Sonda lambda despues del catalizador

¿cuáles son los síntomas de una sonda lambda defectuosa?

se menciona que la segunda sonda lambda se utiliza para controlar la eficiencia del convertidor catalítico, pero ¿cómo interpretar exactamente esas lecturas? ¿cuáles deberían ser las lecturas de los sensores para decir que el convertidor ha fallado?

¿es porque el sensor cuenta el o2 libre y la reacción de combustión lleva a un o2 menor? o ¿hay condiciones especiales y la reacción de combustión en el catalizador no es la misma que en los cilindros?

algo me dice que es más correcto explicar la teoría diciendo que juzgamos por la composición de los gases de escape la eficiencia con la que se quema la mezcla. y se quema de forma más eficiente cuando la relación de masa de los hidrocarburos residuales con respecto al o2 en el escape es de 14,7. ¿o lo he dicho mal aquí?

Una banda ancha es una banda estrecha + bomba. Que puede inyectar o2 desde el exterior o viceversa. La corriente de la bomba regula su salida y la polaridad es el sentido de funcionamiento. Todo el sistema sigue intentando llevar el sensor de banda estrecha al límite de 14,7:1. Sólo con una bomba se puede hacer esto en un amplio rango de AFR simplemente añadiendo o bombeando oxígeno.

sustitución de la sonda lambda

Motores de 4 cilindros: sonda de oxígeno de banda ancha para cada banco (por ejemplo, N43 para la serie 5) o una sonda de banda ancha para todos los cilindros (por ejemplo, N43; serie 1/3) y una sonda de control (banda estrecha), común para ambos bancos (por ejemplo: todos los motores de la serie N43) o dos sondas de control (motor de la serie N46).

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Como sabemos (explicación muy sencilla), la sonda de banda estrecha genera tensión, si no hay oxígeno en los gases de escape. Así, si Lambda > 1,00 (significa, la mezcla es pobre, hay oxígeno presente en los gases), la sonda no genera la tensión; si Lambda < 1,00 (significa, la mezcla es rica, no hay oxígeno presente en los gases): genera tensión. En la zona muy estrecha, la sonda funciona también en modo lineal – la tensión, generada por ella, cambia en función de Lambda.

La sonda de banda ancha permite medir Lambda (proporción de oxígeno/combustible) en un amplio rango: desde 0,65 (mezcla muy rica) hasta la composición del aire atmosférico (Lambda 30 .. 100). Más información se puede encontrar en Internet, aquí voy a mencionar sólo algunos matices.

códigos de error de la sonda lambda

La sonda lambda determina el contenido de oxígeno restante en la emisión de gases de escape, y proporciona al control del motor una señal eléctrica para controlar la relación aire-combustible. Desplácese por esta página y descubra las variantes, su funcionamiento, los métodos de prueba y la información importante sobre la sustitución correcta de las sondas Lambda.

Para garantizar una tasa de conversión ideal del catalizador se requiere una combustión óptima. En el caso de un motor de gasolina, esto se consigue con una relación aire-combustible de 14,7 kg de aire por 1 kg de combustible (mezcla estequiométrica). Esta mezcla óptima se designa con la letra griega λ (lambda). Lambda se utiliza para expresar la relación entre la necesidad teórica de aire y el caudal de aire real suministrado: λ = caudal de aire suministrado : caudal de aire teórico = 14,7 kg : 14,7 kg = 1

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El principio de la sonda Lambda se basa en una medición de comparación de oxígeno. Esto significa que el contenido de oxígeno restante de la emisión de gases de escape (aprox. 0,3 – 3 %) se compara con el contenido de oxígeno del aire ambiente (aprox. 20,8 %).     Si el contenido de oxígeno restante de la emisión de gases de escape es del 3 % (mezcla pobre), hay una tensión de 0,1 V debido a la diferencia comparada con el contenido de oxígeno del aire ambiente.     Si el contenido de oxígeno restante es inferior al 3 % (mezcla rica), la tensión del sensor aumenta hasta 0,9 V en proporción al aumento de la diferencia. El contenido de oxígeno restante se mide con varias sondas Lambda.     El funcionamiento de la sonda Lambda se suele comprobar durante la prueba rutinaria de emisiones de gases de escape. Sin embargo, dado que está sometida a un cierto desgaste, debería comprobarse a intervalos regulares para asegurar su correcto funcionamiento (aproximadamente cada 30.000 km), por ejemplo, como parte de las inspecciones.     El endurecimiento de las leyes para reducir las emisiones de gases de escape de los vehículos ha ido seguido de una mejora de la tecnología para el tratamiento posterior de los gases de escape.

prueba de la sonda lambda

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Una sonda de oxígeno (o sonda lambda, donde lambda se refiere a la relación de equivalencia aire-combustible, normalmente denotada por λ) es un dispositivo electrónico que mide la proporción de oxígeno (O2) en el gas o líquido analizado.

La aplicación más común es la medición de la concentración de oxígeno en los gases de escape de los motores de combustión interna de los automóviles y otros vehículos para calcular y, si es necesario, ajustar dinámicamente la relación aire-combustible para que los convertidores catalíticos puedan funcionar de forma óptima, y también para determinar si el convertidor funciona correctamente o no. Un sensor de oxígeno suele generar hasta unos 0,9 voltios cuando la mezcla de combustible es rica y hay poco oxígeno sin quemar en el escape.

Los científicos utilizan los sensores de oxígeno para medir la respiración o la producción de oxígeno y utilizan un enfoque diferente. Los sensores de oxígeno se utilizan en los analizadores de oxígeno, que tienen un amplio uso en aplicaciones médicas como monitores de anestesia, respiradores y concentradores de oxígeno.

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