Sistema de seguridad pasiva

Elementos de seguridad activa

En otras palabras, la tecnología de seguridad pasiva consiste en mitigar las consecuencias de un accidente durante y después del impacto, desde el momento en que se produce el primer contacto. A veces estas medidas se denominan tecnología de seguridad «secundaria».

Los airbags son cojines que se inflan muy rápidamente en el momento del impacto (y se desinflan posteriormente) para proteger a los pasajeros durante una colisión. Proporcionan una suave contención entre los ocupantes y el interior del vehículo durante el choque, lo que puede reducir o incluso evitar las lesiones.

Los airbags son cojines que se inflan con extrema rapidez en caso de impacto (y posteriormente se desinflan) para proteger a los pasajeros durante una colisión. Proporcionan una sujeción blanda entre los ocupantes y el interior del vehículo durante el choque, lo que puede reducir o incluso evitar las lesiones.

Los cinturones de seguridad son sistemas de retención que mantienen a los pasajeros correctamente colocados durante un accidente o una parada repentina, reduciendo así el impacto del interior del vehículo sobre el cuerpo y evitando que las personas salgan despedidas.

Asistencia a la frenada de emergencia

La seguridad de los pasajeros ocupa hoy un lugar primordial en el sector del automóvil. Las partes interesadas de la cadena de valor del automóvil reconocen la importancia de la seguridad de los pasajeros/ocupantes y mejoran constantemente su oferta para ofrecer tecnologías de seguridad a prueba de fallos que protejan a los pasajeros y a los peatones. La aplicación de políticas proactivas y la concienciación de los consumidores han desempeñado un papel fundamental en la popularización de los sistemas de seguridad de los automóviles.

Sin embargo, la penetración de estas tecnologías que salvan vidas difiere de un país a otro. Los países económicamente desarrollados tienden a tener una alta penetración de estas tecnologías en varios segmentos de vehículos de pasajeros y comerciales. Tradicionalmente, los sistemas de seguridad para automóviles pueden clasificarse en dos segmentos: sistemas de seguridad activa y sistemas de seguridad pasiva.

Los sistemas de seguridad activa, como sugiere el término, desempeñan un papel preventivo en la mitigación de colisiones y accidentes, proporcionando una advertencia previa o proporcionando al conductor una asistencia adicional en la dirección/control del vehículo. El Head-Up Display (HUD), los sistemas de frenado antibloqueo (ABS), el control electrónico de estabilidad (ESC), el sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS), el sistema de advertencia de cambio de carril (LDWS), el control de crucero adaptativo (ACC), el sistema de supervisión del conductor (DMS), la detección del ángulo muerto (BSD) y el sistema de visión nocturna (NVS) son sistemas de seguridad activa habituales. Los sistemas de seguridad pasiva contribuyen a limitar o contener los daños causados al conductor, los pasajeros y los peatones en caso de choque o accidente. Los airbags, los cinturones de seguridad, el sistema de protección contra el latigazo cervical, etc., son sistemas de seguridad pasiva habituales en los vehículos de hoy en día.

Ejemplos de seguridad pasiva

La seguridad activa incluye un conjunto de elementos de seguridad que reducen las posibilidades de que se produzca un accidente o una colisión. Algunos fabricantes también lo denominan «Sistema de seguridad primaria». Los fabricantes emplean los sistemas de seguridad activa principalmente para evitar el accidente. Estos sistemas se activan antes de que se produzca el accidente para poder evitarlo.

Los ingenieros/diseñadores de vehículos construyen un coche con un alto nivel de seguridad activa mediante un diseño superior. Esto incluye características como el agarre a la carretera, la visibilidad, el confort, el manejo y la ergonomía.

Por lo tanto, el sistema de seguridad, como el sistema antibloqueo de frenos o ABS, pertenece a la seguridad activa. Sin embargo, los airbags, los cinturones de seguridad y otros elementos de seguridad entran en juego durante un accidente. De ahí que se denominen sistemas de seguridad pasiva.

Los sistemas activos responden a un evento anormal, como un problema de seguridad. Estos sistemas pueden ser activados manualmente por el conductor o automáticamente por un sistema controlado por ordenador (por una ECU). O, a veces, forman parte del propio diseño mecánico.

Sistema de antibloqueo de frenos

Cuando se trata de tecnologías que nos ayudan a conducir con más seguridad, hay dos tipos de soluciones distintas: activas y pasivas. Aunque ambas ofrecen importantes beneficios durante las prisas para ir y volver del trabajo o mientras maniobras con tu vehículo para aparcarlo, los sistemas funcionan de forma muy diferente. Si hemos despertado su curiosidad, siga leyendo y le explicaremos cómo funciona cada uno.

Un sistema de seguridad activa es aquel que avisa al conductor cuando corre el riesgo de sufrir un accidente o daños en el vehículo. Esta advertencia puede ser en forma de un timbre, una vibración en el asiento o el volante o una luz brillante que parpadea. El conductor no necesita hacer nada para recibir la alerta.

Los sistemas de seguridad pasiva proporcionan información crucial al operador del vehículo, pero no llaman la atención. Para que una solución de seguridad pasiva sea beneficiosa, el conductor debe acordarse de utilizarla.

Los dos sistemas activos de prevención de accidentes más comunes son los sensores de aparcamiento y los sistemas de vigilancia del ángulo muerto basados en radares. Los sensores de aparcamiento montados en los parachoques de su coche, camión o todoterreno emiten un aviso sonoro cuando se acerca a un objeto o persona. La mayoría de las instalaciones incluyen sensores traseros, pero cada vez son más los vehículos que pueden equiparse también con sensores delanteros. Los sensores delanteros son especialmente beneficiosos en los vehículos grandes, donde incluso los objetos grandes, como los bordillos de aparcamiento, los bolardos, las señales y las jardineras, pueden quedar ocultos por la alta parrilla delantera y el capó.

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