Ruido despues de cambiar amortiguadores

Ruido de montaje de los amortiguadores en los baches

Oír un ruido metálico al pasar por los baches es una razón común para las devoluciones de los clientes después de haber sustituido los amortiguadores o los struts. Es probable que les preocupe que sus nuevos amortiguadores o struts sean malos. Hay algunas medidas sencillas que puede tomar para tranquilizarlos y solucionar el ruido.

Lo más probable es que no haya nada malo en el amortiguador o strut de repuesto, pero un ruido metálico que choca suele indicar que los elementos de montaje están sueltos o desgastados. Un montaje suelto puede permitir el movimiento entre el perno y las piezas de fijación, mientras que un montaje desgastado puede hacer que el amortiguador/columna de suspensión se mueva hacia arriba y hacia abajo. Cuando se sustituyen los amortiguadores o puntales, siempre se recomienda instalar nuevos soportes y herrajes de montaje.

Es necesario examinar detenidamente el vehículo para encontrar el origen del problema. Empiece por comprobar los componentes que fijan el amortiguador o el puntal al vehículo. Recuerde que la apariencia puede ser engañosa; un montaje o buje puede parecer apretado pero permitir el movimiento al conducir.

Si el ruido está presente con un amortiguador de repuesto, compruebe que los soportes están bien apretados y busque otras piezas de la suspensión desgastadas. Algunos amortiguadores utilizan un montaje de tipo «horquilla», que debe apretar muy bien los lados del «manguito de montaje» del amortiguador para evitar el ruido. El uso de herrajes y pernos de montaje nuevos ayuda a asegurar que esté bien apretado. Compruebe los soportes para asegurarse de que no se separaron excesivamente cuando se retiró el amortiguador original.

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Cómo silenciar los soportes de puntal ruidosos

Recientemente me han instalado un muelle nuevo de calidad en el lateral delantero y desde entonces he tenido un ruido de golpeteo bastante alarmante procedente de, lo que parece, la parte superior del paso de rueda. El rodamiento, que parecía estar bien, se volvió a engrasar y se volvió a montar.

Volví a comprobar los tornillos, esamk, que pasan por el soporte superior y están todos apretados. Todo parece haber sido reajustado. ¿El soporte superior/cojinetes tiene que volver a estar exactamente en la misma orientación que tenían? Quiero decir, ¿hay un frente a la espalda o algo así?

El mío lo hizo cuando compré el coche y el taller lo relacionó con el soporte del puntal. Habéis dicho que se hizo una comprobación visual y obviamente sólo ha empezado a hacerlo desde que se cambió el muelle, pero ¿quizás se dañó al volver a montarlo?

Gracias por los comentarios, chicos. Se agradece. Es un distintivo metálico, la unión de dos componentes metálicos golpean. El puntal parece estar bien. Hemos hecho rebotar la parte delantera con bastante fuerza y no hay ruido de golpeteo. Al arrancar, es como si algo se balanceara de un lado a otro, en el paso de rueda, haciendo un claro «ruido sordo». Las barras de dirección se cambiaron en la ITV el pasado mes de octubre, al igual que la rótula, en el lado opuesto. Los casquillos son del tipo Polo de goma y parecen estar bien. No hay fugas en el puntal. Golpea más cuando freno y reduzco la velocidad o cuando el eje delantero está en tensión, por así decirlo, cuando se pasa en diagonal por un badén.

Ruido después de nuevos amortiguadores

Reemplacé mis amortiguadores y puntales en mi 99.5 Jetta sedán con Bilstein TC hace unas semanas y ahora tengo esta muy audible «clunk» de la parte delantera derecha del coche. Curiosamente, no sucede todo el tiempo en los baches y similares. Es casi aleatorio, pero ocurre con más frecuencia en carreteras con baches. También lo oigo en carreteras lisas. Parece más común a bajas velocidades.

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También tengo los espaciadores de 10mm, también. No estoy seguro de si eso está relacionado. Miré para ver si la tuerca superior de los puntales estaba en todo el camino y son; pero me di cuenta de que los puntales se asoman en el compartimiento del motor un poco cuando el peso total del coche está en ellos. Si se levanta el coche con un gato, se bajan.

Sí, hice todo esto de la manera correcta, pero algo debe haber sucedido en el camino. Mañana voy a hacer un cambio de aceite y entonces miraré el conjunto del puntal con más detalle. Ahora mismo hace demasiado frío y viento y no tengo garaje.

Apreté la tuerca interior un poco más, seguido por la tuerca superior y ahora el conjunto del lado derecho se pega más que el otro lado (como lo hizo antes de que incluso reemplazar los puntales, que es algo que no puedo entender), pero el ruido de traqueteo es algo disminuido. No ha desaparecido del todo, pero también he rociado un montón de WD-40 en todo. Luego apreté un poco más las dos tuercas. Todavía no lo he conducido. Esperemos que…

Sonido de golpeteo del amortiguador

Es difícil decir de dónde viene. Ni siquiera estoy seguro de si son mis amortiguadores o mi capota bajo el techo duro los que hacen este ruido. Desde que los Konis son más rígidos que mis antiguos amortiguadores, se han desarrollado algunos ruidos nuevos.

Comprueba que la red de amortiguación está bien apretada. Empuje hacia abajo la parte trasera del coche y ponga su dedo o intente ver la varilla del amortiguador fomr el interior del maletero. Si sientes o ves que se mueve es tu problema. La otra cosa es la barra estabilizadora trasera. Los tornillos de la leva trasera también causarán eso si son viejos.<hr></blockquote>

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Sí, absolutamente compruebe esta área. Cuando he instalado nuevos amortiguadores (veces 2, ahora, Konis luego KYB AGXs) he aprendido a dejar el panel de metal del lado izquierdo fuera, el repuesto fácilmente extraíble, y la llave de tubo de tamaño correcto en el maletero. Cada vez que oía un ruido metálico, abría el maletero y apretaba esas tuercas. Después de un par de días, las dos tuercas exteriores de cada amortiguador dejaron de hacer ruido. Después de una semana, las tuercas del centro habían dejado de sonar.

Sí, absolutamente compruebe esta área. Cuando he instalado nuevos amortiguadores (2 veces, ahora, Konis y luego KYB AGXs) he aprendido a dejar el panel metálico del lado izquierdo fuera, el repuesto fácilmente desmontable, y la llave de tubo de tamaño correcto en el maletero. Cada vez que oía un ruido metálico, abría el maletero y apretaba esas tuercas. Después de un par de días, las dos tuercas exteriores de cada amortiguador dejaron de hacer ruido. Después de una semana, las tuercas centrales habían dejado de sonar.

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