Seat leon 2 tuning

abt tuning cerca de mí

Aquellos que ya tienen un dispositivo PPC 3 pueden transferirlo a otro coche, y sólo pagar por el software del nuevo kit de tuning. Esta es una opción muy económica si, por ejemplo, vendes tu coche y quieres que tu nuevo coche esté tuneado. Usted mismo hace la transferencia, rápida y fácilmente, directamente en nuestra página web a través de su propio sitio de acceso. Tan pronto como la transferencia se haya completado, el soporte para su antiguo coche se cancela.

Cuando quieras actualizar tu software a Stage 1+ vas a tu sitio de PPC y si quieres actualizar a Stage 3/4 escribes en nuestro soporte .Entonces te enviaremos un enlace para el pago por correo electrónico y cuando esté pagado lo cambiamos al software de tu elección.Después de esto sincronizas tu unidad PPC con PPC sync para descargar el software y luego lo programas en tu coche. Lista de precios PPCStage 1 a Stage 3 / Stage E85 2500 SEKS Stage 1 a Stage 1+ 2500 SEKS Stage 3 a Stage 1 500 SEKS Contacten con nuestro soporte Cuando actualicen a un tuningstage que incluya actualizaciones de hardware (por ejemplo, Stage 3,4,5) les recomendamos que instalen las piezas que están en la caja negra bajo el tuningstage en nuestra página web.Descarguen PPC Sync aquí

accesorios para el seat leon mk3

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piezas de recambio para el seat leon

CUPRA significa «Cup Racing», porque SEAT ha participado con éxito en la popular serie de coches de turismo TCR. Con 350 CV (257 kW), los coches de carreras de la serie alcanzan un 17 por ciento más de lo que consigue la versión de serie del León CUPRA R Sportstourer, muy bien motorizada. Con la tracción 4Drive y la transmisión DSG, logra incluso 300 CV (221 kW) en el modelo de producción.Pero estamos llevando al «station racer» al mismo nivel en este sentido.  Tras la actualización, el León CUPRA R Sportstourer lleva a la carretera un par motor de 440 Nm en lugar de 400 Nm y 350 CV (257 kW), que se realizan con la unidad auxiliar ABT Engine Control. Los valores de aceleración y velocidad máxima tras la actualización son impresionantes. Domina el sprint estándar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos, y sólo a 260 km/h se detiene la aceleración.Los muelles de suspensión ABT garantizan la diversión en las curvas y un aspecto aún más deportivo. Acercan al deportista a la carretera, 20 milímetros delante y 15 detrás.

Un verdadero rey en la clase compacta del León de Seat es el León Sportstourer Cupra 300 Carbon Edition, limitado a 300 unidades.  Y no sólo porque esta versión es la más grande del Seat León Cupra, con una longitud de 4,55 m. Con sus aditamentos de fibra de carbono y su doble salida de escape, el «León español» también se convierte en un auténtico reclamo, que además subraya la enorme potencia de 370 CV (272 kW).  Se trata de una enorme ganancia de potencia de 70 CV y 51 kW en comparación con el modelo original de Seat, que se ve reforzada por la unidad de control del motor ABT especialmente desarrollada por ABT a partir del león, que por lo demás no es precisamente manso.

piezas de cupra

Nuestra caja de sintonía de gasolina optimiza todo el ciclo de inyección de su motor para liberar su verdadera potencia y mejorar el funcionamiento del turbo. Actúa como un reprogramador externo personalizado.Todos los parámetros de seguridad se mantienen y la caja es compatible con cualquier caja de cambios.El consumo se reduce y la garantía del fabricante está protegida gracias a nuestro sistema «Plug & Drive».

Con la caja de sintonía P-Tronic PT-A-97835, puedes explotar todo el potencial del motor de gasolina 2.0 Cupra de 290 CV de tu Seat León. Su potencia aumenta hasta los 383 CV (+ 32%) y su par motor se incrementa en un 35%. Todo ello reduciendo el consumo del compacto en un 15%.

La caja PT-A-97835 se conecta al sistema de inyección mediante conectores suministrados por el fabricante. La caja actúa como un reprogramador externo a medida y garantiza una seguridad de funcionamiento óptima.

Soy cliente de VW y este es mi primer Seat. Conduzco menos de 15.000 km/año. He elegido este pequeño 1.4 turbo de gasolina con 150 CV. Mi primer pensamiento fue que el motor es mucho más agradable que mi anterior 1.6 TDI. Había probado el 1.4 en un Audi Q2 y me dio la impresión de que habían cambiado la cartografía del motor en mi León. Es demasiado lineal para mi gusto.    Tengo 62 años y quería algo de diversión cuando compré este coche. Al añadir un reprogramador externo P-Tronic (mi cuarto), mi coche se ha vuelto mucho más ágil y despierto. La caja de cambios DSG es perfecta. Echo de menos las levas. Conclusión: ¡mi TSI con el P-Tronic es la elección para un verdadero coche deportivo!

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