Seat leon a gas

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El compacto León integra tres depósitos de GNC con una capacidad neta total de 17,3 kg, lo que equivale a una autonomía de GNC de hasta 440 km sin necesidad de repostar. Y si ocurre lo peor y los depósitos de GNC se agotan, la cadena cinemática pasa automáticamente a funcionar con gasolina, lo que facilita la llegada a la siguiente estación de servicio de GNC. El combustible se suministra desde el depósito secundario de gasolina de 9 litros del vehículo. Una vez allí, el repostaje es tan sencillo como el de cualquier otro vehículo de la gama.

Un vehículo de GNC reduce las emisiones de CO2 en aproximadamente un 25% en comparación con un equivalente de gasolina. Además de las ventajas ecológicas y fiscales, la tecnología TGI ofrece unos costes por kilómetro excepcionalmente bajos, hasta un 50% más baratos que un modelo equivalente de gasolina y un 30% más baratos que un diesel.

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In its fourth generation the SEAT Leon family is one of the most complete in its history, as is the case with its first cousin the Skoda Octavia. And among the alternative options are already available mild-hybrid gasoline variants eTSI of 110 and 150 hp as well as the plug-in hybrid e-HYBRID.

To these is now added this SEAT Leon Leon TGI of compressed natural gas (CNG), which can already be ordered. At its launch it can be selected in the Style, Xcellence and FR trims, all except the Reference access model, and in the five-door and Sportstourer family body styles.

This natural gas Leon maintains the same ingredients as the TGI variant in its previous generation. Thus, we find the four-cylinder 1.5 TGI engine, capable of operating with both gasoline and natural gas, offering 130 hp and 200 Nm of torque, available between 1,400 and 4,000 turns.

Similarly, this new SEAT Leon TGI gives priority to gas over gasoline, as it is equipped with three CNG tanks, with a total net capacity of 17.3 kg, while it has only one nine-liter gasoline tank.

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El nuevo León TGI Evo -construido en las instalaciones de SEAT en Martorell- continúa el éxito del León TGI y del León ST TGI, pero avanza la tecnología para hacerla aún más relevante en el mercado e impulsar aún más la adopción de vehículos alimentados por GNC. SEAT está en el centro de la tendencia del GNC, con las variantes de gas natural comprimido del Ibiza, el Mii y el recientemente lanzado Arona impulsando la adopción, y ahora se le une el León TGI Evo y el León ST TGI Evo.

El avanzado motor de cuatro cilindros con turbocompresor e inyección directa de 1,5 litros del León TGI Evo (basado en el motor de gasolina TSI de la misma cilindrada) integra un avanzado sistema de parada y arranque, la última generación de sistemas de turbocompresión de geometría variable y un proceso de combustión de ciclo Miller para maximizar la eficiencia y el rendimiento.

Los componentes del interior del motor han sido rediseñados para satisfacer las exigencias del funcionamiento con GNC; los pistones recubiertos de cromo-níquel incorporan nuevos segmentos modificados para el uso del gas, así como asientos de válvula reforzados para aumentar la resistencia al desgaste, y las válvulas se han elevado para mejorar la circulación del gas hacia el interior de la cámara.

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El nuevo SEAT León ofrece cinco tecnologías de motorización diferentes diseñadas para ofrecer a los clientes la combinación adecuada de vehículo y motor que se ajuste a sus necesidades específicas. Se incluyen dos modelos de gas natural comprimido (GNC): 1.5 TGI 130 CV Manual de 6 velocidades y 1.5 TGI 130 CV DSG de 7 velocidades.

El nuevo SEAT León ofrece al conductor diferentes modos de conducción predefinidos: Eco, Normal, Confort y Sport. Con el modo de conducción individual, el conductor es capaz de adaptar el coche a las necesidades personales, gracias al nuevo deslizador DCC.

El nuevo SEAT León se presentará por primera vez con una unidad de GNC de 1,5 litros TGI que produce 96kW/130PS de potencia. El vehículo integra tres depósitos de GNC con una capacidad neta total de 17,3 kg, lo que proporciona al nuevo SEAT León TGI una autonomía de hasta 440 km sin necesidad de repostar.

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