Sensor de flujo de aire

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La información sobre la masa de aire es necesaria para que la unidad de control del motor (ECU) equilibre y suministre la masa de combustible correcta al motor. El aire cambia su densidad con la temperatura y la presión. En las aplicaciones de automoción, la densidad del aire varía con la temperatura ambiente, la altitud y el uso de la inducción forzada, lo que significa que los sensores de masa de aire son más apropiados que los de flujo volumétrico para determinar la cantidad de aire de admisión en cada cilindro.

Hay dos tipos comunes de sensores de flujo de masa de aire en uso en los motores de automoción. Estos son el medidor de paletas y el cable caliente. Ninguno de los dos diseños emplea tecnología que mide la masa de aire directamente. Sin embargo, con sensores y entradas adicionales, la ECU de un motor puede determinar el caudal másico del aire de admisión.

Problemas con el sensor de masa de aire

El sensor de relación aire-combustible está instalado en el colector de escape o en el tubo de escape delantero, antes del catalizador. También puede llamarse «sensor de O2 delantero». La función del sensor de relación aire-combustible es medir el contenido de oxígeno en el escape y proporcionar información al ordenador del motor (PCM). Basándose en la señal del sensor de relación aire-combustible, el ordenador ajusta la relación aire-combustible para mantenerla en el nivel óptimo, que es aproximadamente 14,7:1 o 14,7 partes de aire por 1 parte de combustible.

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Los problemas con los sensores de relación aire-combustible son comunes. A menudo un sensor se contamina o simplemente falla. En algunos coches, el elemento calefactor dentro del sensor puede dejar de funcionar y causar el mal funcionamiento. Por ejemplo, en muchos coches Toyota y Honda el código P0135 puede ser causado por un elemento calefactor fallado dentro del sensor. Vea cómo se comprueba el elemento calefactor del sensor A/F en este artículo: código P0135.

En algunos coches, el cableado del sensor puede sufrir un cortocircuito tras rozar con piezas metálicas. Por ejemplo, en los Mazda 3 más antiguos, el cable del sensor puede rozar con el soporte y provocar un cortocircuito que cause el código P0131. Cuando la computadora del motor detecta que la señal del sensor de relación aire-combustible está fuera del rango esperado, se enciende la luz de chequeo del motor.

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El sensor de masa de aire (MAF) es uno de los componentes clave de un sistema de inyección electrónica de combustible en su coche. Se instala entre el filtro de aire y el colector de admisión del motor. Vea el diagrama. El sensor de flujo de masa de aire mide la cantidad de aire que entra en el motor o el flujo de aire.

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En los coches modernos, un sensor de temperatura del aire de admisión o IAT está incorporado en el sensor de flujo de masa de aire. Hay varios tipos de sensores de flujo de aire, sin embargo, los coches modernos utilizan un tipo de cable caliente. Veamos cómo funciona.

Además, el PCM utiliza las lecturas del flujo de aire para determinar los puntos de cambio de la transmisión automática. Si el sensor de flujo de aire no funciona correctamente, la transmisión automática podría cambiar de manera diferente también.

Un sensor de flujo de aire masivo contaminado o fallado no puede medir la cantidad de flujo de aire correctamente. Esto hace que la computadora del motor calcule mal la cantidad de combustible inyectado. Sensor de masa de aire (MAF). Como resultado, un sensor de flujo de masa de aire defectuoso causa varios problemas de conducción, incluyendo la falta de arranque, el estancamiento, la falta de potencia y la mala aceleración. Además, un sensor de masa de aire defectuoso puede hacer que se encienda la luz de Check Engine o Service Engine Soon.

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El sensor de masa de aire (MAF) mide la cantidad de aire que entra en el motor. El código OBD-II P0101 se establece cuando la señal del sensor de masa de aire está fuera del rango esperado, o en otras palabras, el sensor MAF no funciona correctamente. En la mayoría de los casos, este código no es muy difícil de diagnosticar.

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El ordenador del motor utiliza la señal del sensor de masa de aire para determinar la cantidad de combustible que debe inyectar. Si el sensor no mide correctamente el flujo de aire, el sistema de inyección de combustible no funcionará correctamente. Los síntomas más comunes son:

Debido a que las lecturas del sensor de flujo de masa de aire se utilizan para calcular la carga del motor, el sistema de control de tracción puede dejar de funcionar y la luz de advertencia del control de tracción también puede encenderse en el tablero. Por la misma razón, el patrón de cambio de la transmisión automática también puede cambiar.

En primer lugar, hay que comprobar el sensor de masa de aire y limpiarlo si está sucio. A veces, un objeto extraño como una hoja o polvo puede obstruir el elemento de medición del sensor de flujo de aire (cable caliente) causando este código. Vea la foto de un sensor de masa de aire obstruido abajo.

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