores con inyección de combustible y refrigeración líquida; la GSF1250 tiene un eje de balance auxiliar para reducir las vibraciones.

Las versiones «S» tienen un semicarenado y, a partir del año 2000, también tienen doble faro. Las versiones «N» son motos naked sin carenado y con un solo faro. La disponibilidad de las versiones «S» y «N» varía según el país y el año del modelo.

revisión de la suzuki bandit 600

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Con la excepción de la GSX150, que cuenta con un motor monocilíndrico DOHC, todos los modelos Bandit tienen motores DOHC de cuatro cilindros en línea con 4 válvulas por cilindro. El motor de la GSF600 se basa en el motor de la GSX600F, reajustado para obtener un mayor par motor a medio régimen. El motor de la GSF1200 es una versión perforada del motor de la GSX-R1100, también reajustado para obtener más par motor en la gama media. Los modelos GSF650 y GSF1250 utilizan motores con inyección de combustible y refrigeración líquida; la GSF1250 tiene un eje de balance auxiliar para reducir las vibraciones.

Las versiones «S» tienen un semicarenado y, a partir del año 2000, también tienen doble faro. Las versiones «N» son motos naked sin carenado y con un solo faro. La disponibilidad de las versiones «S» y «N» varía según el país y el año del modelo.

especificaciones de la suzuki gsf 600 bandit 2000

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Con la excepción de la GSX150, que cuenta con un motor monocilíndrico DOHC, todos los modelos Bandit tienen motores DOHC de cuatro cilindros en línea con 4 válvulas por cilindro. El motor de la GSF600 se basa en el motor de la GSX600F, reajustado para obtener un mayor par motor a medio régimen. El motor de la GSF1200 es una versión perforada del motor de la GSX-R1100, también reajustado para obtener más par motor en la gama media. Los modelos GSF650 y GSF1250 utilizan motores con inyección de combustible y refrigeración líquida; la GSF1250 tiene un eje de balance auxiliar para reducir las vibraciones.

Las versiones «S» tienen un semicarenado y, a partir del año 2000, también tienen doble faro. Las versiones «N» son motos naked sin carenado y con un solo faro. La disponibilidad de las versiones «S» y «N» varía según el país y el año del modelo.

suzuki gsf 600 bandit en venta

La Suzuki Bandit 600 tuvo tanto éxito que dio lugar a toda una clase: las roadster económicas de peso medio. La receta es sencilla: tomar un motor superdeportivo viejo pero aceptable, meterlo en un chasis de roadster básico y sencillo y ponerle el precio más bajo posible.

Las primeras Suzuki Bandit resultaron ser las más vendidas, ideales para los principiantes y para todo tipo de vehículos. En 2005, la Bandit 600 fue sustituida por la Suzuki Bandit 650, con un motor totalmente nuevo. Todas las versiones, incluidas las de media cilindrada, son de gran valor.

No hay brillo ni adornos aquí, pero el chasis de cuna de tubos de acero hace un trabajo decente. Las horquillas baratas, no ajustables, están en el lado blando y el amortiguador trasero de serie se cansa rápidamente. Pero, en general, la Bandit se maneja lo suficientemente bien para la mayoría y su postura erguida la convierte en una moto cómoda y práctica.

Por su precio, no te quejarás hasta que llegue el momento de los frenos: las pinzas deslizantes necesitan pastillas de calidad y latiguillos de acero trenzado para obtener lo mejor de ellas. Los modelos posteriores tienen un chasis ligeramente actualizado con mejores neumáticos, pero hay poco que elegir entre los primeros y los últimos modelos.

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